anathema

Может и эта версия правдоподобна. Я думал, что на больших оборотах масло подгорает. В первый год владения заливал масло по максимуму. Кто ехал сзади, тот обращал моё внимание, что на резких обгонах сизый дым вылетал. Плюс фильтр воздушный с масляным пятном всегда был. Даже претензию писал официалам по этому поводу. Стал лить масло половину щупа и проблема ушла.

А почему тогда медленно копится сажа? Пробеги по 1000 в год?

Всё не могу понять, это норма или нет? У меня сажевый по 3 раза в месяц прожигается. После каждого сбрасываю пробег. Летом каждые 500км, зимой не больше 1500 (кручу мотор реже и меньше). Может, у меня датчики неправильно сигнал дают? При прожиге белого дыма нет.

Сам смотрел, в указанном месте нет. Жужжание было и со снятой фишкой. Я на просторах интернета находил пост, в котором мужик на подъёмнике видел насос. Снизу. Хотя соглашусь, что он мог и ошибаться. С другой стороны, я так и не нашёл трубку, которой соединяются полубаки. Если верить интернету, расходный полубак за водителем. Там только одна трубка.

Зашёл в экзист. Пишет, что есть насос для моей машины по VIN. Ну и цена от 25тыс

А что гудит?

Эй, не все сразу! Не успеваю ответы читать! Значит так, небольшой отчёт. На улице тепло было. Запустил машину, доехал до гаража. Первым делом слил 50л топлива в канистры. По расчётам в баке было литров 55-60, но груша начала гнать топливо с воздухом. Интересно... Открыл так называемый расходный полубак, который за водителем. Инструмента специального не было, поэтому, для отвинчивания крышки, использовал полностью раскрытые пассатижи по размеру и газовый ключ для рычага. Достаточно легко получилось. Заглянул внутрь с фонариком. на дне литров 5 топлива. Странно. Почему груша воздух брала? Чистота как в операционной. Ни воды, ни мусора. В полубаке только датчик уровня топлива и одна трубка, приходящая от другого полубака. Собрал всё обратно и подобным способом добрался до полубака, который со стороны заправочной горловины. Я всего ожидал увидеть в баке, в который ни разу не заглядывал за 9+ лет эксплуатации, но такое... Чисто! Одинокая капелька воды болтается на дне. Именно капелька. Заглянул в стакан. Сеточка тоже чистая, обратный клапан работает. Топлива так же литров 5, не меньше. Собрал обратно. Что ж, раз в баке чисто, то надо менять фильтр топливный BOSCH, хотя на нём проехал чуть больше десяти тысяч километров. Чтоб обделался тот человек, кто придумал такую компоновку! С помощью какой-то матери снял, поставил новый. Металлическую защиту демонтировал нафиг. Распилил старый фильтр. Матерь божья! Да он весь чёрный, только сверху полсантиметра светлое. Вот и причина моих мук. До этого фильтры смело ходили по 30тыс, а тут... Заправка газпром, в основном. Пока разбирался с баками пытался найти перекачивающий насос. Не увидел. Но, пока сливал топливо, этот насос гудел. Сливаю - гудит. Перестаю качать - не гудит. Звук шёл явно со стороны полубака, который за пассажиром.

Да фиг там. Другая заправка и я снова пешеход. Налил старое топливо в бутылку, поставил на улицу. Ночью было - 12. Прозрачное как слеза! А вот заводиться не хочет. Качал грушей. Первые два подхода закачивалась, а потом перестала. Пустая. Бак полный. Я так понимаю, вода в баке. Бог даёт мне ещё один шанс - завтра потеплеет до +2. Добавлю тёплого топлива с антигелем и мизерной концентрацией Жидкости И-М. Доехать до тёплого гаража и начинать любиться с машиной. Как слить конденсат? Пока только мысли поднять сидушку и через верх попытаться откачать шприцем с самого дна. Нет ли у нас дренажных пробок снаружи бака?

Забыл написать. Процедуру проводил в гараже. У меня там круглый год +25. Проехал километров 5 и постепенно машина одумалась и начала ругаться из-за назкого уровня топлива.

