anathema

Проехался с подключенной ЕЛМ и с чипом. Глохнет. Если коробка в автомате, то проблем нет. Едет как мне хочется. Проблемы начинаются на низких оборотах. Принудительно высокая передача. Обороты до 2000. Педаль в пол, считаем до пяти и двигатель отрубается. Два раза довёл до этого. Первый раз смотрел наддув - максимум 1-1.2бара. Второй раз следил за рейкой - давление росло, но не превышало 1000бар в момент отключения мотора. Как и на стоке, давление турбонаддува не превышало 1.6бара в любых условиях. В рейке немного подросло - 1750, но при этом давлении машина мчала как угорелая. Начинаю подозревать, что проблема не в топливной части. Что может выключать двигатель на ходу? Это не дефицит топлива, это не перенаддув турбины, это не отключение по высокому давлению в рейке.

Какие характеристики? Если он мёртвый, то расход был бы конским. А так, может, просто на богатой смеси даёт неправильные показания. Брак? Ибо с десяти тысяч пробега эта проблема есть и она не прогрессирует.

Господа, а не подскажете номер лямбды у нас? Один датчик? Как менять? По мотивам этой ветки. Хочу попробовать. Симптомы похожи.

Форсунки адаптируются, да, но прописывать надо. У меня машина завелась вообще без прописывания и очень хорошо работала.

Мне чиповщик показал коды форсунок и предложил сфотографировать на всякий случай. Машину не разбирал, форсунки не доставал.

На стоке, сколько не насиловал движок, не получилось больше 1.6 бара

Могу сказать, на стоке давление турбины не превышало 1.6, в рейке около 1610. Это по данным ЕЛМ. В воскресенье попробую довести машину до самовыключения и хочу посмотреть параметры.

Антон, я уже не уверен про плохую солярку. Может и нормальная была, просто на ней были условия для самовыключения, а на другой нет. Нехватка топлива - это потеря динамики. Ездил в мороз на жигуаре когда у него в карбюраторе вода была. На прогретом всё хорошо, несколько километров проезжаешь, вода замерзает и тяга пропадает, но машина едет почти на холостых. После остановки вода от тепла растаивает и снова история повторяется. Но машина не глохнет от недостатка топлива. Смена фильтра не помогала. Заблуждался. В этот раз траблшутинг начал на новом фильтре и на заведомо хорошем топливе. По данным консалта двигатель как новый. Все заданные параметры держит, насос качает отлично, давление не скачет. Форсунки почти без коррекции работают. Причём, забавно, но факт - на новой прошивке, после отказа двигателя, никаких ошибок не прописалось. Рука-лицо! Вопросы, который прорабатываю на данный момент - есть ли датчик превышения давления топлива в рампе? На какое давление рассчитано срабатывание и последствия его? Мне мастер-чиповщик показывал как определять чипованную прошивку. Элементарно. Файлы имеют расширение .bin. Открываешь стоковый в текстовом формате, открываешь чипованный файл, добавляешь команду "сравнить" и выдаются все отличия по прошивке. Чтобы конкретно определить какие параметры, надо покопаться, но изменения находятся за несколько минут. Вот и хочу выяснить где эти пределы, чтобы стремиться к ним, но не превышать

Это я нашёл. Проблема в том, что на стоке всё хорошо. Датчик цел и исправен.

Кстати, на новой прошивке ошибок нет. Просто глохнет без ошибок.

Вряд ли... Есть данные, сколько максимальное давление в рампе может быть? Есть подозрение, что по этому параметру обрубает. Этот спец пока тоже руками разводит.

Чипанулся. Глохнет.

650км по трассе. Ни намёка на попытку заглохнуть. Но, собака, совсем не едет. Я с чипом научился педалировать так, чтоб не глохла и машина была явно резвее. Завтра еду чиповаться.

Понравился, собака. Прикипел к нему. Ещё поезжу. Первый раз был месяцев через девять. До этого, наверное, не создавалось подобных условий. По трассе не ездил.

Вроде как нашёл. Контора известная, представитель есть. Обещал сделать такую же резвую, но без отказов. Посмотрим... Только до этого пару недель поезжу на стоке, половлю неисправность.

Предварительный результат. Машина на стоке. Огромное фи лаборатории скорости и её хамоватому московскому представителю. Шился у других. Хитрюга мой теперь как стреноженный конь. Вроде бы и ноги четыре, но ехать не хочет. Нет прыти, нет задора, нет отзывчивости. Пока ехал до дома пытался смоделировать ситуацию с самовыключением двигателя. Не получилось. Три раза условия позволяли. Судить пока рано, но предварительно меня это радует. Теперь вопрос к спецам. Пытаюсь докопаться до сути проблемы. Мастер мне ответить не смог. Есть ли у нас какая-нибудь защита от слишком большого давления топлива в рейке? Есть мысль, что корявая прошивка делала overpressure в рампе, двигатель на маленьких оборотах не успевал его скушать и штатным концевиком машина принудительно глушилась, чтобы не поломать топливную систему. В то время как на высоких оборотах топливо естественным путём уходило в цилиндры. Как итог, могу сказать, что на стоковой машине я ездить точно не смогу теперь.

