anathema

Борис, там не только дефицит давления, ещё и время важно. Несколько секунд проходит перед заглыханием. Тест форсунок на обратку делал? Ну и обратный клапан может на груше не держит?

Я глушил просто пластиной. Машин не жалуется. По поводу сажевого есть ветка. Там всё описано. У меня прожиг каждые 500-1500км. Зависит от педалирования. Замечаю всегда увеличением расхода и изменением звука двигателя, особенно на низких оборотах. Длится 20 мин. Пару раз по 10 мин было. Не знаю с чем связано.

Попробуй как я сделал. Поездить со сканером и довести до самовыключения. Посмотри заданное давление в рампе и фактическое. У меня глохла при дефиците 250+ бар. Далее можно будет проверять топливную. Регуляторы в первую очередь.

Когда чистил форсунки в спецсервисе, мне сказали, что масло двухтактное весьма благоприятно сказывается на топливной аппаратуре, но губительно для сажевого фильтра. Поэтому, не лью.

Подтянул хомут. Подтёки масла прекратились. Буду наблюдать дальше.

Тоже задумался о том, сколько там масла скопилось и работает ли интеркулер как должен... Никакого краника там нет для слива отстоя?

Сегодня столкнулся с проблемой. Поставил машину в гараж, пока ходил вокруг заметил несколько капель моторного масла на полу. Давай разбирать и смотреть откуда течёт. Нашёл. Фото с экзиста прилагаю. Протянул хомут, насколько смог. Всё остально сухо и чисто. Мотор работает как часики, турбина дует как новая, масло не уходит по щупу. Пробег 104ткм. Может ли подтекание быть из-за слабого хомута? Может ли в этом месте быть масло? Спасибо.

Всегда заливаю 6.3л. Два кубика и чуть ниже по щупу. Недавно смотрел ДМРВ. Сухой и чистый.

Есть правда в словах. У меня аккумуляторы ходят по четыре года. В последнюю зиму регулярно заряжаю. Пробеги по 17-18тыс в год. Гелевый? На снегоходе за зиму умер. Ночевал аппарат в тепле, сильно не морозил.

Три года. Мало.

Были. Могу сломать болт стальной стягивая пенопласт.

У меня сажевый на месте. Сейчас посмотрел МАФ. Сухой. Немного налёт то ли пыли, то ли грязи... Помыл на всякий случай. Раза два с новья был замаслен, но как стал наливать масла 6.5л, так как бабка отшептала. Я так понимаю, у меня с низов как у тебя, а потом вжик и следующая передача.

Точно! Пойду МАФ помою! Одна из причин обращения к чиповщикам - это турбояма. Ну тоскливо ждать было до 2000 при разгоне. Сейчас 1.5-2 секунды и пинок под зад. Так что не представляю как ты ездишь. Я бы изматерился давно.

Борис, не пробовал еще?

У меня подхват с 1700. Пинок такой, что колёса визжат и до 4500 за секунду двигатель раскручивается. Шилось через разъём под рулём. Занимало минут десять, не больше. Иммобилайзер не слетает. Даже показания одометра без обнуления. Форсунки прописывали.

Если не поможет, то дело не в прошивке.

Без проблем. Флешка в машине болтается с прошивкой. Смогу отправить на почту через несколько дней. Далеко от дома пока. Жду адрес в личку. Форсунки... Вот у меня три лили мимо. Мастер сказал, что только производительностью насоса спасалось положение. Будь насос похуже, то и заводиться бы перестала. Однако, после ремонта, динамика не изменилась. Просто перестала глохнуть на низких оборотах под большой нагрузкой.

Могу свою прошивку скинуть. Если есть возможность, то зальёшь и попробуешь. Кстати, измеряли давление после турбины и давление в рейке на стоке и после прошивки. Максимальные значения. Думал, что мощность повышается наддувом. Фиг вам. Максимальное значение осталось неизменным. В рейке давление чуть подросло. Подхват на стоке был с 2000, после прошивки 1600-1700. Очень почувствовал увеличение крутящего на низах. Комфортные ехать стало, двигатель очень эластичный.

А подхват так же и остался после 3000? Просто у меня машин прыгает вперёд уже после 1700-1800. Прыгает так, что колеса свистят. Прошивку оставил ЛС.

Это за работу столько?

сёдла новые, говорят, поставили

Отписываюсь. Победил машину. Перестала глохнуть! Проблема, как и предполагал, была в недостаточном давлении в топливной рейке. Форсунки очень много сливали в обратку. После ремонта форсунок всё отлично.

Был в сервисе. Снимали форсунки и ставили на стенд. Вердикт - три штуки много льют в обратку. Одна 124мл/мин, вторая 95, третья 40. Отдал в ремонт. За четыре часа всё почистили, собрали, обкатали на стенде и поставили на машину. Обошлось всё в 33тыс.

Сделал сегодня тест на обратку форсунок и регулятора на рейке. Тест длился 23 секунды, далее пришлось заглушить, ибо один двадцатикубовый шприц был полон. Две форсунки почти ничего не налили, одна кубов 15 дала, одна 23. Получается, две форсунки льют мимо. Машина заводится, работает ровно. На чистку или замену? Впереди зима...

Лью 6.5л. Две дольки на шоколадке.