dsv69

По КАН-шине отзывную делали на данном авто? Если нет, то в первую очередь, а там уж посмотреть.

Нет ни малейшего желания связываться с подобными типами в плане покупки нового авто.

Последнее время стали появляться варианты авто с коробками автомат. Видимо если подождать, то появится выбор между разными брендами с автоматами. ИМХО.

Парни, всем привет. Вот такая информация, может кому то будет полезна при выборе АКБ. Как обычно каждый год перед зимой делаю ревизию АКБ. Аккумулятор Аком 65 +EFB. Можно проследить как он себя ведёт со временем. Вот сводная таблица для наглядности. Удачи

Указана минимальная толщина диска: MIN THK 14 мм

Бензобак 54 литра. Что в совокупности с увеличенным расходом значительно сокращает запас хода.

Тынц Тынц

Пробег порядка 6 тыскм. Полёт нормальный, без вопросов.

Забыл написать один момент для тех кто не знает. Чтобы замена стоек была лёгкой и удобной наверните на оставшуюся резьбу на болте дополнительную гайку, предварительно нанеся какой-нибудь смазки, чтобы защитить резьбу от воздействия внешних сред. Наверняка у многих в гараже есть старые колёсные гайки. Идеально подходят для этого. Если не забуду сделаю фотки и скину. Удачи всем.

@Иероним Внимательней надо просматривать информацию, а не просто шашкой махать. Такой авто есть и с полным приводом. Как показывают исследования до 80 процентов из этих жаждущих являются просто жертвами маркетинга и понятия не имеют зачем действительно им нужен, кровь из носа, полный привод

Не факт. Черри Тиго 7 про макс - от 475 л. Чанган С55 - от 475 л. Джетур Х70 - от 438 л. Байк Х75 - от 410 л. Джеку J7 - от 412 л. И так далее. Так что полно, надо только смотреть конкурентов Х-Трейл, а не Кашкай. Велджи Х70 и Атас Про больше одноклассники Кашкая, а не Х-Трейла.

Колёсную базу не надуешь, а это очень существенный параметр для вместительности авто.

У меня Х-Трейл тоже переднеприводный и все предыдущие машины были такими. И как то не было почти за 40 лет необходимости в полном. Но тут каждому своё.

Атлас про меньше Х-Трейла. Достаточно посмотреть на цифры характеристик. Длина Х-Трейл - 4640, Х70 - 4544. Колёсная база Х-Трейл - 2705, Х70 - 2670. Объём багажника Х-Трейл - 497, Х70 - 378. Ну и .......

Ну почему так однозначно. Можно посмотреть Jetour X70 Plus или BAIC X75 например.

О какой равноценной замене можно говорить если машина значительно меньше. Не вариант, однозначно.

Давно уже не парюсь на этот счёт. Всегда меняю по моточасам, хотя основной пробег по трассе. В результате 250 моточасов у меня практически получается 15 тыскм.

Парни всем привет. Чисто для информации. Сегодня поменял стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Поставил BELMAG. Сделаны добротно. Гайка на 19 для фиксации, что гораздо удобнее нашего шестигранника. Крепёжная гайка с самофиксацией. Посмотрим сколько проходят. Удачи.

Вот вам пример японского авто, который был в моём пользовании. И как видите там есть датчик уровня масла. Так что у японских авто с этим всё в порядке. В случае с нашим Х-Трейл решили уже съэкономить, так как началась эра маркетологов вместо инженеров. К примеру на новом Атласе даже физического масляного щупа нет, он там электронный.

Как говорится человеческий фактор в действии. Если сделать скрутку как положено, то проблем не возникает. Тоже самое и с пайкой. При некачественной пайке возникает повышенное переходное сопротивление и начинаются всякие непонятки в работе электроники. За 40 лет профессиональной деятельности каких только чудес не насмотрелся из за банальной неряшливости. Так что в первую очередь зависит какими руками сделано. Удачи.

@Zorro5540 Это только один из факторов. Также учитываются физические и химические свойства припоя при наличии всех совокупных факторов таких как влажность, воздействие агрессивных сред, температурные воздействия, приложенные напряжения и протекающие токи и масса чего ещё. Опять же тот же гидролиз при соединении разнородных материалов (в нашем случае медные проводники и припой состоящий из олова и массы присадок). В принципе в интернете всё это можно подробно почитать. Здесь тоже всё не однозначно. Стоит учитывать что участвуют компоненты с разной плотностью и электрической проводимостью. Не всё так просто как кажется на первый взгляд. Как то так. Удачи.

Сколько существует автоэлектрика, столько идёт спор что лучше скрутка или пайка. Это два непримиримых лагеря. И у каждого есть свои аргументы. И кстати если посмотреть автомобильную проводку, то там нигде нет пайки. Все соединения либо под кримпер, либо под винты.

Однозначно. Уже 4 канистры данного продавца выкатал. Заказал ещё несколько штук.

Вот конкретно по размерам.