Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

dsv69

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    3065

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    39

Все публикации пользователя dsv69

  1. dsv69
    Так вот Геннадий я и говорю о том, что посмотрим что будет у нас в России. Удачи.
  2. dsv69
    Геннадий это замечательно. Может тогда подскажите в какой комплектации на наших Х-Трейлах они установлены.
  3. dsv69
    @Sergej28 Про Ауди всё понятно. Я имел ввиду, что посмотрим что будет стоять в Ниссан Т33 когда он начнёт производиться в России. Не для кого не секрет, что некоторые изначально заявленные опции до России почему то не доходят. Как то так.
  4. dsv69
    Посмотрим что до нас дойдёт. Тогда и порадуемся.
  5. dsv69

    Причины залегания колец

    dsv69 ответил в тему пользователя a-ha в A - Двигатель

    Ваши бы слова да Богу в уши.
  6. dsv69

    Причины залегания колец

    dsv69 ответил в тему пользователя a-ha в A - Двигатель

    Нифигась себе я спросил про раскоксовку. Уже 4 страницы набралось.
  7. dsv69

    Система "key less"

    dsv69 ответил в тему пользователя steffmax в G - Электрооборудование

    Мужчина заполните пожалуйста как положено свой профиль. Так вообще можно рассуждать сколько угодно и о чём угодно. Как то так.
  8. dsv69

    Причины залегания колец

    dsv69 ответил в тему пользователя a-ha в A - Двигатель

    На вашем двигателе MR20DE их нет, а вот на нашем MR20DD они есть. И если даже посмотрите ранее выложенное видео, то на 6.20 минуте отчётливо их там видно и про них всё сказано. Как то так
  9. dsv69
    А то я не ездил ночью и не видел как светят наши ДХО. Или у меня глаза не такие как у всех. Всех слепят, а меня нет. Круто. Между прочим ночью при включении ближнего света интенсивностью ДХО меньше дневной. Так что ДХО не может никого ослеплять. Придумали проблему и сами в неё поверили. Как то так.
  10. dsv69
    Пусть сами на них и ездят. Для наших немереных просторов это не вариант. Во всяком случае на данном этапе развития электромобилей. Как то так.
  11. dsv69
    Да ладно регулярно в гараже после открытия ворот иду навстречу авто и что то ни разу не ослепило. Как то так.
  12. dsv69
    Тем более что присутствует вероятность ещё какое то время поездить на данном моторе. Ну а там всё равно капиталка.
  13. dsv69
    Спасибо Андрюха. Доходчиво и по делу. Скорее всего так и есть. Честно говоря, всегда с недоверием относился к таким экспериментам. Как то всё слишком хорошо у них в результате. Но мы ведь знаем что чудес не бывает. Удачи.
  14. dsv69
    Виктор, если Вы почитаете ещё тему "Замена масла CVT на модели Т32", то ещё больше озадачитесь.
  15. dsv69
    @Andrey_66 Так они же после раскоксовки масло слили и залили новое чистое масло. При чём тут фракции и вкладыши.
  16. dsv69
    Что за глупости. ДХО не может ослепить.
  17. dsv69
    А может сначала надо было вот так сделать и не разбирать двигатель.
  18. dsv69
    Думаю, что если бы это было так просто, то давно уже нашлись бы умельцы это сделать. И здесь на Форуме за столько времени уже точно была бы такая информация. Хотя я может и не прав.
  19. dsv69
    Вполне ожидаемый результат, хотя казалось счастье было так близко. Спокуха Дмитрий. Тема живее всех живых и будет продолжаться. "Король умер, да здравствует Король" Удачи всем и с наступающим Новым Годом.
  20. dsv69
    Наверное уже нет. Это только мы могли двухлучевой осциллограф килограмм 10-15 с работы в гараж на выходные таскать.
  21. dsv69
    Мотору то фиолетово, но вот от физики никуда не уйдёшь. Плотность холодного воздуха больше и значит его поступает в цилиндр как не крути больше. Ну и конечно по густым смазкам тоже ничего против не имею. Это ещё один из факторов, влияющих на увеличение расхода.
  22. dsv69
    Джойстик ещё так себе, но вот этот торчащий планшет как по мне так вообще портит весь вид. Нет единого целого в образе всей передней панели.
  23. dsv69
    По объёму что зимой что летом в цилиндр поступает ровно столько воздуха сколько составляет объём данного цилиндра. Другое дело что при понижении температуры растёт плотность поступающего воздуха. В следствии этого имеем увеличение массовой составляющей поступившего объёма воздуха. Иначе говоря увеличение количества воздуха в одном и том же объёме. Чтобы обеспечить стабильную пропорцию топливовоздушной смеси необходимо увеличить массовую составляющую топлива. Для этого и стоит датчик температуры, в соответствии с которым идёт корректировка массовой составляющей подачи топлива. Поэтому зимой "жрёт" больше чем летом. Как то так.
  24. dsv69
    @Pzm76 Обычно пишут, что это резонаторы для подавления определённых шумов. Думаю, что они на поток не влияют. Особенно если учитывать общее сечение хобота. И если смотреть какой зазор на впускных клапанах, то очевидно ясно вот где основной барьер на пути воздушного потока. Как то так.
  25. dsv69
    Учитывая, что морда нашего авто это сплошное решето, то не думаю, что снятие патрубка как то повлияет на подкапотную температуру. А за счёт чего происходит уменьшение. Мы же не перекрываем подачу воздуха. Сколько движку надо столько он и засосёт. Или я не прав.
×
×
  • Создать...