anathema

Думаю, что из под капота ты бы по звуку нашёл негерметичность выхлопного тракта. Было похожее на другой машине. Немного стукнул глушитель сзади, он загнулся и обрез его стал вровень с бампером. Отработанные газы завихрялись потоком и как-то залетали в салон. Может быть, через клапан сброса давления под бампером.

Уже скоро семь лет машине у меня. Подобный свист всегда был. Слышно его становится при езде с открытыми окнами. Это ж турбина... Хотя, справедливости ради, свист у меня не очень громкий.

Резина тоже с завода стоит?

Ставил фильтр-сапаратор Dahl-65. Вещь, безусловно, хорошая, но почти бесполезная. За два года в сумме слил грамм 10 субстанции больше похожей на сопли. Вода с включениями. Подумал, что дополнительное сопротивление в магистрали ни к чему, штатный фильтр прекрасно с подобным справится.

Раза два замечал, как подключается полный привод с шайбой 2wd. Этой зимой на гололеде встал в горку на 2wd, крутил секунд 30 колеса - бесполезно. Только поставил 4вд,так сразу поехал. В чём удовольствие от переднего привода?

У меня глохла при разнице заданного давления и фактического примерно 150бар. Выявил только при поездке со сканером. Потом тест форсунок на обратку в гараже, далее ремонт 3-х форсунок и теперь не нарадуюсь машине. Но у меня глохла на малых оборотах при динамичном разгоне.

Не знаю, что насчёт снегопада и пробок, но у меня в мороз расход заметно увеличивается. Гараж тёплый, коробка, двигатель и остальные вращающиеся детали не замёрзшие. При температуре до -5 на улице расход по трассе почти как летом. 5-5.5л при скорости 90-95. Холодает до -15, расход увеличивается до 5.5-6.5. Если за бортом под -40, то меньше 7-7.5 не вижу. Подогреватель на расход по компу не оказывает влияния.

Я и в российские времена в том году на двухлитровой бутылке керосина до заправки доехал. Ориентировочно, 50/50 разбавилось в баке.

Так с нуля градусов картонка и одеяло! На трассе нормально.

Недавно -40 было. Машина в тёплом гараже. Сразу после выезда запустил предпусковой подогреватель . Машина полностью прогрелась только через полчаса. Если без догревателя, то любой светофор и температура падает на глазах.

Спасибо за предложение! Поезжу пока пару недель, посмотрю. Потом напишу, если понадобится. А дубли хорошие? Есть от 10000

Прям в бензовоз? Это у вас в паспорте написано "Шелл Нефть", у нас же непонятное ЧП Оганесяна. Вряд ли что-то добавлено. Просто вывеска красивая, с "именем". Да и за франшизу надо платить. Вот и ценник...

Москва? У себя заехал на Shell, попросил паспорт на топливо. Русскими буквами написано, что поставщик ГПН. Задался вопросом, зачем я буду заливать тот же дизель, что и на Газпроме, только на несколько рублей дороже?

Я физически не нашёл где трещина. Намазал "наобум" поксиполом. Посмотрим.

Термостат посмотреть - первое дело. Пока двигатель не прогрет, егр тоже не работает. Так что ваши размышления некорректны. Ну и дизель, в принципе, долго прогревается.

Отписываюсь дальше. Капли масла всё равно присутствуют. Всё просмотрел. В масле угол интеркулера, а ниже только бампер. Всё остальное сухое, включая патрубка. Нашёл вмятину. Я этим летом сильно влетел в яму. Хорошо хоть резина была МТ, а так бы на выброс колесо и диск. Пробилась стойка и погнулось ухо крепления интеркулера. Заодно, немного снялся патрубок и начало сочиться масло из-под него. Я подумал, что в этом причина. Да, патрубок вылечил, но вмятина небольшая, миллиметров пять, есть и на интеркулере. Походу, оттуда масло и капает. Теперь думаю. Раз разобрал основное, то, может, попробовать снять, обезжирить и заклеить холодной сваркой? Попробовать. Что я теряю? Тут либо в сервис везти заваривать, либо новый покупать и ставить. В любом случае, дольше и дороже. Только что всё сделал. Пару дней машина постоит, посохнет и поеду на испытания.

Так проблема не в егр. У меня заглушен. В - 40 на трассе температура посередине. Егр не работает, если температура на впуске ниже пяти градусов. Где-то здесь писалось об этом.

Мне ремонтировали мои форсунки. Уже 30тыс без нареканий.

Всё другое

Антон, фото бы... У меня в эти подушки вставляется не болт, а палец крепления. То есть, сам крепёж препятствует перемещению интеркулера в горизонтальной плоскости. Не затягивается. Всё ещё наблюдаю. Не знаю почему, но течь ушла. Снимал бампер, смотрел. Старые подтёки есть, новых нет. Всё промыл карбклинером. Буду дальше следить.

Рукопопы, имхо

Я победил такое. Оказались форсунки. Лили в обратку, да так, что при разгоне глохла.

Прошло ещё немного времени... Проблема с подтеканием не ушла. Новый патрубок, температурный герметик (до 280), новые хомуты. По ощущениям, патрубок слишком свободно надевается на трубу интеркулера. Как лечить не знаю. Ленту фум подмотать?

В общем, фигня какая-то... Теперь масло капает с двух сторон. Заказал верхние подушки. Не знаю, те или нет, но по виду подушки радиатора очень похожи. Заказывал с помощью консультанта в экзисте. Как придёт, так буду снова разбирать, протирать и посажу на температурный герметик. Ну и хомуты буду тянуть от души, в этот раз боялся сорвать. Вот такую заказал JikiuMR22002

Антон, спасибо, но подушка не та. Это нижние. Я их купил и заменил. Верхних на схеме не нашёл. Клипса как раз та, спасибо! Радиаторы не стал мыть. Чистые, пухом не забитые. Я их каждую весну керхером прохожу с моющим средством.