dsv69

В основном после аппаратной замены. При естественном замещении что то не припомню.

В общем то здравая логика в этом есть. Хотя конечно лабораторных инструментальных исследований никто не делал на предмет выяснения какое количество нового масла можно добавить в старое без последствий для вариатора. И как и при каком количестве новой жижи происходит процесс растворения старых отложений. А также мы имеем массу примеров когда народ меняет всю жижу разом и тоже вроде ничего. Так что вопрос действительно неоднозначный и каждый находит своё успокоение. Как то так. Надо вообще тогда на Форуме завести отдельную тему ЛАЙФХАКИ !!!

Продолжая огневую тему согрешил ещё один китаец. https://auto.mail.ru/article/80483-geely_atlas_okazalsya_opasnym_mashiny_mogut_vspyhnut_v_moroz/

Никакого шока не происходит. Разрывается контур циркуляции жижи, запускается двигатель и новая жидкость естетственным способом замещает старую. Знай только подливай новую. Всё как при работе варика в штатном режиме. Тут даже недавно ролик был про это. На Т31 есть щуп. А потом лишний раз снимать тот же поддон тоже есть вероятность что потечёт. Ну в общем это мыли в слух. Каждый решает сам что и как. Удачи.

Дмитрий, а что мешало сдёрнуть патрубок и прогнать весь объём. С Вашим то опытом делов на 30 минут, не более.

Что самое интересное, то как правило потом никаких сообщений от данных товарищей. Вот и думай. У него всё хорошо или на столько плохо что стыдно признаться в своём выборе. Дело в том, что основная масса Форумчан в данной теме являются ярыми сторонниками регулярной замены, невзирая ни на что. Ну только потому что они в этом твёрдо уверены. И те кто не меняет для них как "Белые вороны". Евгений большая просьба отписать после данной процедуры. И не плохо бы несколько фоток сделать. Тоже мучаюсь вопросом когда слазить в вариатор и стоит ли вообще туда лазить. Если не хотите лишних обсуждений можно в личку. Буду очень признателен. Удачи.

Наука о свечах объёмна и многогранна так же как наука о маслах. В теме о маслах вы каждую чифирь обсасываете годами, а тут хоть берёзовые чопики забивай вместо свечей. Не ожидал, если честно, от некоторых Форумчан такого дилетантского подхода.

Что то Emex и Exist мне не понравились. В основном беру в Автодоке. Там чётко видно у кого берёшь. Евгений, большая просьба. Если не затруднит, то отмечайтесь здесь по пробегу. Спасибо.

Потому и спросил, так как не было реальных примеров. Надо делиться с товарищами хорошими новостями, однако. Опаньки. А было 90000 и раз стало 9000. Чудеса. Это меняет дело.

А почему не поделились радостью.

Совершенно верно. Всегда проще либо постирать либо выкинуть чехлы, чем заморачиваться чисткой салона. Я так считаю.

Цена конечно привлекательная, но не хочется чтобы получилось как в украинской поговорке. Звучит так:" Дешева рыбка, погана юшка". Думаю нет смысла пояснять и так всё понятно.

@Pzm76 По анализу на любимом нашем OIL-club его хвалят и дают добро. https://www.oil-club.ru/forum/topic/45850-shell-spirax-s5-cvt-x-свежее/ Сколько по пробегу полёт

Что скажут наши многоуважаемые специалисты в масляных вопросах об этой жидкости. Shell Spirax S5 CVT X.pdf

Да интересно. Действительно демократичная цена. Надо покопать информацию. https://www.autodoc.ru/man/5285/part/550054698

Роман попробую ответить на Ваши вопросы. Но сразу напишу, что у меня авто 2015 года и что сейчас реально в авто я не знаю. 1. Подкрылки на моей авто действительно были только сзади. Но они не пластиковые, а какие то ворсистые типа фетра. Поэтому я ставил и передние и задние. Ставили прямо в салоне. А точнее уже стояли как доп. оборудование. Но я считаю, что это и не плохо. Потому что по опыту знаю, что стоит проехать даже чуть чуть по нашим дорогам (а в Вашем случае это март месяц), то потом получить девственную чистоту в колёсных арках практически невозможно. И представьте какой вид будут иметь те фетровые подкрылки. Но это моё мнение и решать Вам. 2. По поводу бежевого салона. Если низ действительно чёрного цвета, то бежевые коврики будут выглядеть вот так:

Так то да. А голова на что. Только для того чтобы в неё есть

И ещё не маловажный вопрос. А куда эту скатку девать потом. Оставить там же на стоянке или в этом не самом эстетичном виде положить в машину.

Мало кто читает сейчас эти инструкции. Народ попросту перестал думать. Но не это главное. Главное что он и не хочет думать. Живи красиво и бери от жизни всё.

Вполне возможная ситуация если установлены свечи с зазором не соотвутствющему необходимому. В случае у Евгения иная ситуация. У него зазор соответствует необходимому. Скорее всего всё таки дело не в свечах. Просто если бы это было так, то он это почувствовал.

Вот тебе бабка и Юрьев день. При таких поездках можно попасть на дополнительные расходы связанные не только с повышенным расходом топлива.

По датчику температуры. Алгоритм такой, скажем, чтобы не высадить аккумулятор, исключив цикличность пусков. Ну как вариант. Чё гадать теоретически. Всё равно не угадаем. Надо живьём аппарат видеть и щупать. Как то так.

Вот именно. Тапку жмёшь, а она не едет. Так должно колотить что ехать не захочется.

Интересный вариант. Ну тогда можно только посоветовать получше изучить матчасть, чтобы опять не искать эвакуатор в следующий раз.

Да и в мороз бывало. То что свечи заливает я конечно слышал, но когда не увидел это у себя перестал на этом заострять внимание. Может мороз не тот был. Или может что никогда дерьмом не заправляюсь. Или может ещё из за чего. Хрен его знает. Чё голову ломать здря. Нет и нет. П.С. Тема из мук выбора авто перетекает в муки выбора сигналки