Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

VladGod

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    814

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя VladGod

  1. VladGod
    Блин, опять второй цилиндр... Судя по симптомам заменой колец тут не обойтись : Говнище с ЕГР похоже и тут сделало своё чёрное дело. Путь проторен и, похоже, оптимален в наше нелёгкое санкционное время, хотя и не прост. Удачного ремонта, Простой парень!
  2. VladGod
    А насколько я понял по внутренним пыльникам шруса на дизеле: мкпп/акпп разные, левые/правые одинаковые.
  3. VladGod
    Есть конечно.
  4. VladGod
    Фебест, конечно, бренд сомнительный, но резиновую гармошку трудно испортить. Тем более, на вид вполне приличная резина. Альтернатива - оригинал около 4К или подобранные похожие пыльники, что не гуд.
  5. VladGod
    Я себе тоже такой Febest, только внутренний правый поставил недавно. Не очень дорого, оригинальная геометрия, хорошая резина. Но смазка мне в комплекте не понравилась-тёмно синяя, похожая на ШРУС. На тюбике ничего внятного о составе и предназначении нет. Использовал правильную светлую для триподов из предыдущего комплекта. И хомуты из комплекта мне посоветовали не ставить-слишком хлипкие. Поставил проверенные универсальные для пыльников из ближайших автозапчастей.
  6. VladGod

    Замена цепи ГРМ M9R

    VladGod ответил в тему пользователя Anton99 в T31 - дизель M9R

    А можно поразвернутее: чуть лучше, заметно лучше, сильно лучше? И в каких моментах? Просто размышляю стоит ли туда лезть без явных симптомов. И кстати, какие то симптомы были, или просто по пробегу?
  7. VladGod
    Прогореть она не может, там температура не далеко от 100 С. Скорее там медь окислилась от продуктов сгорания. Бутерброд из нержавейки и термостойкого паронита с двух сторон решает этот вопрос качественно и надолго.
  8. VladGod

    Тест на обратку...

    VladGod ответил в тему пользователя Александр_34 в T31 - дизель M9R

    Дмитрий, есть тема, где писали про это: Вроде всё несложно там...
  9. VladGod

    Замена цепи ГРМ M9R

    VladGod ответил в тему пользователя Anton99 в T31 - дизель M9R

    А у меня слегка капает сальник уже пару лет. Но, по мне, это не повод разбирать пол машины. Антон, а что, цепь ГРМ нельзя поменять без съёма двигателя? Или по деньгам без разницы?
  10. VladGod

    Замена цепи ГРМ M9R

    VladGod ответил в тему пользователя Anton99 в T31 - дизель M9R

    Да Антон, масштабно. Ценник, похоже, тоже масштабный... Теперь ещё 300 ткм придётся проехать, чтобы отбить затраты) И что, замена растянутой цепи как то повлияла на динамику или расход? Передний сальник сколько тихо капал?
  11. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    ЖОРИК, странно. Может по кругу по разному забит или свет так упал... Но я бы то такого состояния, как на остальных фотках фильтр не доводил, на мой взгляд, ресурс выработан на почти на 100%. У меня такого черного никогда не было, но я меняю раз в год, перед зимой, с пробегом 16-18 тысяч. Заправка Татнефть, Лукойл. Антон, а весь черный он быть не может. Я думаю, при двух третях черного уже глохнуть начнет.
  12. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    ЖОРИК, а третьей фотке снизу другой фильтр распилен? Что то сильно отличается от прочих фоток.
  13. VladGod
    rsv303, в рычаг от 31 кузова? Что то другой рычаг нашёл в применимости. Ну да, вроде подходит и на Т31 и много куда ещё.
  14. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Какая то нестандартная грязь в ДТ была. Мелкодисперсная и вязкая. Забила фильтр с одного раза. Возможно правда продукт разложения хренового антигеля. По обычной грязи, на вид, фильтр на половине ресурса, не больше.
  15. VladGod
    Мало информации для практического использования. Партнамбер есть? Коробка какая у вас? На механике и автомате разные внутренние пыльники. Да и Avantech у нас ещё поискать надо...
  16. VladGod

    Расход ДТ

    VladGod ответил в тему пользователя AlexS в T31 - дизель M9R

    У меня сходится по чекам и по БК. Проверял. Колёса по диаметру штатные стоят?
  17. VladGod

    Проблема с турбиной?

