dsv69

Сегодня менял масло в двигателе. С фильтром Нитто -111 по максимальную отметку залил всю канистру 4 литра.

У меня уже давно кончился. Поэтому удаляю самые старые во вложениях и размещаю новые. А иначе никак. Удачи.

Ничего сложного. Залили побольше масла, сдернули патрубок, запустили двигатель и ждёте пока чистое пойдёт. Потом добавили до уровня и всё. Просто Вы такую большую работу проделаете со сдёргиванием поддона и заменой фильтров что уже грех не поменять всё масло. Делов то остаётся на 15 минут. Вот видео в помощь. Там всё доступно и понятно про это. Единственно не понятно зачем он оба патрубка сдёрнул. Можно только входной, так как течёт всё равно только из него. Удачи.

Если прогонять методом вытеснения, то будет самое то. Заодно поменяете практически всё масло в вариаторе.

Вспомнил ещё такую штуку. Сервисмен знакомый из профильного центра поделился одной тонкостью на предмет запотевания поддона вариатора. Короче, когда ставится новая прокладка, то обязательно надо чтобы прилегающие поверхности были идеально сухими. И в случае неправильной затяжки если прокладка будет травить, то её бесполезно протягивать. Всё равно будет потеть. Поэтому нужно опять снимать поддон, идеально всё сушить и тогда только снова протягивать поддон. В общем надеюсь понятно написал. Сам лично на практике не проверял данный факт, просто пишу что услышал. Может кому то поможет данная информация. Удачи всем.

Легко. Если уровень в трубке будет 55 мм., то это норма. Далее смотрите по своему замеру. Больше или меньше и на сколько. И принимайте решение о дальнейших действиях. Удачи. Собственно Вы уже всё и сделали.

Не совсем понял о чём Вы. Обычно всегда считалось что если степень сжатия меньше 10, то можно лить 92-ой. А если больше 10, то нет. Вот я собственно об этом.

Можно посмотреть в любой момент с помощью кембрика или силиконовой трубки. Я уже ранее описывал как, куда и сколько. Удачи.

Возможно, спорить не буду. Просто есть такая инфа. Я такой не один. Масса примеров.

Помнится наш друг АМИГО первый раз залез в вариатор за 200+. И потом бегал пока не перестал выходить на связь примерно где то при 450+. Вот такие дела.

Тоже не факт. Даже здесь на Форуме есть примеры первого обслуживания далеко за 100+. И ничего, бегают дальше спокойно. У меня лично варик первый раз частично глотнул новое масло при 150+. Как показывает практика главное что влияет на срок службы вариатора это правильный режим эксплуатации. Как то так. Удачи.

Не факт. При избыточном уровне происходит процесс вспенивания масла. Что не есть гуд для работы вариатора. Есть техническая информация и даже практические эксперименты на эту тему. В интернете можно порыть.

Ну если смотреть по степени сжатия 11.2 для двигателя 2.0, то теоретически как бы не положено.

Не вижу ничего плохого крутить по науке. У меня так два разных инструмента. Для того что покрепче обычный динамометрический ключ. Для более нежного электронная динамометрическая насадка. Удачи всем.

Аналогично, Ватсон. Ноль проблем.

Хорошее топливо. Заправляюсь каждый раз когда еду за Урал, ибо Роснефти по дороге нет.

Подтверждаю. Всё время на 92-ом. В любое время года заводится с пол-тычка.

У меня его нет. Только сетка.

Очень удобная цифра, так как это практически 50% объёма. Легко прикинуть сколько и какого масла находится в вариаторе при очередной частичной замене.

Не хватит. Смотри выше, уже всё написано.

В моём случае не вижу смысла. ИМХО. Грубый фильтр просто сетка. Её площадь достаточно велика в сравнении с входными и выходными отверстиями патрубков. Поэтому она хрен засорится до критического уровня. Судя по статистике и многочисленным фото и видео если с вариком всё нормально, то и на магнитах не так уж много пыли чтобы из за этого вскрывать поддон. Поэтому не вижу смысла нарушать герметичность крепления поддона с очень возможным потом гемором с запотеванием. Плюс стоимость фильтра и прокладки. Плюс лишнее время и работы. Это лично моё мнение и я так для себя определился в этом вопросе. Каждый может делать так как он считает нужным. Удачи всем. Не наговаривай на себя. Просто, как в любом вопросе, есть тонкости. Удачи.

Мерный стакан чётко отградуирован и соответствует реалиям.

Не соглашусь. Дважды менял откачивая через щуп. В обоих случаях удавалось откачать по 4 литра. Надо только трубку подальше пропихнуть и немного покрутить её. Замерял мерным стаканом. Поэтому после заливки нового масла уровень не регулировал. Ибо выкачал 4 литра и залил 4 литра

@a-ha А куда 3 литра нужно. На частичную как минимум 4 надо. Бегом дозаказывай четвёртую.

По большому счёту большинство современных кроссоверов выполнены на платформе Т1Х.