dsv69

Цена это только один из факторов. Прежде всего должен быть проверенный и надёжный продавец. Но вот неадекватно низкая цена это точно гарантия контрафакта.

Николай, я поэтому и написал. Поэтому всё логично и не стоит жаловаться что свечи плохие. Скорее всего думали сэкономить. Я ведь не просто так спросил:

Брал комплект в 2021 году за 4736 рублей.

Владимир, полностью с Вами согласен. Если свечи сгорают за 3000 км. Однозначно это контрафакт. Я себе установил такие же(по маркировке). Но мои уже пробежали почти 50 тыскм и вопросов к ним нет от слова СОВСЕМ. Смените место где Вы приобретаете свечи, потому как судя по вашим постам у вас все свечи почему то не ходят сколько положено. Может Вы стараетесь взять подешевле. Тогда всё логично. Удачи.

Брал несколько раз здесь и здесь. Откатал практически всё что брал. В запасе осталась одна канистра. Вопросов ноль. Удачи.

Помнится ещё в мае нужно было срочно залить тормозной жидкости. Рядом с домом только АЗС Татнефть. Взял баклашку FELIX, ибо больше ничего там не было. Езжу до сих пор на ней. Вопросов ноль.

Явно указывает на палёнку. Нормальные свечи, не зависимо от бренда, так себя не ведут.

Для ускорения процесса можно использовать не просто трубочку, а трубочку со шприцом. Тогда жидкость не просто капает, а довольно быстро выкачивается. У меня уходит примерно минут 15 на все колёса. Удачи.

Чтобы поменять масло подъёмник не нужен и даже яма не нужна. Всё делается через верх.

Не надо заправляться где попало и всё будет нормально.

Сегодня подъехал у нас в гаражном кооперативе к мужику который занимается автоподбором. Сравнили с его профессиональным прибором. Один в один с моим. Щёлкнули рядом стоящий Х-Трейл конец 2016 года выпуск. У него уже капот в цинке, остальное тоже нет. Так что Х-Трейлы в зависимости от года выпуска разные по цинку. Как то вот.

Отлично защищают краску на рёбрах. Но не уберегают рёбра от заломов при длительной весовой нагрузке, особенно при несимметричных подъёмах.

Я использую вот такие. Ставлю под рычаги чтобы рёбра не заламывать.

Очень сомнительно. Везде всё видит, а здесь только на трёх деталях. Будет время проверю на других авто. Или возьму у соседа приборчик. Удачи.

У меня модель 2015 года, питерская. Видимо потом стали делать лучше.

А что в Москве негде проверить. Если просто встретится, то я частенько бываю в Люберцах. Можно пересечься.

Парни всем привет. Купил на ОЗОН приборчик для замера ЛКП. На вид и по функционалу практически такой же как CARSYS АВТОПОДБОР, только в два с лишним раза дешевле. Но не суть. Естественно первым делом испытал его на своём авто. И результат меня огорчил. Кто то тут писал что наш Х-Трейл оцинкован. Так вот я нашёл всего три оцинкованных детали. Это передние два крыла и внутренность капота. И всё. Больше нигде цинка нет. Теперь мне стало понятно почему на одиннадцатом году жизни кузов начал цвести в некоторых местах. И честно сказать спасибо ему что только на одиннадцатом, а не гораздо раньше. Так что хош или не хош, а скорее всего надо менять авто пока он не начал гнить конкретно. Как то вот.

На 2,5 схема немного другая. У меня 2.0

У меня два штуки. Один простой чёрный с пятью светодиодами в виде ручки. Другой типа такого. Оба работают. Показывают одинаково.

Вот схемка

Отличный вариант. Разумный. Единственно главное чтобы в Сочи такой сервис был.

Помнится как то раз тоже было что то подобное. Купил В Леруа картонные коробки(разобранные) и застелил ими поверхность которую надо было сохранить. Дёшево и эффективно. Удачи. Скорее всего это основная задача ради которой всё затевается.

Не понял зачем во время слива что то ставить и затягивать. Слили масло до чистого. Заглушили двигатель. И потом спокойно ставьте на место и кольцо и фильтр. Патрубок же тоже ставится на место только после всей процедуры слива старого масла при заглушенном двигателе. Никакой срочности в операциях нет от слова СОВСЕМ. Просто я всегда был сторонником сохранения по максимуму заводской герметичности узлов и не сдёргивать разные патрубки если можно обойтись без этого. А раз уж менять тонкий фильтр, то почему бы не использовать этот момент для прогонки старого масла без лишнего нарушения заводской герметичности патрубков. Дело, конечно, Ваше как прогонять старое масло. Удачи.

А когда патрубок сдёргиваете та же самая дыра получается. Диаметр патрубка и диаметр входного отверстия в корпусе фильтра практически одинаковые.

В принципе можно вообще патрубок не сдёргивать. Если не вставлять фильтр тонкой очистки и не прикручивать стакан, то можно сливать через входное отверстие в корпусе тонкого фильтра.