dsv69

Взрослый человек вроде, а в сказки верите. Снимите лапшу с ушей. Эти каналы TV вам ещё и не то покажут. Все американцы прям сплошные миллионеры.

А это надо следить за нашим другом Amigo. У него варик уже практически 300 тыс пробежал. Посмотрим что раньше попросится на ремонт. Главное чтобы он не затихарился в этот момент.

Флаг Вам в руки. Меняйте хоть каждые 5000 км. Но если Вы всё-таки осилите все 37 страниц данной темы, то Вы увидите, что все эти таблички уже многократно обсуждались. Также есть информация от реальных владельцев, которые указывают свои реальные пробеги при замене свечей. Ну и никто не отменял прежде всего думать. Так что не вижу даже смысла начинать очередной круг обсуждения данного вопроса. Удачи.

Константин ссылочкой не поделитесь, любопытно посмотреть.

Надо учитывать ещё тот факт, что Т33 это уже живая модель, которая уже поступила в продажу. Посмотрим каким станет Аут когда его предложат к реализации. А так то да Т33 мне тоже кажется более гармоничным. Но как говорится, поживём - увидим.

Согласен Владимир. Тоже есть такая мысль. Но сначала надо его живьём увидеть и руками пощупать.

Не собираюсь оспаривать результаты Вашего эксперимента, но советовал бы ещё раз проделать нечто подобное для подтверждения. Двигатель MRD20DD конечно экономичный, но не на столько. Я когда делал подобные эксперименты на своём авто у меня такой результат тоже получался, но только при условии равномерной езды по трассе со скоростью не более 100 км/ч. А у Вас и автозапуск присутствует и езда со скоростью 175 км/ч и пробки. Так что вот. Удачи.

Ну в принципе это теперь один и тот же альянс. Так что платформа, двигатель и трансмиссия одинаковые будут. Всё будет зависеть от ценника.

Глупость какая. Здесь на Форуме уже обсуждали сроки замены свечей на MRD20DD. Даже в мануале сказано что иридий меняется не так часто.

Я полностью согласен что это индивидуально. Особенно в Вашем случае. Но это чисто личностные физиологические особенности. Я думаю что @user2007 спрашивал про проблемы чисто с технической точки. Как то так. Удачи.

У меня ошибки стали вылазить только на пятом году владения авто. По отзывной вырезали разъёмы на КАН-шине. С тех пор пока ошибки не появлялись. Как то так.

У меня авто 2015 года, пробег скоро 100. Всё работает как надо. Думаю, что проблема с панорамной крышей только одна. Это мысль о том что её можно грохнуть каким то образом. Удачи.

Николай это всё у каждого персонально. Поверьте мне, я по Вашим меркам как "человек из будущего". Но мне до сих пор не всё равно на чём ездить. И китайское г.. вообще не рассматриваю в качестве конкурентов, чего бы там не писали все эти блогеры и прочие любители китайщины. Тем более за такие нереальные деньги. Реально их можно будет оценить лет эдак через 10. Именно поэтому РАВ и ПРАДИК берут невзирая на ценник и "закостенелость", потому что они доказали своё право на существование реалиями нашей жизни. Думаю, что если бы у народа была возможность приобретать подобные авто, то даже корейцев значительно меньше брали бы. Единственная сложность "будущего" это финансовая составляющая, которая с годами усугубляется. Но тут тоже у всех индивидуально. Удачи всем и веселей смотрите в будущее. Как то так.

Как в реале можно на 100% узнать только в реале. Ставишь и смотришь

Не переживайте Глеб. Всё нормально. Вы адекватно оцениваете реальность и четко понимаете что такое автомобиль и что от него требуется. Сейчас практически отсутствуют нормальные автообзоры. Все как под копирку. Разъёмы, экраны, кнопочки и прочие примочки всякие. Техническую часть даже и не рассматривают. А зачем. Народ деградировал и покупает авто как папуасы стеклянные бусы. Как то так.

Было бы интересно померить зазор и сопротивление.

Граждане хорошие. Может Вы всё-таки с этими вопросами по климату переметнётесь в соответствующую тему: Климат-контроль не держит заданную температуру А здесь мы продолжим обсуждать конкурентов. Как то так. Спасибо за понимание.

Давай вместе посмотрим.

Считается, что в нормально сделанном аккумуляторе должно быть 2,8 кг. на каждые 10 А/ч.

Бывает по разному (во всяком случае у меня так). Недавно ездил по трассе (200 км в одну сторону). Так вот при -17 обороты не росли пока ехал на постоянных оборотах. Как только отпустил педаль газа и опять газанул обороты сразу ушли за 3000. А на обратном пути обороты скакнули уже при -12. Так что хрен его знает что там заложено в мозгах у авто. Как то так.

Наука о контактах. "Нет контакта там где он должен быть и есть там где не должно быть". Учитывая Ваш случай, что иногда работает, то ищите где нарушен контакт в соединениях. Удачи.

А не замечали какая экология (вонища) стоит по утрам зимой в закрытых дворах. Я так думаю, что это из за автозапусков.

Не плохой индекс массы (2,7), хотя конечно не идеальный. Аккумуляторы с техгологией EFB в отличии от обычных трудно поддаются процедуре восстановления.

Это нормальные обороты для такой скорости. Обычно это в районе 3000 и выше в зависимости от скорости движения. Но здесь важен именно эффект перехода на эти обороты. Это когда Вы едите на устоявшихся оборотах, скажем 1800 и вдруг они резко вырастают до 3000. И что интересно даже после отпускания педали газа обороты не падают. Если у Вас такое произойдёт, то Вы сами поймёте какие обороты повышенные. Как то так.

@Andrey_66 @angry Учитывая физическое расположение испарителя можно с уверенностью сказать, что показания данного датчика будут практически равны температуре наружного воздуха. Поэтому делаем вывод, что при минус 5 кондиционер не работает. О чём собственно и указано в выше предложенной таблице. И дискутировать по этому вопросу не вижу смысла. Факт остаётся фактом. Как то так. Удачи всем.