dsv69

Я делал так. Может и Вам поможет. http://x-trail-club.ru/forums/topic/31816-schitok-priborov/?do=findComment&comment=725541 http://x-trail-club.ru/forums/topic/31816-schitok-priborov/?do=findComment&comment=731394 Удачи.

Народ который занимался заменой в основной своей массе пишут что для нормальной замены 10 литров в самый раз. Хотя согласно мануала объём составляет 7,9 литра.

Извините, не обратил внимания. Теперь всё понятно. А то никак "два куста для бани" не срастались. Да никаких претензий к Вам. Все мы люди, все мы человеки. А как известно, то им дана способность ошибаться. Главное понимать и ещё главней признавать это. Удачи.

Николай, а почему Вы выкладываете фотки щитка Кашкая, а говорите о расходе Х-Трейла? У меня, кстати при смене авто показатели расхода не изменились. Вот как это было на Кашкае:

ТЭН, дорогой не тратьте свои нервы и время на доказательства какой у Вас расход тем неверующим, которые в основной массе своей используют стиль движения "Горного козла". Им некогда не понять что при разных стилях вождения будут и разные показатели расхода. Я уже давно перестал спорить и что то доказывать по этому поводу. Пятый год езжу и радуюсь. 1000 км на одном баке для меня не проблема (естественно по трассе). Поэтому я выложил свои значения расхода на Аватарке. И самое главное, что я знаю что они реальные и что это так и не собираюсь никому ничего доказывать. Смотрите и завидуйте. Удачи всем. И не ссорьтесь из за такой фигни.

Вячеслав, извините может быть за глупый вопрос. А Вы точно уверены что причина звуков дверь багажника? Почему так спрашиваю? Потому что сам долго и безуспешно боролся с пятой дверью. Обнаружил чисто случайно. Просто когда уже все варианты регулировок и подкладываний в замок закончились взял и просто поездил по гаражам с открытой дверью багажника и понял что она не виновата. Сукой оказался задний диван. Сдвинул его на один щелчок вперёд и все лишние звуки ушли. Это как вариант. Не факт что у Вас так же. Но почему бы и нет, если у меня было, то может и у Вас так же. Удачи.

Ну если верить Ниссан, то он писал что наш вариатор имеет способность к адаптации. Так что может быть имеет место ситуация когда авто "привыкло" к Вам, а Вы к нему. Я тоже замечал такой эффект. Но однозначно по моим ощущениям когда отключаешь ЭКО авто становиться повеселей. Поэтому после проведённых экспериментов отключил данный режим раз и навсегда. Считаю что мне данный режим не нужен. Как то так. Удачи.

Гляньте здесь. Есть много чего интересного. http://x-trail-club.ru/forums/topic/28074-dokumentaciya-i-rukovodstva-po-modeli-t32/

Спасибо Андрюха. Я уже 2015 году всё сделал. Удачи всем.

Я именно эту цену и имел ввиду, считая не гуманной.

Ну кому как, а мне с моей пенсией это ощутимо. Но я думаю, что это какая то ошибка и 13,5 тысяч данная штучка не может стоить. Я видел самый дорогой не более 1500 рублей.

Александр ещё в 2016 году выкладывал: http://x-trail-club.ru/forums/topic/31345-omyvatel-lobovogo-stekla/?do=findComment&comment=691271 Ценник только у него на сегодняшний день не гуманный.

Вот вам Дмитрий из того же источника и про вращение. https://www.drive2.ru/l/466706678058844874/ А вообще, если Вы заметили, то я всегда пишу факты проверенные лично на практике. Поэтому Аркадий я и пишу о том что надо сначала руками всё попробовать, а только потом писать свои умозаключения. Удачи Вам и обязательно отпишитесь после того как попробуете как на вашем авто с этими форсунками.

Тот кто хочет знать - тот знает. А тот кто только буквы умеет писать - тот только буквы пишет. И прежде чем писать свои комментарии и сомнения было бы не плохо сначала сходить в гараж и проверить практически. А то тут многие любят теоретизировать при этом даже не имея данное авто в пользовании.

Форсунки имеют два режима. Струйный или веерный. Переключается чисто механическим поворотом форсунки, кажется на 180 градусов. Для этого даже есть специальный ключик, но можно и простой отвёрткой, но аккуратно. Где то про это было даже описание. Поройтесь, найдёте.

Друзья мои, ну Вы как дети, ей Богу. Пятый год одно и тоже. ЭКО - фигня, ЭКО - фикция и так далее. А Вы что хотели? Включили ЭКО и расход чудесным образом с 10 литров на сотню снизился на 5 литров. Так что ли? Чудес не бывает в этой жизни. И назначение этого режима совсем в другом, несмотря на название. Данный режим предназначен прежде всего для тех у кого проблемы с контролем нижних конечностей. У которых педаль газа имеет строго два положения. Либо до конца вниз, либо вверх. Плавное дозирование не для них. И вот в этом случае именно режим ЭКО устраняет эти дерганья в движении, не позволяет резко скакнуть оборотам двигателя, тем самым обеспечивая более плавное ускорение. Особенно это актуально при движении по городу, когда идёт постоянное дерганье. Конечно это идёт через потерю динамики, так как она специально задавливается программно для обеспечения данного режима ЭКО. Вот и вся работа данного режима ЭКО. И не ждите особой экономии от этого режима. Экономия если и будет, то незначительная и только от того что принудительно меняется стиль езды. Вот и всё. Главная цель обеспечить плавность передвижения, а не какая то там сумасшедшая экономия топлива. Ещё раз повторюсь, Чудес не бывает. От того что Вы нажали кнопку ЭКО ваша машина не стала на 500 кг легче и её всё равно надо двигать с той же энергией. Физику никто не отменял. Надеюсь понятно изложил ситуацию. Удачи всем.

