VladGod

Да не срочно. Без датчика езжу уже пару месяцев. Чуть тупит временами и всё.Чек не горит. Ошибка только на торке видна. Ешё, кстати, мысль появилась: а можно ли датчик аналогичный с сажевика переставить? Там он отшит и не нужен. Не знаю, правда, такая же там резьба или нет.

Ну, сколько б/у проработает и жив ли он вообще... И ценник тоже в райне 3 тыр.+доставка... Нашел на алике наш реношный EGT датчик температуры газов выхлопных газов OEM 2236500QAF/8200941746 для Rrenault Espace Grand Scenic Koleos I Laguna Latitude Vel Satis: https://ru.aliexpress.com/item/32958614145.html?spm=a2g0v.search0302.3.272.3d2334afq1rH9b&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_0_10910_453_10911_454_10914_10915_10618_536_317_537_319_10059_10696_10084_10083_10887_10307_321_322_10065_10068_10301_10103_10884%2Csearchweb201603_0%2CppcSwitch_0&algo_pvid=83e528fa-bf2c-496d-ab59-64285f49b9f1&algo_expid=83e528fa-bf2c-496d-ab59-64285f49b9f1-34 Но ценник тоже неслабый: 4642 рубля с доставкой. И это неоригинал... Кстати там же реношный оригинальный номер датчика: 8200941746 Но реношный оригинал ещё дороже ниссановского.(

Собственно имею ошибку P242A (Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit , Цепь датчика температуры выхлопных газов). Датчик стоит на горячей части турбины. Разъем датчика проверял, подозреваю сгорел сам датчик. Оригинал датчика NISSAN 22365-00QAF стоит весьма небюджетно - от 6 тыр. Из неоригиналов есть NGK 94385, но чуть дешевле только. По сути там термопара в нержавейке и нечему там стоить сотку баксов. Это подтверждает то, что универсальный датчик на алике стоит 300-600 руб . , но не факт что подойдёт, хотя руки чешуться попробовать. Собственно вопрос: может кто знает какой датчик за разумные деньги можно поставить или приколхозить кроме оригинального?

Borism1, имхо с пламягасителем лишнее, там каталик всю эту работу делает.

А я снимал сам и часа за два выбивал ломиком через выходной фланец. Ничего не резал, не варил. Звук выхлопа не изменился. Там металл 1,5-2 мм где то. И пустая банка тяжеленная..

CTR слева прошла у меня около 30 ккм и начала постукивать. Маловато для среднего качества дорог. Причем как то переворачивал даже. Попробую 555 наверно, хотя они и подороже.

В оригинальном комплекте со шкивом этого болта не было. Мне закрутили старый. Уже год отъездил. Проблем нет. Не руководство к действию, просто для сведения.

На основании каких критериев вы так решили?

Александр, попробуйте снять верхний бардачок, часто там ставят.

Ну сажа то пойдёт потихоньку, куда ей деваться. Не как на камазе, конечно. Без нагрузки не увидите, а вот при ударе тапкой в пол будет поплёвывать. и срез выхлопной покроется сажей.

А у нас в Волгограде Татнефть на хорошем счету сейчас, ДТ Танеко, особенно. Два года уже на ней заправляюсь и грязи на фильтре не больше, чем на Лукойле раньше. А в родном регионе проблемы видите, странно.

Фигня эта новая манжета. Мне и на год не хватило. Сажайте старую на герметик и будет держать около года, затем повторять.

А там изначально приварено? Ну да, должно быть приварено к чашке металлической.

В продолжение предыдущего моего поста. Ну что, поменял и я сайленты подрамника. Все 4 штуки. За 4 часа и 4 тыр за работу. Подклеил отслаивающиеся края резины 88 клеем на переднем ОРИГИНАЛЕ (54466JD000. Сделано в Румынии) и поставил с надеждой на лучшее.) Задние оригинальные сайленты тоже с Румынии, но выглядел заметно приличнее и клеить ничего не пришлось. P.S. Из снятых сайлентов убитым был только правый задний. Левый задний только собирался гибнуть, а передние были ещё вполне. Передние резиновые шайбы тоже были целы и хороши, оставил их. Это за 10 лет и пробеге около двухсот тысяч! Руль остался на месте, сход-развал делать не вижу смысла. Исчезли звуки шевеления подрамника справа, подвеска по ощущениям стала чуть плотнее. Рулим дальше!

В развитие темы. Сегодня забрал в автодоке передние сайленты переднего подрамника оригинал 54466JD000. Сделано в Румынии. Картина такая же грустная, как и у AntZhiznelyb а: подтёки резины, отслаивание края резины. Сервисмены сказали: стрёмно как то выглядит оригинал. Решил поразбираться, доехал до официалов, оказалось в наличии, принесли, заинтересовались сами, вскрыли точно такой же пакет - внутри такое же некрасивое изделие. Отличия в ньансах: другая дата выпуска, по другому хреновый облой, номер вылит похуже даже. В общем, сами удивились и сказали: ну что, такой вот оригинал, снаружи не очень, но внутри хороший). Так что это не левак. Это оригинал полевел, похоже!

Александр, скорее всего будет ошибка по диффманометру и аварийный режим. Но здесь приветствуют героев! Ждём отчёт.

А я бы не советовал промывать ничем. Промывка поднимет всю грязь осевшую. И она точно добьёт твою топливную. Заводится при минусе? Ездей, не парься. Перестанет заводиться, снимай льющую форсу и в ремонт/на замену.

Kex, не надо было катализатор удалять, тогда бы почти не дымила. ДМРВ надо мыть в "калоше", спирт масло не смывает.

Андрей, для начала нужно обеспечить полную герметичность впускного тракта в месте заглушки. Я для этого ставил заглушку-бутерброд из нержавейки посередине и двух слоёв армированного термостойкого паронита снаружи. Ничего сочится не должно, максимум потеть. А дальше уже смотреть.

Гога13, считаю, что 5W40 в зиму лить не стоит. Летом да , особенно на югах. Всё таки наша официальная вяэкость 5W30. А у вас в Питере на 5W30 можно и круглый год ездить.

Добавлю Лукойл люкс 5W30, заливаю в зиму уже года 4 - отличный запуск, минимальная была -35.

@kirill1978 , через какое то время (несколько часов) прекращает жужжать, так что не разрядит аккум.

@kirill1978 , он живёт своей жизнью там, не мешайте ему .

Teckel, покупайте зимой). Обязательный пункт в программе осмотра-запуск двигателя после ночной стоянки при отрицательной температуре) Ну, почти серьёзно. Много чего на холодную можно увидеть и услышать.

Pontiac, тебе заодно и катализатор, похоже, удалили. А зря, он здесь почти вечный. Теперь будешь вонять камазом.