Спасибо. Не помогло. Сижу в сервисе. Заливают стоковую прошивку. Попробую... Антон, пробег 90.000

Вот ещё что. Разгонялся на четвёртой с 2500 оборотов почти до упора. Проблем никаких. Глохнет именно на низких, если мысли в сторону дефицита топлива.

Прошивку до сих пор жду. Никто не отвечает. Вот такая лаборатория скорости... Сегодня после ТО, новое масло, фильтры воздушный-масляный-топливный, топливо с нормальной заправки... Специально гари давал и два раза ожидаемо заглох на ходу. Машина глохнет при коробке в мануал и высокой передаче 4-5-6, при педали в пол или близком к этому, на низких оборотах. Примерно до 2500. Просто обрубается и машина едет дальше накатом. Ждём немного, коробку в нейтраль, заводим на ходу и можно дальше ехать. Надо попробовать, заведётся так с толкача или нет, ибо обороты двигателя присутствуют, если коробку в нейтраль не переводить. Я так думаю, что ошибка 0089 является следствием ошибки 2293.

Кирилл, спасибо что научили уму-разуму. Обратился уже непосредственно в Лабораторию. Кстати, по поводу чеков и прочей бумажной волокиты - ваш мастер сказал, что "подобной не занимается. Мастерская с большим опытом, все данные хранятся в конторе на сервере. Если что, то мне достаточно предоставить VIN".

Прожиг регулярный. Пробег на один прожиг зависит от резвости движения. 500-2000км. Каждому прожигу предшествует динамичный разгон на прогретом двигателе. После повышенный мгновенный расход раза в два, белый дым сзади секунд 10-15, басовитый звук двигателя и запах перекаленного железа. 20 мин процедура.

Кирилл, прошился от вашей компании 4 года назад. Все четыре года есть глюки - машина глохнет при резвом разгоне. Пытаюсь найти причину - вполне возможно от вашей прошивки. Мастера в городе Новосибирск больше в контактах не вижу. Хочу я немногое - получить свою заводскую прошивку в виде файла. Дальше уже буду сам думать как её залить и проверить. Недавно чуть с жизнью не попрощался - я на встречке, скорость за сотню, обхожу длинномера и тут машина заглохла. Хорошо что встречная обочка пустая была. У кого мне спросить свою старую программу?

Эта контора имела у нас в городе мастера. Теперь его нет. Вообще нет никого от них. Но мысль очень хорошая - попросить свою прошивку и попробовать туда-сюда залить. спасибо

Антон, больше всего реагирует на качество топлива. Именно с ним связь больше всего просматривается. На одном может и на полгаза глохнуть, на другом валит на все деньги. Фильтр один и тот же. Бак с сеточкой за эти годы несколько раз смотрел. Всё чисто. И вот ещё что. Зимой, на холодной соляре, такого не замечал. Может быть потому что боялся на скользкой трассе притапливать. Вот и думаю на какой-нибудь хитровыщипанный датчик. Пока не знаю куда копать. Менять все без гарантии накладно. Поспрашиваю у знакомых, кто может помочь. Чип стоит 17тр. Два раза менять....

Сорри, что поднимаю старую тему. Беда эта меня преследует периодически. Машин Т31, двигатель с чиптюнингом до 196лс, ЕГР механически заглушен, сажевый присутсвует. Уже который год мучаюсь. При динамичном обгоне педаль в пол машина глохнет. Глохнет сразу, без предсимптомов. Просто как выключили зажигание. Джекичан после перезапуска не появляется. Отваливается круиз-контроль. Как правило, коробка в режиме Мануил, стоил 5-6 передача. Аварийка, обочина, запускаю и еду дальше без проблем. Зависит от заправки и от состояния топливного фильтра (фильтр меняю ну очень часто). Проблема гораздо реже вылезает на новом фильтре и на хорошей соляре. Если коробка в автомате, то на высоких оборотах такого не происходит. Ездил несколько раз на диагностику, в т.ч. к официалам. Предлагали прокатиться с подключенным сканером. Как назло, всё работало штатно. Ошибки висят Р2293 и Р0089. Давление в топливной рампе. Как было до чипа не знаю, прошился сразу после обкатки. Двигатель работает ровно, запускается всегда. Перегибов шлангов нет, как и воды. Маф регулярно полощу в калоше. Может ли так двигатель реагировать на дефицит топлива? Типа, после чипа требуется больше его, а топливная система не может дать? Или в этом случае будет просто снижение мощности? Хотя на высоких оборотах проблем нет. Так же думаю на регулятор давления топлива. Вдруг с завода с браком? Он настраивается или просто меняется? Признателен буду за дельные советы.