Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

anathema

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    693

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Все публикации пользователя anathema

  1. anathema
    Я лет 8 мучился с такой проблемой. Где-то и тема подобная... Вылечил ремонтом форсунок, тк они сливали много топлива в обратку. Мотор выключался на низких оборотах, при уверенном нажатии на газ. Разница между заданным и фактическим давлением топлива более 200бар в течении пяти и более секунд. Я лет 8 мучился с такой проблемой. Где-то и тема подобная... Вылечил ремонтом форсунок, тк они сливали много топлива в обратку. Мотор выключался на низких оборотах, при уверенном нажатии на газ. Разница между заданным и фактическим давлением топлива более 200бар в течении пяти и более секунд. Мотор тогда был с чипом.
  2. anathema
    Отписываюсь. Пробежало 1500км после капиталки. Расчиповал машину. До сих пор вылезают косяки мастеров. Третий раз собираюсь ехать переделывать. Без чипа тоска - машина похожа на улиточку. Расход, примерно, такой же. Да и вообще, не поменялся ни с чипом, ни без него, ни после капиталки. Всё пытаюсь найти причину смерти двигателя. Сегодня знакомый спец высказал, что, возможно, был корявый чип. Типа, для достижения максимального эффекта в прошивке отключаются ограничения по температуре. То есть, двигатель, в случае поездки "на все деньги" не будет срезать топливо. Что, в общем, у меня и произошло - затяжной подъём пару километров, педаль в пол... Отсюда и перегрев турбины, клапанов и тд. Весьма похоже на правду. Если прошивка не экстремальная, то все ограничения остаются на месте и на ресурс сильно не влияют.
  3. anathema
    Не могу спорить, не настолько разбираюсь. Все познания из интернета, либо кто-то сказал. Одно могу утверждать, что для увеличения мощности и момента нужно больше топлива, которое приведёт к увеличению температуры.
  4. anathema
    ЕГР был заглушен пластиной
  5. anathema
    Нет, не похолодало. Тепло было, +10. И сажа и егр на месте. В ЗР, скорее всего, оперируют температурой после турбины, а мне говорили про температуру горения, либо выход из цилиндра. Там другие температуры. Повышенную нагрузку испытывают клапаны, поршень и турбина. Откуда дополнительную мощность брать после чипа? Правильно, увеличением температуры в цилиндрах. Отсюда выше давление и больше сила, с какой газы толкают поршень. С чипом температура выше и нагревается сильнее всё, что после цилиндра по потоку.
  6. anathema
    Всё не поднимается рука поехать и "кастрировать" своего коня. Ну какой конь после расчиповки? Лошадкой станет. Мирной и неторопливой. Сегодня ехал, как обычно, по пенсионерски, и понадобилось в открывшееся окошко проскочить. Я придавил газульку немного, хитрюга взвизгнул колёсами и я уже оттормаживаюсь со скорости 80км/ч на следующем светофоре. Такая лёгкость, послушность... Я помню его совсем молодым, без чипа, - тоска смертная. Турбояма до 2тыс, да и после особого подхвата нет. Если мне говорят, что был перегрев турбины и клапанов, то это, скорее всего, последствия долгой езды с большой нагрузкой. Сдох-то мой мотор как раз в горной Шории, на одном из затяжных подъёмов, на который я лихо влетал со скоростью за сотню. Редкий автомобиль мог угнаться в таких режимах. Очень редкий. Нечасто были подобные поездки, поэтому и не придавал особого значения им. Видимо, это и убивало мотор. Один раз загорелся чек на