Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

anathema

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    693

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Все публикации пользователя anathema

  1. anathema
    Может кому поможет... Из личного опыта. Топливный фильтр не ходит больше 15тыс. Симптомы его смерти, примерно, одинаковы. Двигатель немного хуже заводится, чуть дольше стартером крутишь. Подвывает топливный насос в районе бардачка и машина начинает глохнуть на ходу. Просто как свет выключили, так и двигатель остановился. Вчера у меня это произошло. На шестой передаче, полпедали газа, обороты в районе 2000, скорость 120. Пропала тяга, загорелся красный Джеки Чан. Я сразу понял что к чему, начал перестраиваться на обочину. По мере падения скорости, загорелась остальная ёлочка. Остановился, завёл и дальше поехал. Новый фильтр будет только послезавтра.
  2. anathema

    Штатная навигация

    anathema ответил в тему пользователя Demon72 в Навигация, карты

    Год какой у карт? У меня ниссан коннект 1. Говорят, давно не было обновлений и не будет.
  3. anathema
    не комментируй, просто попробуй. Если при движении на 4-й передаче при 2000об\мин на автомате ты нажал педаль до упора, а коробка не скинула передачу, то у меня для тебя плохие новости.
  4. anathema
    Раз нет кик-дауна, значит не в пол. И момент, получается, тоже не максимальный. Как исключение - коробка в ручном режиме. 50% времени я так и езжу. Вряд ли можно найти инфу, где у коробки слабое звено, по которому ограничение максимального момента. Оно вполне может быть в гидротрансформаторе, а может и на выходе из коробки (раздатка, внутренний ШРУС). Если в первом случае ограничения действительно по входящему крутящему моменту, то во втором главным фактором являются выбранная передача и сцепление с дорогой.
  5. anathema
    При педали в пол срабатывает кик-даун и 3500 пролетают совсем незаметно. Моментально при том, что ежедневно и постоянно ездить на максимальном крутящем моменте в диапазоне 2000-3500об затруднительно. Что тебе от момента на колене и на коробке? Разговор о том, какой момент может переварить автомат. Без привода на колёса, моментами, возникающими от потерь, можно пренебречь, настолько они малы. Я больше скажу. Из своих заявленных 430Нм реализовать получается далеко не все. Тупо проворачиваются колёса.
  6. anathema
    Если жать в пол, то двигатель моментально уходит в красную зону.
  7. anathema
    Топчу. Не часто, но не стесняюсь, если что. Ну нет. В корне неверно. Максимальный крутящий момент достигается при полном газе. Если стоишь в гараже и просто давишь тапку, то крутящий момент равен нулю. Так же и при неторопливом разгоне крутящий момент весьма далёк от максимального.
  8. anathema
    Обсуждали. Помню. Тем не менее - у меня чип с крутящим моментом 430. Замечания? Я вот не уверен, что этих замечаний без чипа не было бы.
  9. anathema
    Уже 45тыс с чипом 195лс проехал. Общий пробег подбирается к 50. Коробка работает без замечаний
  10. anathema
    вот это похоже на истину
  11. anathema
    Пиши. Внешний 22, внутренний 17, толщина 1.25 (примерно)
  12. anathema
    @BoJIaHD :))) В том-то и дело! Много информации, что у нас далеко не самый обычный радиатор. Он именно двухконтурный. Второй контур используется как радиатор АКПП. Я и пытаюсь разобраться, как и куда всё подсоединено.
  13. anathema
    Есть двухконтурные радиаторы, есть трёхконтурные системы охлаждения и т.д. телефон не позволяется мне нормально поковыряться в сети, поискать что у нас стоит.
  14. anathema
    я в процессе поиска инфы малый контур через радиатор проходит?
  15. anathema
    то есть, термостат один?
  16. anathema
    Оба неправы. Обменивается температурой. Всё же, на малый. Читал где-то. Иначе коробка действительно не будет прогреваться.
  17. anathema
    Не претендую на знатока, но где-то читал, что коробка прогревается за 10 мин на холостых. В книжке нашей. Смутило, конечно, что забортная температура не указана... Но дело-то не в этом. Коробка прогревается от радиатора охлаждения АКПП. А он, как раз, завязан на охлаждающий контур двигателя. На малый круг. ИМХО, если вы греете машину с автозапуска, то строчить селектором в разные позиции перед поездкой бессмысленно. Если предпусковой, то в морозы желательно дать поработать на холостых.
  18. anathema
    я с экзиста жду посылку. Штанген есть, если не забуду, то замерю. Цена этого колечка 16р
  19. anathema
    Не у всех!
  20. anathema
    Тут где-то выкладывали инфу, что ЕГР работает при температуре воздуха на впуске +5 и выше. Так что зимой толка от заглушки нет.
  21. anathema
    Охренеть. Так можно и пиво сначала на анализ, а потом в себя.
  22. anathema
    Уговорили, продам до смерти фильтра. Топливо в баке будет заканчиваться и подам объяву.
  23. anathema
    Это не лампочка. Смерть мгновенно не наступит.
  24. anathema
    Да я и не хочу спорить. Я просто высказал свою точку зрения. Сдохнет фильтр - продам машину.
  25. anathema
    По этой логике надо вернуться к Москвичу - 408? При его производстве экология страдает гораздо меньше. хороша!
×
×
  • Создать...