dsv69

Вот так крысятничество. И что они на этом съэкономили. Больше потеряли на имидже компании.

Знать бы ещё сколько они будут ходить без прежних проблем.

Персонально для @Ky6uk . Двигатель MR20DD. Пробег 97453 км. Масло NISSAN 5w40 , меняю через 10000-15000 км. На ТО не езжу, делаю всё сам со своим маслом и фильтром Nissan 15208-9F60A. Удачи.

Всё отлично входит и выходит.

Потому как Ниссановские движки в различных рейтингах надёжности входят в пятёрку лучших .

За всех не могу ручаться, но у меня происходит именно так. Уходит до упора и сидит там пока не проеду порядка 100 км. Сколько при этом литров уходит не замерял. Обычно так происходит когда просишь залить под горло. Я очень часто заправляюсь на одной и той же заправке и мужик-заправщик меня уже узнаёт. И обычно спрашивает: "Тебе до отсечки или под горло?" Как то так.

В этой комплектации ПТФ должны быть уже штатно.

Всё нормально открывается. Молодец. Респект и уважуха. Спасибо огромное. Удачи.

Ну как было уже не сделаешь. Если только целиком не поменять. Но стоит ли из за такой мелочи менять всю наклейку. Может просто подкрасить черной матовой подкраской для сколов или просто черным перманентным маркером заретушировать. Хотя дело Ваше конечно. Удачи.

Честно скажу, полистав форумы по корейцам, как то поубавилось энтузиазма на покупку корейского автопрома. И как пишут добавление маслянных форсунок уменьшает вероятность возникновения задиров. Но полностью пролема не решена, так как при этом ещё остаются другие факторы, которые так же способствуют появлению этих самых задиров. Не хочется купить себе "кота в мешке". Наши то движки, слава Богу, этим не страдают. Или как в поговорке: "От добра добра не ищут". Типа ездий дальше на Ниссан. В общем есть о чём подумать. Или может не всё так плохо и это такие же фобии как про наш вариатор? Так что как то так. Удачи всем.

Евгений, буквально две страницы назад Николай уже выкладывал данную информацию. http://x-trail-club.ru/forums/topic/30534-t-32-sravnenie-ego-s-konkurentami/?do=findComment&comment=944482

@ТЭН @Pzm76 @Евгений1974 Огромное спасибо за интересную информацию. Если честно, то как то не очень всё хорошо. Несколько отрицительных моментов для себя уже отметил. Надо посмотреть всё в реалии. И естественно дождаться реального Т33. Спасибо всем и удачи.

Так я так и написал. Согласно техническим характеристикам он стал чуть чуть побольше. 4810х1900х1690 у нового, 4800х1890х1690 у предыдущего. Как то так.

Я кажется понятно написал в чём. В том что они творят с этими машинами. Если Вам необходим автомобиль для таких дорог, то из этих авто ни один не подходит. И бабки здесь не самое главное, тот же УАЗ с этими испытаниями спарвился бы на раз два. Как то так.

Бред полнейший. Никогда не понимал зачем испытывать авто в условиях для которых он не создан изначально. Все эти автомобили созданы для хороших дорог и только иногда для ЛЁГКОГО бездорожья, а их гоняют практически по танковому полигону. Голову то надо включать. Те кому надо передвигаться в таких условиях покупают совсем другие авто. Как то так.

Тоже появилась такая мысль.

@ТЭН Если озвученные цены на Т33 подтвердятся в России, то у Т33 пояляется реальный конкурент в виде нового Соренто. Он уже в базе упакован более чем прилично. https://www.autonews.ru/news/5f7c145e9a79474fac5ffea9?utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru

Думаю, что у этого поставщика "SMOL" и задние тоже будут стоить всего на 200 рублей дороже. Надо просто подождать когда они у него появятся. А этот "VKP1" всегда ломит цены в разы выше. Как то так.

Михаил не обижайтесь. Мы все очень рады что Вы присоединились к нашей дружной компании. Но ТЭН прав. Прежде чем задать вопрос надо осилить хотя бы ту минимальную информацию которая у Вас под рукой. Понятно что действовать по принципу "Окей Гугл" гораздо проще, но мы жы взрослые люди и должны уже уметь добывать информацию и другими способами. Как то так. Удачи.

Тоже такие стоят на задке. Уже 20 тыс. пробежали. Пока тишина.

Учитывая тот факт что при частичной замене в системе остаётся достаточно большое количество старой жижи, то эти поллитра вряд ли могут на что то повлиять. Поэтому не вижу большого смысла в нарушении заводской герметичности поддона и траты средств на новую недешёвую прокладку, плюс вероятность непредвиденных побочных эффектов в виде сорванной резьбы и прочего. И если уж совсем не терпится, то эти поллитра можно качнуть отсосом через щуп. Про фильтр в охладителе согласен с Вами, хотя почему то не наблюдается массовости в этом вопросе. Люди, как правило, либо всё в комплексе делают, либо ничего. Как то так.

И как показывает опыт эксплуатации вариатора у многих форумчан такой способ ничем не хуже аппаратного, а возможно даже и лучше. Что то я не припомню чтобы кто то жаловался на вариатор после такого способа. А вот после аппаратного есть случаи. Как то так. Удачи.

Игорь, вот именно. Фильтр как и магниты практически чистый. Так вот и получается, что и эти телодвижения тоже напрасны. В итоге, как и было сказано ранее, что поддон можно и не трогать. Но Вы правильно пишете: Удачи всем.

Очередной раз доказательство того, что все эти телодвижения по снятию поддона совершенно бесполезная процедура. Только лишняя трата сил и средств. Нефиг туда лазить. Если на магнитах что то и появится серьёзное, то снятие поддона никак уже не спасёт от кончины вариатора. Поэтому меняй маслице и катай дальше до тех пор пока действительно не появится необходимость в снятии поддона. Скорее всего это будет только при ремонте вариатора. Как то так.