dsv69

http://x-trail-club.ru/forums/topic/28074-dokumentaciya-i-rukovodstva-po-modeli-t32/ Схема из мануала по системе охлаждения вариатора несколькими постами выше.

Вам ещё рано. Я на 150 тыскм махнул, но по состоянию можно было и дальше ездить не меняя.

Так может они тупо закрыты всегда. Плюс схема из мануала в помощь.

9 лет и 168 тыскм. Замена тормозных колодок и свечей. Тьфу-тьфу-тьфу Может что не так делаю

И ещё хочу добавить, что на Т-32 уже стоит такой теплообменник, плюс ещё внешний радиатор для вариатора. Так что мне тоже не понятна идея всей этой суеты. Поддерживаю идею Андрея

Легко проверить. Надо только время найти заехать к этим дилерам и задать вопрос.

В большинстве случаев да. Но тогда надо что то колхозить для закрытия снизу чтобы в моторный отсек не летела грязь с дороги. Пластиковых щитов заводского исполнения я лично не встречал. Поэтому проще поставить нормальную защиту чтобы она ещё и подрамник прикрывала.

Однозначно, Виктор. Потому как Г-образная плохо перекрывает и спереди остаётся большое не закрытое пространство куда с дороги летит всякая грязь. Также из за особенностей передних креплений уменьшается клиренс.

Интересно почему нет нигде в продаже, даже в официальном интернет-магазине.

На первый взгляд вроде так. Об этом ролике Вы упоминали. Но окончательно можно будет об этом утверждать только после установки данной защиты. Интересно как там выполнена боковая защита. Судя по фото там её нет. И по ширине она такая же как родная, т.е. немного меньше чем от Т31.

Нет. Вот ссылка на официальный сайт Но на ОЗОН дешевле

Александр, есть ещё несколько способов сделать это. Здесь на Форуме есть полная и подробная информация. Удачи.

Виктор, всё отлично, на фото всё видно. Пластиковая часть родная без изменений, В отчёте видно маркировку. Это защита от Т31. Почему именно от Т31 я объяснил в отчёте. Удачи. Я брал на ОЗОН.

Недавно менял защиту. Взял ШЕРИФ. Там немного по другому сделаны крепления. Закладные только для задних болтов, которые не нужно полностью выкручивать. А передние болты длинные через балку и их тоже не нужно полностью выкручивать. Короче все болты ослабляются и защита легко снимается вперёд. Также легко одевается обратно. После того как несколько лет мучался с родной защитой, попадая в эти долбанные закладные, теперь просто не нарадуюсь. И что мне никто раньше не подсказал. Давно бы уже выкинул родную защиту. Здесь на форуме я выкладывал подробный отчёт Добавлю только фото комплекта крепежа.

Вадим, я бы порекомендовал Аком + EFB 65/670 . У меня такой уже 3 зимы отработал без проблем. Тем более как правильно полностью заряжать EFB АКБ Вы знаете. Удачи

@ДрайверНиссан Уже обсуждали. И @a-ha достаточно аргументированно убедил не рисковать. И я с ним согласен Владимир ждём результатов от вашего эксперимента. Я на 165 тыскм залил последний запас в виде 4 литров Шелла и теперь рассчитываю до 250 тыскм не лазить в вариатор если он не будет просить

@D_huan Если не секрет можете конкретизировать каких. Дело в том что по НС-3 их практически нет.

Помнится этот момент обсуждали здесь. И даже выкладывали видео где в каком то специализированном сервисе уровень в вариаторе выставляли по боковой пробке, я не по нижней. Похоже что на заводе тоже уровень выставляют по боковой, так как по информации это якобы заливная пробка. Конструктивно она выше нижней, поэтому и уровень получается другой.

По мануалу так Можете проверить, потом отпишитесь о результате. И обязательно фото сделайте.

Скорее всего так и есть. Очень похоже на непропай который со временем окислился.

А при чём здесь схема смазки пластин. Или Вы пластины от цимермановских колодок поставили без смазки.

По мануалу так:

Не для российских просторов и климата. Разве что по городу по магазинам

Так и есть. Смотрел новые Т33 и огорчился. Двигателя 2,5 который был вначале уже нет.Только 1,5. И то двигатель 1.5л 144лс, выполняет роль генератора. А с таким двигателем как сейчас, да за такую цену он нафиг не нужен.

Только жрёт гораздо больше. А с учётом того что бензобак меньше,то не очень удобно при дальних поездках. ИМХО.