Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

anathema

Супер ИКСоводы
  • Публикации

    693
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Все публикации пользователя anathema

  1. Антифриз всегда течёт. Просто на холодную он не успевает испаряться. Пока течи не обнаружено. Уровень не уходит. нет
  2. anathema

    Расход ДТ

    Проезжал 830км по серпантинам Алтая. Бак был почти сухой. Большие МТ колеса, груз, динамичная езда..
  3. Спасибо Было дело, но антифриз не смотрел Буду надеяться на лучшее, что просто испарился. За уровнем будет пристальный контроль
  4. Тут другой вопрос - какой там залит? Я долил воды, надо бы теперь добавить концентрата для сохранения морозостойкости. На всех предыдущих машинах хватало от замены до замены. Вот я и не парился. Замена в след году. Пробеги по 15-20
  5. Умные вы люди. Антифриза не было. Огромный вопрос к официалам. Долил дистилированной воды. Посмотрим, если будет уходить, то буду искать протечку. Если честно, то ни разу не смотрел за 3.5 года.
  6. Сергей, я ж правильно понимаю, уровень смотрим по расширительному бачку? Антон, какой термостат? Сколько их? Сколько контуров охлаждения? Понимаю, что сам не сделаю, но есть хороший электрик. Он с барашком разберётся. Вот и хочу исключить электрику из списка проблем. Ещё проблема в том, что это плавающий дефект. С рабочей печкой могут и не найти проблему, а ждать, когда полностью откажет чревато перегревом двигателя.
  7. Уровень проверяли официалы пару месяцев назад. Сегодня вечером в гараже посмотрю.
  8. Сначала я подумал про сдохший барашек регулятора температуры печки. Слышал я, что эти крутилки часто отказывают и требуют ремонта. Но когда начал греться двигатель у меня возникло предположение, что дело не в барашке. Есть предположение, что заслонка печки сама гуляет по себе, но причём тут перегрев? Вот и возник вопрос, как же устроена система охлаждения? Сколько контуров у нас? Быть может клинит термостат самого первого, малого контура и не пускает охлаждающую жидкость на второй контур отопителя и на третий, большой?
  9. Хочу провести мозговой штурм. Дело в следующем: При движении, когда машина прогреется до рабочей температуры, перестаёт работать печка. Начинает дуть холодным забортным воздухом. На задатчик температуры не реагирует. При этом, начинает греться двигатель, включается вентилятор. Двигатель греется даже в движении на скорости 70-80км\ч и температуре за бортом -10..-15С. Я так понимаю, большой контур закрыт. На такой скорости картонка и автоодеяло вряд ли помешают нормальному охлаждению двигателя. Восстановить работоспособность (предположительно) помогает прогазовка или перезапуск двигателя. При нормальной эксплуатации подключал ЕЛМ327. На трассе, при постоянной скорости, температура двигателя гуляет от 78 до 88 градусов по синусоиде с периодом раз в минуту. Я предполагаю, это нормальная работа термостата большого круга. В чём может быть причина отказа отопителя и перегрева мотора?
  10. anathema

    Расход ДТ

    Я ведь видел цифры и 5.5... Летом снова собираюсь, только колёса будут 225\70 МТ. Что-то мне подсказывает, что расход вряд ли меньше будет. Немножко лифт присутствует. Проставочки, видите ли...
  11. anathema

    Расход ДТ

    Приехал из путешествия. 1000+ километров. В основном, равнина и немного серпантинов. Редкие обгоны, очень редкие "в пол". Скорость на круизе 95-100 на шестой передаче. Два взрослых, два ребенка с креслами и полный багажник шмурдяка. По компу 6.6л\100км и 60км\ч средняя скорость. Колёса зимние 235-65-16 шипы. 2014г, автомат. Блин, думал меньше скушает. Неприятно удивлён.
  12. anathema

    Замена АКБ на 2.0 dCi Т31

    Я так и не понял, есть пробки или нет?
  13. anathema

    Опрос: Заглушка EGR.

    Здесь в ветке выкладывали, что ЕГР начинает работать при температуре воздуха на впуске +5 и выше. Если в мороз стало хуже греть, то клапан тут не при чём.
  14. Чем чаще кручу двигатель, тем чаще прожиги.
  15. Бывало такое. Приходилось лишние км наматывать. Было бы куда удобнее зажигать индикацию о необходимости прожига, а потом, когда будет удобно, водитель сам инициирует данную процедуру отдельным выключателем. Совершенно верно. Иногда молчание - золото!
  16. Смотрю расход не каждую секунду, но прожиг длится минут 20. Как это проморгать - не знаю. Всё внимательно прочитал, снова задался вопросом - зачем вы пишете свой опыт на другом автомобиле на специализированном форуме по Хтрейлам т31? К чему эта некорректная информация? Люди же вас почитают и примут как руководство к действию.
  17. Прежде чем писать умные посты, надо, хотя бы, быть в теме. Регенерацию вижу практически сразу. Признаки - повышенный мгновенный расход минимум в два раза. Белый дым идёт буквально несколько секунд, можно и проморгать данный момент, особенно ночью и на пустой трассе. В фильтр ничего не идёт, никакое топливо. И форсунки дополнительной там нет. Можно просто заглянуть под машину и убедиться. Повышение температуры достигается впрыскиванием дополнительного топлива непосредственно в цилиндры на выпуске. Смысл тогда что-то утверждать в этой теме?
  18. Отпишусь по поводу своих наблюдений. Последние сотни км стал заправляться на другой заправке, нежели обычно. Вот уже 1700км с момента крайнего прожига сажевого, а обычно 400-500км, в зависимости от стиля езды. Так что сделал для себя вывод, что на Газпрёмнефть больше ни ногой.
  19. anathema

    ДМРВ

    Непонятно. Если равнинная трасса и мало обгонов "педаль в пол", то, по мне, многовато. У меня по горам в пределах 120км\ч такой расход. Если в равнинной местности до 100км\ч, то не более шести по компу, а то и 5.5.
  20. anathema

    ДМРВ

    Защита от дурака есть при установке
  21. anathema

    Опрос: Заглушка EGR.

    Поставил заглушку из дюраля 2мм. Разницы никакой в поведении не увидел. Расход прежний. Джеки не приходил.
  22. Забыл отписаться. Нашёл проблему незапуска Эбера. Криворукие установщики у Ниссана опустили топливозабор в самый низ бака. Именно в самый. Ессно, забор был с водой, грязью и т.д. Насос предпускового закисал, его прихватывало и он просто не качал. Сначала, повышения напряжения в бортсети хватало для запуска насоса. После и это не помогало. Что сделано. 1.Три раза диагностика у официалов Эбера. Первый раз платно, потом нет. 2. Поменян топливопровод на дизельный (увеличенного сечения). 3. Поменян топливный насос. Старый сдох. Т.к. гарантия закончилась, то за свои деньги. 4. Произведена разборка магистрали и коррекция. Работа и запчасти за мой счёт. Пля, попку бы распинать установщикам ниссана. У них логика простая - у нас есть сертификат, значит ставить можем. При любом косяке езжайте по гарантии в сервисный центр. То есть, за качество работы они вообще не отвечают. Сэкономлено 5тыс. Была акция у ниссана на установку и покупку. Потрачено, примерно, 6тыс, плюс три зимы танцев с бубном и нервов. Куча потраченного времени.
  23. anathema

    Сброс нагрузки!

    Подпишусь на тему. С покупки подобная ерунда была. Раз в десять тысяч км, примерно. Лечилось заменой топливного фильтра. В соотв теме отписывался.
×
×
  • Создать...