разгоне. Машине год от роду был. Первый сухой асфальт после зимы, месяц как чип сделал. Ну и решил посмотреть максимальную скорость. До 170 разогнался, а дальше гирлянда загорелась. Я на обочину, мотор не глушу, считываю ошибки ЕЛМкой. Перегрев выпускного коллектора. Теперь понимаю, что вот оно, насилие. Был бы без чипа, температура на выхлопе намного меньше была бы... Так к чему это я? Камрады, вот скажите как на духу, если ездить в потоке, то сильно ли этот чип ресурс съедает? Как сказал моторист, температура на выходе из цилиндра у обычного дизеля 800-1000К, то с чипом на выпуске можно и 1500К увидеть. Чтоб нагреть всё ниже потока нужно время. Отписываюсь по поводу эксплуатации гильзованного двигателя. Почти 300км позади. Сначала двиг работал мягко, урчал. Сейчас же звук стал жёстче. Думаю, пора бы мне уже одну форсунку сбитую прописать. Может, из-за неё. Расход стал меньше, чем до ремонта. Я снова увидел мгновенные 5л на сотню в диапазоне 40-90 км\ч. Запуск как обычно, ничего нового. Продолжаю наблюдать.
  7. anathema
    Антон, читаю твои проблемы и понимаю, что большинство я ещё не видел. Пробег у меня 207. Коробка шепчет, кузов не гниёт, экология на месте, предпусковой работает... Не крашена, не бита.... Всё же, пробег и вложения в машину идут рядом.
  8. anathema
    Пока пробег 25км. Чип ещё есть, но, сами понимаете, обкатка... Ближайшие 1000км пенсионерить. Машина запускается чуть получше, чем перед смертью, но так же, как и за месяц до часа Икс. Динамика как у новой чипованной. Я в последний год стал обращать внимание, что не так резва моя кобыла стала... Делал "для себя", поэтому, гильзовали все 4 цилиндра. Всё остальное посмотрим. Будет сильный интерес - создам отдельную ветку "Жизнь после смерти" и буду строчить туда.
  9. anathema
    Однажды я проехал не помню точно сколько, но около 1050км на баке. Лампа горела, страшно было. Залил потом литров 67. Думаю, бак почти пустой был. Залил от жадности в горловину тоже. А вообще, в поездках на природу, 800км+ с серпантинами оффроудом и пр., смело проезжал. Бензиновые так не могут.
  10. anathema
    Сейчас думаю, вот зачем мне эти проблемы с трактором? За эти десять лет владения много что было именно по дизельной тематике. Я хотел крутящего момента и запаса хода в 1000км. У приятеля был Опель инсигния турбо. Тот же крутящий на тех же оборотах. Только бензин и проблем дизельных не было. По экономии - километровый ценник явно ниже, чем на дизеле. Надёжность? Я ждал пробега 400+ от этого мотора и коробки. Двигатель не насиловал, масло хорошее раз в 7500, предпусковой, 90% трассы со скоростью 90-100. В машине холодно уже в -20. На холостых в минус можно час тарахтеть и температура не начнёт подниматься. Вибрации, шум, летнее топливо, бандажный подогреватель, дорогая соляра...
  11. anathema
    Не знаю, куда отписаться. Пришла машина с капиталки двигателя. Почти 2 месяца. Основная проблема была в ожидании субподрядных организаций (гильзовка, проточка головки). Заменили, как мне кажется, всё. Отремонтировали турбину, новые поршни и клапаны, помпа... Там запчастей на А4. В общем, вместе с работой, 276тыс. Однако.... В процессе ремонта мне конкретно было сказано, что проблема в чип-тюнинге. Явный перегрев клапанов и турбины. Выработка цилиндров так же по причине корявого чипа. Лаборатория скорости... В общем, езжу пока. В ближайшее время надо расчиповываться, если хочу подольше на машине поездить.
  12. anathema

