dsv69

На сколько я понимаю, то по калильному числу нам нужны DENSO IXEH22TT. Так они тоже есть в Автодоке и стоят в 2,5 раза дешевле наших оригинальных. Так в чём же всё-таки закавыка с этими оригинальными свечками. Ссылка чисто для информации: https://avto-svecha.ru/product/denso-d01551.html

Вот попалась такая информация по данной свечке 4912. https://www.drive2.ru/l/498913297781751854/ и вот: https://avto-svecha.ru/product/ngk-n00710.html

Вот какую свечку предлагает Автодок по нашим параметрам. https://www.autodoc.ru/man/15/part/4912 Я не большой специалист. Кто что думает по этой свечке.

@Ровермен Андрей возможно что это и так. Но чтобы это утверждать надо просто проверить подъехав в этот магазин. Вообще по Москве попадаются выгодные предложения по покупке наших свечек. Вот такое например: https://www.repart.su/search.html?article=DILKAR7D11H&brand=NGK&st=default&term=0&chk_smode=A&smode=A&step=2&sort___search_results_by=term_and_destination&cid=1 или так тоже самое: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/svechi_zazhiganiya_nissan_qashqaixtrail_224011va1c_1512862756 И я думаю? что если не полениться, то москвичам довольно легко купить за выгодную цену. В регионах такой возможности нет и приходится довольствоваться тем что есть или что предлагают автомобильные интернет-магазины типа Автодока или Экзиста.

Понятно . Спасибо. Короче после первой сотки тоже пролью 5 литров и тонкий фильтр. И АЛГА(вперёд) дальше ко второй сотке.

Спасибо за инфу. Поеду спрошу сколько у нас в Твери стоит.

@Al Amigo когда планируете следующие 5 литров пролить. И есть ли изменения (по Вашим ощущениям) в работе вариатора после проливки первых 5 литров?

Ну это кому как. Для меня это почти половина моей пенсии. Но не смотря на это менять буду всё-таки на оригинальные. Ходят они действительно долго, поэтому зачем искать приключения на свою ....

Всем привет. Сегодня поставил салонный фильтр от корейского производителя. По внешности вообще никаких отличий от оригинального манновского, а по цене в разы дешевле. Вот несколько фоток. Может кому пригодится. Удачи.

Вчера потратил массу времени в интернете с одной лишь целью. Найти как обычно информацию про подделки НС-3. И таки не смог найти ни одной статьи. Это что за дела. На многие жидкости СВТ есть подделки, а на НС-3 нет. В нашем мире где подделывается всё и вся наш НС-3 фальсификаторам не интересен что ли. Ведь цена у него приличная и сам Бог велел клепать подделки и наживаться на этом. Или оборот этой жидкости невелик, что вряд ли. Или спецом вычистили негативную информацию чтобы торговать подделкой. Какая то странная ситуация. Вот теперь и думаю как и где покупать. Не хочется попасть всё-таки на не оригинал.

Подскажите кто недавно покупал NS-3. На канистре есть стикер с кодом подлинности как на моторном масле или нет.

Какие уж там намёки. Ясно же в инструкции написали чтобы ездили и не парились и никуда не лазили.

Ну можно тогда вообще никаких пробок не откручивать. Масло отсосать через щуп. И я так думаю, что отсосётся побольше нежели просто слить через сливную пробку. Залить столько сколько отсосалось плюс фильтр. Затем проверить уровень так же через щуп. А можно и не проверять. Разве что для самоуспокоения. Всё вполне реально и легко осуществимо. Как то так.

Именно такая процедура регулировки уровня прописана в мануале.

Собственно в этом то и вопрос. Может тогда делать как на видео.

Добрый день друзья. Если кто помнит, то на протяжении данной темы задавался вопрос об установке уровня жидкости по другому контрольному отверстию. А именно по отверстию которое расположено на боковой поверхности вариатора, а не по отверстию которое расположено снизу вариатора. И толком это тогда не обсосали. Так вот хочу опять вернуться к этому вопросу, так как совсем недавно мне попалось на глаза интересное видео по замене жидкости вариатора. И если посмотреть это видео, то начиная с 7м. 36 сек. показана процедура установки уровня в вариаторе. Как видите это делается через боковое отверстие и тоже на заведённом двигателе. Если посмотреть по мануалу, то данное отверстие на боковой поверхности вариатора находится выше чем контрольное отверстие снизу вариатора. Следовательно и уровень жидкости в вариаторе будет разный. И я думаю что именно по этой причине Al Amigo получил тугую струю в пузо при проверке уровня в вариаторе перед заменой жидкости. Естественно вопрос. Какой уровень является верным тогда???? Как думаете коллеги??? Вот это видео: https://www.youtube.com/watch?v=v66M36w-U-A

Каждый год мотаюсь летом на юга. И какие там пробки, особенно в Лосево, знают многие. И температура при этом на улице гораздо выше, за 40 на солнце точно. Никаких подтупливаний не замечал за все прошедшие годы. Так что в Вашем случае думаю может помочь детальная ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ диагностика, а не гадание на косвенных признаках и ощущениях. Чудес не бывает. Каждому процессу есть своя причина. Удачи.

Только сначала надо деревянный брусок в качестве бортика положить поперёк всего багажника. А то при нашем конструктиве багажника колёса наровят выкатиться из него когда упаковываешь.

Их можно понять. У них уже скучно стало. Все темы перетёрты, нового ничего не появляется. А у нас жизнь кипит, постоянная движуха. А тут ещё и рестайл появился. Раздолье да и только для общения. Да в принципе ничего плохого в этом нет. Думаю что не подерёмся из за этого. Иногда их опыт тоже пригождается. Опять же статистика некоторых процессов у них больше. Как то так. Удачи всем.

Я для себя за эти годы эксплуатации вариаторов понял что если нет заводского брака или дефектов, то срок службы в основном определяется способом эксплуатации данного агрегата. То есть если его не рвать и не перегружать, то он будет служить верой и правдой долгие годы. Ну а если ему ещё и маслице периодически освежать, то будет полная красота. Как то так.

Если делать на яме, то колесо снимать не надо и подкрылок тоже. Вообще ничего снимать не надо. Защитный щиток легко отводится в сторону и есть полный доступ к ремню и шкивам.

Спасибо ДРУЖИЩЕ огромное. Отличный результат подтверждающий Вашу мысль не лазить туда куда не следует, которую Вы с таким рвением продвигали все пять лет. Давно вынашивал мысль замены вариаторной жидкости без разборки вариатора. Теперь благодаря Вашим трудам точно определился со своими действиями на ближайшую перспективу. Скоро будет 100 тысяч пробега. Поменяю жижу и тонкий фильтр. И всё. Удачи всем.

Ну вот, оказывается не всё так плохо. И среди дилеров есть порядочные люди.

Уровень можно посмотреть с помощью обычного кембрика. Я тут выкладывал свои эксперименты и Вы их наверняка видели. Думаю что так будет видней, чем если смотреть по дырке. Честно говоря я приверженец Вашей теории невмешательства в вариатор, поэтому мне жутко интересно глянуть что изменилось за сей длительный цикл работы. Удачи.

Ну как правило почти каждый автовладелец в дополнение к штатной ставит на своё авто дополнительные системы защиты от угона и всякого такого. И при установке таких систем всегда ставится датчик капота (если таковой отсутствует изначально в авто) и система всегда сообщает о незакрытом капоте. Как то так.