    VladGod ответил в тему пользователя Dimoniksss в T31 - дизель M9R

    Кто знает(может узнать), как его проверить? Какое разряжение он должен создавать?
  18. VladGod
    По тесту на ойл клубе оно было убито уже на 10600, причем на нашем двигателе: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25356-elf-evolution-full-tech-fe-5w-30-otrabotka-na-renault-laguna-posle-10600km/ Это средненький малозольник задорого. sania, не верьте маркетологам про 15 и тем более 30 ткм !
  19. VladGod
    gk123, Уход масла во впуск от наличия заглушки никак не зависит, а зависит от прочих факторов. Просто без заглушки всё оно сгорает в цилиндрах и оседает в коллекторе, а с заглушкой часть его залетает в образовавшийся "тупичок" и там собирается. Вот и всё. Просто ищите причины утаскивания масла из вентиляции во впуск у себя.
  20. VladGod
    Да. И первый год очень радовал. А вот теперь притух слегка что-то.
  21. VladGod
    Получил новый датчик наддува Bosch 0 281 002 961. Он оказался с оранжевым шильдиком! Фото на сайт не вставляются, кстати. Загружает и говорит возникла проблема при обработке. Ну ладно... Снял график обороты-напряжение и получилось, что: на зажигании 1,18V (1.16V на старом) на хх 1,21V (1,19V на старом) на 1250 об./мин 1,3V (1,28 на старом) на 1500 об./мин. 1,37V (1,39 на старом) Т.е. никаких 0,5V на зажигании нет и близко. Я думаю, это в вакууме столько будет. До, приблизительно, 1400 об/мин. на новом чуть больше, чем на старом. После 1400 об.мин на новом чуть меньше, чем на старом. И по torque на хх показывает чуть больше давление, но максимальное так 22,3 psi так и осталось. Форма выхода на максимум чуть изменилась. По ощущениям принципиально ничего не изменилось, в тонкостях поезжу побольше отпишусь. В общем, не в датчике проблема периодического завала турбины у меня...
  22. VladGod
    gk123, насчёт дырочки вопрос спорный, т.к. стекать оно будет не в картер, а охладитель выхлопных газов и достать его оттуда потом будет проблематично. Правильнее сделать заглушку бутербродом из мягкой/жёсткой/мягкой части и сливать масло периодически. А так засрется маслом и закоксуется выхлопом охладитель имхо.
  23. VladGod
    Кстати и на картинках, которые выложил rubberdick и на фото замены датчика от Fantom_NN та же фигня: два датчика с разными номерами и цветом шильдика. Видимо прошла замена номера у Bosch и старые датчики уже не выпускаются, а в остатках старые дорогие. Ладно, у Fantom_NN вроде замена прошла удачно, буду заказывать новый номер. Посмотрю что получится.
  24. VladGod
    Кстати, по поводу замены датчика давления наддува, elcats выдаёт Bosch 0 281 002 961 (с серым шильдиком) от 1500 руб, а на машине стоит Bosch 0 281 002 740 (с синим шильдиком) от 8000 руб. В чём подвох, кто знает?
  25. VladGod
    Нет Анатолий, на включенном зажигании аж 1,16V. С другой стороны график с torque правдоподобный. При 2500 об./мин. 1,96V и 7,7psi. Значит, если график прямолинеен, при 22,3psi должно быть более 5V, т.е. график завален только в районе хх. Cтоя на месте, больше 8 psi не получается наддуть, а на ходу напряжение снимать сложнее, не пробовал ещё. Посмотрел, посчитал весь график датчика наддува сейчас. Получается, что весь график сдвинут на 0,6-0.7 V вверх относительно идеального. И наверно вверху он срезан слегка, т.к. при линейном графике при 22,3 psi напряжение 5.9V невозможно из-за питания 4,96V. Хорошо бы весь график снять, но это надо надёжный контакт и провода тестера удлинять в салон. Если это верно, то давление наддува для мозгов завышено и льётся лишнее топливо... Клапан управления турбиной менял пол года назад-стало чуть лучше тянуть на низах, но периодический срыв давления наддува на верхах остался. Ошибок нет, но есть чип. Думаете такая ситуация критична и есть смысл попытки замена датчика за 1,5 круб?
×
×
  • Создать...