dsv69

Вот я и говорю... Лето, Сочи.... Катайся и не парься. Удачи.

Сергей, что Вас так тянет туда залезть при таком пробеге??? Лето, Сочи. Неужто нечем заняться в это прекрасное время.

У меня это навеяло воспоминание о временах СССР. Тогда многие ставили октан-корректор и тоже постоянно его крутили туда сюда. Это хорошо, хотя как то не логично. Мы же как бы загоняем работу двигателя в зимний период, а зимой всегда больше. Ну да ладно. Удачи.

Также можно логично предположить что вырос расход бензина.

Что при w-30, возможно, расход меньше, то ключевое слово "возможно". Расход больше определяется стилем вождения и условиями эксплуатации. А вот то что w-40 защищает детали лучше, так согласно физики процесса это так.

Пока толщина позволяет, то лучше отревизировать суппорта и ездить. Ну а потом конечно менять. Думается что с такими пробегами он ещё не один год пробежит на этих дисках. Как то так.

А я о чём толковал.

Алексей если дело в колодках, как вы считаете, то логичный вопрос почему на другом колесе картина иная. Ведь колодки стоят одинаковые на обоих колёсах. Было бы неплохо отревизировать тормозной суппорт. Посмотреть как себя чувствуют направляющие. Может хреново ходят и пора смазать. Ну это как самый простой вариант, чтобы не лезть в дебри. Работа очень простая и не затратная. И потом надо ещё учитывать конструктив крепления тормозных колодок на наших машинах. Он какой то хитровыпендренный. Наверное хотели сэкономить. Направляющая скоба отсутствует, возвратных пружин как таковых нет и колодки елозят прямо по металлу в выемке суппорта, который подвержен коррозии. Посмотрите может и в этом быть причина. Так как пружинные прижимные элементы располагаются на самих колодках. Может надо почистить эти места в суппорте, чтобы ничего не мешало перемещению этих прижимных элементов. Я так думаю что из-за такого конструктива получить идеальное зеркало на задних тормозных дисках весьма проблематично. У меня, например, тоже значительная разница относительно передних тормозных дисков. Не так конечно как у Вас, но не зеркало как на передке. Как то так Удачи.

@Oleg72 Фото в студию.

Алексей, а такая картина на обоих задних дисках. И слева и справа или только на одном. И было бы неплохо и внутреннюю сторону дисков глянуть.

Спасибо Дмитрий. Понял. Просто никогда не пользовался данной функцией, поэтому сразу в голову и не пришло.

Пардон не понял, это что ещё такое. Не слышал раньше такого. Сколько разных сигналок и противоугонных комплексов и штатных и сторонних было на разных авто за всю мою автомобильную жизнь не разу не помню чтобы где то присутствовал термодатчик. Какая функция возложена на сей датчик. Контролировать когда авто загорится, чтобы сигналка отреагировала.

Nil33 Заполните пожалуйста свой профиль, чтобы можно было более корректно общаться с Вами.

Тоже так считаю. Константин если у Вас работает как положено, может Вы тогда выложите свой конечный вариант настроек. Что в каком меню надо выставить. Ну чтобы можно было не думая выставить и пользоваться.

Больше ничем помочь не могу. Значит с Яндекс Авто нужно как то иначе бороться. У моих знакомых нет ни у кого Яндекс Авто, поэтому нет возможности попробовать. Ну как крайний вариант ничто не мешает оставить звук от Стрелки чисто на смартфоне. Удачи.

Ну не знаю как у Вас. А я ощущаю когда перехожу после зимних 17 на летние 18. Ощутимо жёстче первое время, потом конечно привыкаешь.