Ну вот и причина всех чудес выяснилась. Рад что у Вас всё так разрешилось, а то тоже уже напрягся в ожидании чудес после отзывной.

Ничего удивительного. В прошлом году покупал 20 новых гаек. 3 штуки оказались на 1,5. По маркировке на гайке чисто выбраковал. Спрашиваю у продавца что за дела такие. А он просто говорит, что видимо раньше в этой коробке были гайки на 1,5, а теперь насыпали на 1,25. Так что глаз да глаз надо за этими продавцами.

Я так считаю, что безопасность в первую очередь определяется поведением на дороге, которая определяется культурой вождения и соблюдением ПДД, а уж только потом стоимостью тормозных колодок. Никакие даже самые дорогие и совершенные колодки не уберегут если гонять без башки. Как то так. Берегите себя и других.

Скажите пожалуйста, я так понимаю, что когда забирали авто после отзывной всё работало? Через какое время после отзывной это проявилось? Было бы неплохо проверить для полноты картины. Путь только один к Дилеру, тем более что на проведённые работы по отзывной есть их гарантия. Позвонить и узнать. В чём проблема? Удачи.

В принципе достойная замена оригинала. Посмотрел в Автодоке, сейчас 742 р стоит. Мой AG-385 стоит 343р. Удачи всем.

Всё правильно. Каждый выбирает сам. А Фирма кстати довольно известная и древняя. Вот про это: http://www.goodfil.com/company А материал мне даже больше понравился чем на оригинале. И сделан добротно. В руки приятно брать. Как то так. Удачи.

Третий год подряд использую корейский фильтр. Вообще копейки стоит. Ничем не хуже оригинала.

Уважаемый Владимир Юрьевич. Вы очень всё логично описали по данной ситуации и честно признаюсь что я тоже так считал. Но сегодня я точно могу сказать, что Вы это не проверяли практически. Я сегодня последовал Вашему совету и чтобы раз и навсегда закрыть вопрос с этой кнопкой блокировки проделал реально всю эту процедуру. Короче, в результате могу констатировать на 300 %, что с помощью этой кнопки ни случайно ни специально невозможно заблокировать двери в данной ситуации. И ЦЗ не становится, как Вы пишете, в режим "Заблокировано". Нет в данном случае у него такого промежуточного положения. Он либо блокирует, либо не блокирует, и всё. Строго два положения. В действительности происходит следующее. Если при работающем двигателе случайно или даже специально нажать на кнопку блокировки при открытии двери, то зуммер в авто издаёт 4 коротких пика, так что не заметить нажатие невозможно. Это во первых. А во вторых если потом захлопнуть дверь, то не происходит ровным счётом ничего. От слова СОВСЕМ. Двери не блокируются и исправно открываются. Повторил это много раз. Ни фига. Все двери исправно открываются. И ещё такой момент. Когда срабатывает блокировка, то это слышно и на закрытии и на открытии. Слышно как отрабатывают актуаторы. В моём же случае всё происходило беззвучно, втихую так сказать. И когда двери перестали открываться и тогда когда двери открыли изнутри. Такое впечатление, что наружные ручки просто стали неактивны, а блокировки замков при этом не было. Объяснить для себя такое состояние я могу только как электронный глюк. Поэтому я и грешу в первую очередь на КАН-разъёмы. Может сигнал с ручек терялся, может ещё что. Но как то так. И теперь только время покажет прав я или нет. Если больше не повторится такая ситуация, то я прав. А если повторится, то и хрен с ним. Я противоядие от этого уже нашёл. Удачи всем и берегите себя и своих близких.

Я тоже так подумал когда это случилось первый раз. Ну потому что это логичное объяснение ситуации. Но после второго раза я уже точно знал что ничего не нажималось. Спросите почему. Да всё просто. Последовательность действий была такая. Остановился, открыл дверь, вышел из машины, захлопнул водительскую дверь, снял куртку, открыл заднюю дверь, положил куртку, закрыл заднюю дверь, дергаю за ручку водительской чтобы сесть обратно, дверь закрыта, дергаю тогда заднюю дверь, которую только что открывал, она тоже закрыта и так все двери по очереди. Третий раз был похож на второй, с той только разницей что лазил в багажник. Как то так. Так что дело не в случайном нажатии кнопки. Единственно, если грешить на кнопку, то можно предположить произвольное несанкционированное срабатывание её по каким-то может электрическим причинам. Если теперь после отзывной по КАН-шине такая ситуация больше не повторится, то буду грешить на неисправность в КАН-шине.