По поводу насоса перекачки... Сегодня сливал топливо летнее. Было три четверти бака. Снял штуцер груши с фильтра вставил внутрь штуцера силиконовый шланг по размеру. Очень плотно получилось. Ну и начал качать + часть самотёком. Слил две канистры. Насос перекачки молчал. Ничего не выло. После первой канистры включил зажигание и посмотрел уровень топлива. 2/5 бака. Слил ещё канистру. Показания топливомера всё равно 2/5 бака. Собрал систему обратно, запустил машину. Через минуту заглушил. Всё равно 2/5 и насос молчит... Хотя всегда работал, слышал его...

Опять ноябрь и снова машина ждёт тепла. Доверился тёткам с ГПН и залил полный бак. Как оказалось, дизель не до -35, как обещали. Добавлял антигель, но он, похоже, весь в левой части. Уже три дня хитрюга на приколе.

Посмотрел внимательно, пожамкал там и сям... Такое ощущение, что внизу крепление устало. Тянешь низ вперёд и бампер встаёт на место. Саморезы притягивают нормально, но вот вокруг них типа гармошки образовалось. Думаю снять, как время будет, пропаять посадочные места медной сеточкой и обратно притянуть.

Всё затянуто. С обоих сторон так. Думаю, снять бампер, феном нагреть посадочные места и выгнуть их немного в обратную сторону. Как думаете, поможет?

Други, подскажите как лечить данную проблему? Бампер раз 8-9 снимался. Предпусковой установил, потом ремонтировали его, интеркулер камнем стукнуло... Набежало, в общем. Приехал к ребятам по кузовщине, они развели руками. Типа, от времени и от тряски пластик вытягивается, уши под клипсы деформируются и решение только одно - замена бампера на новый. Опустился симметрично миллиметра на три, видно по фарам и углу примыкания к крылу. Очень бесит.

У тебя тоже возникли некоторые подозрения по поводу пробега? Опыт других людей подсказывает, что проще и дешевле купить изначально более дорогой вариант, чем взять подешевле и доводить до ума.

Читаю этот отчёт и недоумеваю. Как же можно убить так машину за 200тыс, чтоб такие вложения были? Многие проблемы мне просто незнакомы, а у меня ведь почти 190тыс пробега. Пробег родной, я один хозяин с покупки. С форсунками была проблема, тут много обсуждали её. Машина глохнет при нагрузке на высоких передачах. У меня диагностика форсунок с последующим ремонтом вылечила эту проблему. Масло в воздушном фильтре - не лей больше половины щупа и масло исчезнет. Подвеска, на мой взгляд, очень надёжная. Дай бог, тыщ 30 за 9 лет потратил. Зад вообще не трогал ещё, кроме втулок стабилизатора. Но они стоят недорого и меняются за десять минут.

Сажевый тоже на месте. 8 лет использовал ELF, но он пропал. Теперь перешёл на Wolf OfficialTech C4 5W-30. Разницы не заметил. Да, дороже С3, но я люблю свою машину и постоянно вспоминаю про пословицу с кроиловом и попадаловом. Замена раз в 7500км. Заливаю 6.3л (середина щупа), сливаю 6л. Максимальный уровень мотор не любит.

Нормальный свист. Я с таким почти 190тыс накатал...

Не дождался ответа Антона. Разобрал у себя, посмотрел. Я же, по советам клубней, отверстие небольшое сделал внизу пластины. Жижи не было. Отверстие просматривается. Нагар миллиметров 5. Почистил,собрал. Больше туда не полезу.

Жду отчёта! Я просто пластину из дюраля 3мм вырезал и вставил. Осенью буду посвободнее и посмотрю как там.

Вот вопрос возник. Я как заглушил лет 6 назад, так и не лез туда больше. Тыщ 130 накатал. И ведь терпит, зараза. Что будет, если ревизию не проводить?

На днях снял колесо и суппорт, вынул колодки. Всё хорошо, люфт минимальный. Поджал удерживающие скобы и выгнул немного противоскрипные пластины. Собрал. Дребезжание ушло.

Подниму тему. Несколько лет уже езжу с этим дребезжанием. Надоело. Полный разбор со смазкой и новыми резинками не помог. Услышал от механика на СТО, что можно термоусадкой обернуть направляющие и бренчать перестанет. Хватает на год. Что думаете?

У меня чип злой. При откате на сток машина не глохнет, но и ехать тоскливо. Езжу раза 3-4 в неделю. В основном, трасса 100км.