dsv69

Шикарный вариант. Надо попробовать, по идее должны подойти. Если длиноваты будут, то всегда можно подрезать.

Я Вас принимаю как адекватного равноправного участника форума. Поэтому не надо "лезть в бутылку" и писать язвительные комментарии. Удачи.

Спасибо за информацию. Интересно было поизучать. Да, коряво написано. Наша книжка, как мне кажется, получше в плане понимания функционала. Однако Вы зря пишете, что: Согласен. В прямую нет. Но это же Ниссан. Любит он витиевато писать свои инструкции. Я так для себя отметил несколько пунктов с которыми можно было бы поэкспериментировать. Как то так. Удачи.

Там и копать где не работает.

Алексей, позвольте дать Вам как начинающему Х-трейловоду совет. Обычно в комплекте документации к авто идут два талмута. Первый по автомобилю, а второй по навигациии и прочей лабуде. Возьмите как нибудь с собой в малый зал заседаний второй талмут и полистайте его, благо всё равно до конца заседания заниматься нечем. Уверяю Вас что Вы узнаете много интересного про свой автомобиль. Думаю что и ответы на свои вопросы попутно найдёте. Как то так Удачи.

Можете попробовать сами на практике. Как знать, может Вас устроит вариант с 19 колёсами. А если нет, то будете принимать решение по этому вопросу уже на основании собственного опыта. По результатам своих экспериментов можете потом отписаться. Будет интересно узнать Ваше мнение. Удачи.

@ТЭН как всё сложно у индейцев. Русский язык более ёмкий. Достаточно всего одного слова.

Алексей, рекомендую почитать данную тему начиная с этого места: http://x-trail-club.ru/forums/topic/29202-shiny-na-modelyah-t-32/?do=findComment&comment=643951 А потом решайте что для Вас в приоритете. Как то так.

Давно уже купил вместо штатных щёток обычные бескаркасные с обычным креплением без смещения. И теперь просто регулярно меняю резинки по мере необходимости. Например вот такие. Цена порядка 180 р.

Ниссан как всегда в своём репертуаре. Ну любит он запутать народ. Ну, наверное, чтобы этот самый народ не разучился думать. Выпустил два товара под одинаковой маркировкой L255N. Когда артикул данного товара KE902-00045 - это антифриз Ниссан L255N Premix. А если артикул KE901-00035 - это концентрат Ниссан L255N Concentrate , из которого надо готовить тот самый антифриз. И что интересно, народ пишет что для приготовления надо использовать не просто дисцилированную воду, а какую то деонизированную. Вот почитайте сами: https://www.drive2.ru/l/556125010943541288/ Короче Ниссан не даст нам закиснуть и всегда думает о нас. Как то так. Удачи всем.

Будете смеяться, но там они тоже есть. И даже в авто подороже. Полистайте форумы. А пресловутое немецкое качество. Куда оно делось? Нет идеальных авто, особенно в настоящее время. Везде экономия в угоду максимальной прибыли.

Поэтому меня и удивило что он начал экспериментировать на шестом году эксплуатации авто.

ТЭН не кипятитесь. Даже и в мыслях не было поучать Вас. Просто у меня масса знакомых для кого эти понятия одно и тоже. Может кому то поможет данная информация. А тот кто знает, тот знает. Удачи.

Есть хорошая поговорка. Не трогай технику когда не надо и она не подведёт.

Совершенно верно, накат лучше.

На обычный хватает, а в сильный пока не попадал. Если не будет хватать переклею на другой размер 8 мм.

Время покажет. Пока стоит. Функцию свою выполняет. Стрелка изначально мне показалась великоватой. Да и дороговато. Как то так

Не совсем так. По сути это два разных устройства. Круиз-контроль автоматически без Вашего участия держит выставленную скорость. При этом он и подгазовывает и подтормаживает где необходимо. А ограничитель скорости это такая штука которая делает невозможным превысить выставленную скорость. При этом Вы можете газовать хоть до посинения, автомобиль больше не пойдёт. Кому то может пригодиться для езды, скажем по населённому пункту. Выставил например 78 км/ч и спокоен что не превысишь. На предыдущем Кашкае у меня стояли обе эти фишки. И честно сказать после того как "наигрался", то пользовался только круизом, так как не видел для себя необходимости в ограничителе. Как то так.

А не обращали с какой стороны идёт гул. Слева или справа. Обычно когда начинает дохнуть ступичный подшипник, то слышно с какой стороны. Удачи.

Я сделал так: http://x-trail-club.ru/forums/topic/32253-lobovoe-steklo-remont-zamena/?do=findComment&comment=937092

Полировать не пробовали. У меня многие такие повреждения как правило либо совсем уходили, либо маскировались так что их практически не видно если не присматриваться. Попробуйте вручную аккуратно полирнуть, только без фанатизма. Средств всяких масса предлагается для этих целей. Удачи.

На сайте и по КАН шине до сих пор тишина, хотя многие её уже официально прошли.

Я ведь специально написал как минимум. Ну а в Вашем варианте вообще красота. Убедительная только просьба. Не теряйте голову. Дороги наши дело такое, всякое случается. Берегите себя и думайте об окружающих. Удачи.

Игорь а чему тут удивляться. Двигатель у Range Rover Vogue дизель как минимум 3 литра, 249 лошадей при 3750 оборотах. Максимальный крутящий момент 600 Н/м достигается при 1750-2250 оборотах. Коробка 8 ступеней. Расход в комбинированном цикле 6,9 литра на сотню.(по паспорту) А объём бензобака простите аж целых 86 литров. Так что никаких чудес. Их вообще в жизни не бывает. Я бы даже сказал что при таком расходе и таком объёме бензобака запас хода мог бы быть и поболее. Как то так. Хорошая, конечно тачка, спору нет. Но стоит как 5 Трейлов. Удачи всем.

Полностью с Вами согласен. Но как правило при этом: "Чем мощнее двигатель, тем безрассуднее осуществляются манёвры". И это тоже факт. У каждого своя философия поведения на дороге и каждый может её даже обосновать и в какой то мере имеет на неё право. Главное чтобы не пересеклись две философии, а именно те которым нужно "Быстро и энергично" с теми кто хотел "Долго и счастливо". Но к сожалению жизнь нам показывает, что такое происходит довольно часто. Как то так. Тошнить в левой полосе это простите обычное хамство. Не хочешь ездить быстро, прими правее и наслаждайся видами. Надо уважать всех участников движения. Я так считаю.