    Выпадение в аварию, ошибки.

    anathema ответил в тему пользователя Чибис в T31 - дизель M9R

    Резкое ускорение с малых оборотов (до 2000) или от них не зависит?
  13. anathema

    Круиз контроль.

    anathema ответил в тему пользователя Марс 07 в T31 - дизель M9R

    Надо сканером ошибки считать.
  14. anathema
    У меня гильзовка. Второй цилиндр сильно убит и ремонтные поршни не подберешь. Я у Свина интересовался, для себя точат или гильзуют, но, похоже, непонятно выразился.
  15. anathema
    Капиталка - проточка или гильзовка?
  16. anathema
    Автомат + дизель, как говорил весь интернет, самая надёжная связка у Т31... Вот и взял. Часто ездил по трассе. Холмы, перелески... На круизе машина перебирает передачи, мне не нравится. Принудительно поставил шестую передачу на 90км/ч и едешь себе... А ведь на крутых подъёмах машине явно тяжело было. Ну что теперь. Думаю, что с машиной после капиталки делать. Слышал мнение, что гильзованные дизели больше сотни не ходят.
  17. anathema
    Обязательно отпишусь после капиталки. Чип? Не знаю. Может и оставлю. Ездить только на автомате. В принципе, 195лс, что было после прошивки, машине вполне хватало. Прикрутить ещё если и хотелось, то очень редко.
  18. anathema
    Всё понимаю, со всем согласен. Я сказал мастеру, что все равно сделал бы чип, если б знал 10 лет назад чем это обернётся. Теперь у меня немного другое мнение. Нефиг брать изначально машину, которая тебя не устраивает по мощности. Нефиг экономить на налоге, ибо потом он аукнется. Надо сразу брать ближе к 250лс в стоке.
  19. anathema
    И предпусковой, и ЕГР... Всё было. Грешу на чип и на манеру езды. Практически всё время, а это десять лет, ездил в ручном режиме коробки. Ну не люблю переключения скоростей, хоть они здесь и незаметны. Соответственно, обороты были чаще минимальные, нежели максимальные. Минимально возможные на данной передаче. Ну и пару раз в неделю тапку придавливал. Не чаще. Друзья и знакомые, которые ездят на китайцах, говорят что всё очень неплохо. Есть человек, который по пару сотен накатал на Жиле Атлас. Как я прям. Только он продолжает ездить...
  20. anathema
    Борис, всё верно, лаборатория. При этом EGR заглушен физически, мембрана осталась целая. Приехал сегодня к ребятам попроведать своего хитрюгу, узнать диагноз и обсудить лечение. Двигатель снят, поршни, клапаны, турбина, генератор... Всё на верстаке. Есть выработка у трёх цилиндров сверху, у второго же там заметная яма. Плюс лопнуло компрессионное кольцо. Говорят, достали поршень, а оно высыпалось. Так же выработка клапанов. Не чашки, а стволы. Говорят, болтались как этот в проруби. Приговорили помпу. Типа, походит немного, но скоро потечёт. Турбину на диагностику. Мастер сказал, что поломка двигателя - стечение обстоятельств. Чип тюнинг, ибо хрен знает какая программа там. Слишком высокие нагрузки вкупе с повышенной температурой. Заглушенный ЕГР. Глушить для этого мотора нежелательно. Сильно повышается температура в цилиндре. Принято решение восстанавливать этот мотор. Расточить нет возможности - слишком сильное повреждение зеркала цилиндра номер два. Гильзовать. Колено живое. Походит ещё. Ценник озвучил, предварительно, 200+. 120 только за работу, плюс запчасти. Спросил у него, как долго мотор походит после гильзовки. Он ответил, что вполне нормально. Только чип убрать и ЕГР открыть. Вот такие дела...
  21. anathema
    Все четыре, но второй совсем плох. Компрессия упала, троил.
  22. anathema
    Я хоть и не долгожитель, но 205тыс отмотал. ГБЦ и сам блок цилиндров под замену. Работа + запчасти 260тыс руб. В пень дизель и рено. Уж точно не ожидал такого. Был готов ко всему, но только не к замене почти всего двигателя. Следующая машина хоть китаец, но только не француз.
  23. anathema

    форсунки и иже с ними...

    anathema ответил в тему пользователя Aleksey1111 в T31 - дизель M9R

    В общем, вердикт - двигатель умер, а форсунки живые. Перехожу в другую ветку.
  24. anathema
    Мне кажется, очень мало сливают форсунки. Конечно, проверять слив надо на стенде, на разных режимах, но вариант с засорёной сеточкой очень даже вероятен.
  25. anathema
    Откуда течь? Мне помогло поменять уплотнительные кольца на гирлянде обратки. Стоят копейки устанавливаются вручную. Чтоб не заморачиваться с заказом и доставкой, попробуй приехать в сервис по дизелям и попроси поменять. На месте подбирают. Я отдал 1500 с работой. Времени полчаса максимум.
×
×
  • Создать...