dsv69

В принципе ничего страшного. Но пока есть ещё несколько штук Nittо-111, отложим Miles в запас.

Я покупал. (ещё за 165 р.)

Там в списке фильтр AFOS055 . Думаю, что в AFOS075 площадь будет побольше чем в родном Nissan 15208-65F0A.

А я взял парочку таких на пробу. С виду ничем не хуже.

@a-ha Да было такое желание сначала, но потом не стал. Я только в апреле сделал замену жидкости в вариаторе и следующие тысяч 100, как минимум, не хочу заниматься этим вопросом. А учитывая что год выпуска масла 2021, то до следующей замены хрен его знает что с ним будет. Вот так вот.

Я это к тому что наверняка где нибудь в глубинке ещё завалялись остатки старых завозов. Просто вопрос как об этом узнать? Я вот просто случайно на него наткнулся.

В Вышнем Волочке в одном из автомагазинов есть 3 канистры старых остатков по цене 1620 р. Дата выпуска 2021.

А я это называю подготовкой автомобиля к дальней поездке.

Помещается даже больше. Проверено и не раз. Ничего особенного колхозить не нужно. Обычный лист ДВП решает легко данную проблему. Более того, если развернуть подголовники второго ряда на 180 градусов, то получается ровная поверхность со сложенными спинками второго ряда и их можно использовать как опору. Плюс ещё на втором ряду есть салазки и его можно придвинуть так, чтобы подголовники второго ряда упёрлись в первый. И в таком варианте там даже больше двух метров влезает. Когда будет возможность сделаю подробные фото и замеры. Совершенно с Вами согласен. Но у меня есть ещё несколько требований. Это самое простое из них. Поэтому по совокупности всех пока ещё не вышел на конкретный вариант. И поиск продолжается, так как всё равно наступит то время когда надо будет менять авто. И по большому счёту все эти выпендривания обусловлены тем, что пока есть нормальный автомобиль который выполняет свои функции и не просит лишних средств. А прижмёт ситуация пересяду на какого нибудь китайца и приспособлюсь к тем особенностям, которые свойственны любому автомобилю. Удачи всем.

Ну самое простое, применительно к Вашему Танку. Возьмите обычный двухметровый матрац и положите его так как он лежит у меня в Х-Трейл. Думаю не получится так как в Танк максимум 150 см.

Этим летом покатался на всём что было доступно. В том числе на перечисленных Вами. Не хочу хаить никого, но это точно не моё. Ничто не понравилось. Планшеты и приборки это уже дело третье. К этому можно привыкнуть. Но у меня мои личные требования к нужному мне функционалу. А его пока я не обнаружил во всём множестве представленных моделей. Как то так. Удачи.

Не удалось найти такой закон, но вот что интересного выскочило при поиске. Или так.

Ага, и куда ты потом будешь смотреть. Но судя по последним китайским автосалонам эта жесть будет только усиливаться.

Интересно почему при этом никто( в первую очередь производитель) не задумывается прежде всего о безопасности. Даже мимолётное отвлечение от управления автомобилем может привести к печальным последствиям, учитывая возрастающие скорости и плотность потока. И думаю что никто не будет спорить, что для того чтобы что то найти в недрах планшетного меню, хотите Вы этого или нет, но всё равно надо отвлекаться от дороги. И поэтому вопрос удобно не удобно это уже не самый важный вопрос. Безопасность - вот что самое главное.

Алексей, заметьте мониторы аккуратно вписаны в торпедо и козырьками прикрыты. А в китайце торчит как хрен знаешь что посередине, как будто только что приклеили купленный на алиэкспресс планшет.

Очень рад за таких людей. Я же всё лето изучал и щупал реально все доступные китайские авто, пытаясь найти хотя бы приблизительно аналог своему Х-Трейлу по нужному мне функционалу. Но так и не нашёл пока. Поиск продолжается, ибо китайцы клепают новые модели с космической скоростью.

Андрей, к сожалению всё дело в людях. Для большинства народа автомобиль сейчас как бусы для попуасов. Форма оптики, планшетики, лампочки, подсветочки, разъёмчики и прочая ерунда. Все обзоры только об этом. Техническая часть никого не интересует, ибо мало кто сейчас в этом что либо понимает и может оценить что и как. Да и современные авто сейчас создают по большей степени маркетологи , а не инженеры. Такова реальность. Поэтому нам технарям тяжело найти замену якобы "устаревшему", но функциональному авто. ИМХО.

Если бы китайцы сделали так же, то много вопросов отпали бы сами собой. Но пока они даже локализовать не хотят производство в России. Так что посмотрим что дальше.

Не совсем. Aisin tg82sc.

@ЮНК Юрий, поинтересуйтесь на всякий случай как там меняется фильтр в коробке передач Айсин. Есть информация что для этого надо снять коробку с авто и почти полностью разобрать. А по регламенту эта процедура каждые 60 тыскм или 3 года(что раньше). Удобно и практично. Самому в гараже это сделать довольно проблемно, а в сервисе это будет стоить конкретных денег. Так что ещё вопрос Чанган или Х-Трейл. Ну если просто откатать 3 года и сдать в трейд-ин, то не вопрос. Удачи.

А также стоимость обслуживания, отсутствие нормальных каталогов и выбора запчастей, использование старых технологий в коструктиве и изготовления агрегатов, размер топливного бак и повышенный расход, малый запас хода, конструкция второго ряда сидений, хреновое качество металла в крепёжных элементах и подвеске..... И так далее если рассматривать более подробно с точки зрения владения авто длительное время. Если смотреть с точки зрения покатался гарантию и менять, то вопросов нет. Но пардон у нас ценник и уровень жизни не такой как в Китае.

А потом новый авто. У китайцев нет стратегии длительного использования авто. Поездил гарантию и меняй. Благо они у них и стоят не дорого. Поэтому им не нужны расходники и запчасти на долгие года на выпускаемые всего на три года или меньше авто. Посмотрите с какой скорость они клепают эти вёдра. Разве успеешь на всё это выпустить нужное количество запчастей и расходников на долгие года вперёд. Им это точно не нужно.

Так и есть. И там как повезёт. Этим летом был в далёкой зауральской глубинке. Так вот один раз в качестве такси по вызову приехала почти сгнившая Нива, а другой раз Хонда СРВ рестайл. П.С. А кто нибудь слышал, что на некоторых китайцах двери держаться не на болтах, а на саморезах, которые снаружи выглядят как болты.

Сегодня пока ехал в машине услышал отчёт аналитического агентства по поводу использования китайского автопрома в такси. Так вот уровень китайцев составляет порядка 80% в службах такси. Но китайские машины приходится списывать в два раза чаще чем корейские или европейские. Пробег на списание у корейцев и европейцев 250-300 тыскм. и больше. Китайские списываются при 150 тыскм. и меньше. Вот такая информация. Верить или нет дело каждого. Удачи.

А не в курсе что за масло они льют? Что то припоминается подобный случай здесь на Форуме. Причиной как можно было понять было масло.