Возможно не в тему, так как у меня обычный Ниссан Коннект. Но я тоже долго дрюкался со стрелкой по поводу звука и возможно кому то моя информация пригодится. Во всяком случае можно попробовать на своём авто. Получилось три варианта по звуку. 1. Звук чисто через телефон. 2. Вообще нет звука. 3. Звук через штатную аудиосистему автомобиля. Все варианты получаются путём назначения разных вариантов в настройках Стрелки в блоке АУДИОКАНАЛ. Для получения Варианта 3 нужно в АУДИОКАНАЛЕ в подменю ДОПОЛНИТЕЛЬНО поставить галку на пункте "Bluetooth моно-гарнитура". Громкость при этом варианте регулируется в подменю ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ГРОМКОСТЬ. Проверяется каждый вариант путём включения на Стрелке режима ДЕМО. Удачи.

Дмитрий, я думаю что вариатор маловероятно. Потому что если такое произошло бы, то Вы уже не ездили бы и в любую другую погоду. А потом вариатору пофигу на дождь. У него внутри всегда всё одинаково в любую погоду. Скорее всего надо копать с позиции "На что может оказывать влияние повышенная влажность". Возможно происходит нарушение процесса образования топливно-воздушной смеси. Или нарушение процесса искрообразования. Или ещё чего то. Короче надо пробовать тестировать и смотреть что и как. Ну на крайняк можно на диагностику записаться. Пусть посмотрят специально обученные люди. Тем более в Москве их туева хуча. Как то так. Удачи.

На русском не видел. Но в принципе с Яндекс-переводчиком текст читается если надо. А картинки и цифры и так понятно. На русском есть книга по обслуживанию и ремонту издательства "Монолит".

@B.S. Зачем же Вы так про себя? Я даже и в мыслях не имел ничего подобного. Каждый сам себе хозяин. Позитивней смотрите на жизнь.

Вот именно по этой причине никогда не возьму авто с турбиной. За все более 30 лет эксплуатации разных авто никогда не было проблем какой бензин лить. Всегда лил исключительно 92 и сейчас тоже уже более 5 лет лью 92 и не жу-жу. Как то так.

@snovekk Я конечно не знаю что на Вашем авто установлено, это чисто технические данные. У меня, например, всё бьётся как положено. Интересно что за тормозной диск стоит сзади на вашем авто с предельной толщиной 8 мм. В конце концов никто не запрещает взять штангенциркуль да померить самому, ибо мне ОД тоже иногда такие данные выдавал. Доходило до смешного. При замере на последующем ТО у авто тормозные колодки становились толще чем были на предыдущем. Получается не стирались а нарастали.

Не факт что Вам отдадут ваши свечки. Раньше когда на ТО менял свечки(на Кашкае), то получал иногда после замены такую разносортицу, что было такое впечатление что мне отдали то что попалось под руку. Конечно если присутствовать при замене и выкрученные свечки сразу забрать, то тогда конечно. Как то так. Учитывайте это.

@snovekk В технических толмутах указана такая информация. Там всё предельно ясно. Дисковые тормоза передних колёс Тормозная колодка стандартная толщина 11,0 мм -------------------- предельный износ 2,0 мм Тормозной диск стандартная толщина 26,0 мм -------------------- предельный износ 24,0 мм -------------------- отклонение толщины(в 8 точках) 0,020 мм -------------------- максимальное биение (при установке на автомобиль) 0,035 Дисковые тормоза задних колёс Тормозная колодка стандартная толщина 8,5 мм -------------------- предельный износ 1,5 мм Тормозной диск стандартная толщина 16,0 мм -------------------- предельный износ 14,0 мм -------------------- отклонение толщины(в 8 точках) 0,020 мм -------------------- максимальное биение (при установке на автомобиль) 0,07

@mrdevilx Тут это уже обсуждалось. Полистайте тему. И есть мнение, что уровень более корректно устанавливать по другому контрольному отверстию. То которое сбоку. И тогда действительно входит поболее. Так же предлагалось не заморачиваться с этим уровнем. Если известно сколько слилось, то столько же и залить. Как то так. Удачи.