

VladGod
Супер ИКСоводы-
Публикации
814 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Блоги
Календарь
Магазин
Новости клуба X-TRAIL
Все публикации пользователя VladGod
-
Провёл опыт на вынутом биметаллическом диске. Получилось что на бак обратка переключается при +55, а обратно на фильтр при +23. С погрешностью +-1. Гистерезис составляет аж 32 градуса.
- 729 ответов
-
- 1
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
В смысле, до +35 идёт в фильтр, а свыше в бак? А обратно при какой? Тут гистеризис должен быть большим. Откуда инфа? Попробую проверить экспериментально тогда.
- 729 ответов
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
Распилил и расковырял клапан обратки на фильтре, как обещал. Устройство оказалось не очень простым. Выкладываю схему и фотки для обсуждения. Получается при определённой температуре происходит переключение направления движения топлива обратки из бака в фильтр и обратно. Интересно при какой? P.S. Что то фотки не загружаются. Говорит вы можете загрузить только 1,01К. Причём уже недели три. Почему?
- 729 ответов
-
- 1
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
После фильтра выходит вторая трубка диффманометра и второй датчик температуры выхлопных газов. Последний, похоже, для контроля прожига. Может быть неудачная попытка прожига при выбитых сотах. В общем, чтобы понять нужен либо полный алгоритм работы прожига, либо эксперимент..
-
Если прожиг ДПФа включается только по диффманометру (забитость фильтра), то можно пробивать и выбивать без отшивки. Мозги будут думать что фильтр идеально чист. Если есть ещё какие то условия, например по пробегу, то прожиг изредка будет включаться и с выбитыми сотами. Ну, подумаешь, будет пламя выбивать из выхлопной минут пять...
-
Непонятное жужжание электромагнитного клапана турбины
VladGod ответил в тему пользователя AlexOFF в T31 - дизель M9R
Выходит устаревший номер лучше работает. У меня не жужжит и еле слышно хрюкает при глушении (только при открытом капоте слышно). Да и разбирается для чистки фильтра и настройки легче чем новый, "угловатый". -
X-Trail dci чип-тюнинг
VladGod ответил в тему пользователя V6-24 в Тюнинг двигателя, выхлопной системы, установка ГБО и подогрева
Что-то разброс большой после 1500 об./мин. Заложенная производителем функция управления не просматривается как-то. И гистерезиса тоже не вижу. -
Выбор заднего амортизатора т31.
VladGod ответил в тему пользователя Давид Маркович в C - Подвеска и рулевое управление
С удлинённым штоком хорош 345084 KAYABA от Каптивы. Езжу уже три месяца. Зад перестал бухать на больших ямах. Мягонько так проходит .Да и дешевле нашего. Рекомендую. Единственное, верхнее ухо у него меньше нашего и нужно добавлять шайбами при установке. -
Замена масла на M9R и маслянного фильтра
VladGod ответил в тему пользователя Driver R19 в T31 - дизель M9R
Это точно с крышкой не связано. Масло отдельно, расход отдельно (за исключением вязкости). Причина в другом, просто совпадение. -
Глушить EGR всё равно нужно, т.к. в отключенном состоянии заслонку может приоткрывать давлением выхлопных газов.
-
X-Trail dci чип-тюнинг
VladGod ответил в тему пользователя V6-24 в Тюнинг двигателя, выхлопной системы, установка ГБО и подогрева
Хорошо, накачайте 2 бара в велосипедное колесо с похожей толщиной резины и попробуйе сжать рукой наполовину. Это очень нелегко, в отличии от патрубка наддувного. Надо врезать поверенный манометр и посмотреть что там реально. -
X-Trail dci чип-тюнинг
VladGod ответил в тему пользователя V6-24 в Тюнинг двигателя, выхлопной системы, установка ГБО и подогрева
1,5 бара избыточного давления или 1,5 бара абсолютного давления? -
X-Trail dci чип-тюнинг
VladGod ответил в тему пользователя V6-24 в Тюнинг двигателя, выхлопной системы, установка ГБО и подогрева
Что-то у меня тоже сомнения насчёт 2-3 атм. Не, Торк показывает его у меня тоже, но когда я беру и сжимаю рукой верхний патрубок наддувной магистрали наполовину при оборотах 3000, то у меня возникает уверенность, что там такого давления нет. Попробуйте сжать рукой нашу накаченную покрышку. А там примерно такое же давление получается. Где то косяк в замерах или единицах измерения и их пересчёте. -
Всё таки критичной является предельная температура фильтрации, а не застывания или помутнения. А её то в обзоре и нет. Как фильтроваться перестанет, так и встанешь. А температура помутнения и не изменилась практически. Поэтому подозреваю, что температура фильтрации понизилась не так заметно, как температура замерзания.
-
Подвёл меня этот Астрохим нашенский в позапрошлую зиму. В -33 стало прихватывать фильтр, еле доехал. Соляра была лукойловская до -25, правда. Астрохима этого бухнул при заправке полуторную норму-не помог.
-
без автономного подогрева дизель м9р не запускается
VladGod ответил в тему пользователя iMDM в T31 - дизель M9R
Возможно проблемы с компрессией уже. Неплохо бы померить. -
Регламентные технические обслуживания для дизельного T31 и что залить в M9R
VladGod ответил в тему пользователя Dikobrazzi в Регламентное техническое обслуживание
В раздатку и редуктор можно лить Neste HYPOIDI S 75W-90, оно GL5. Тоже зачётное масло. -
Регламентные технические обслуживания для дизельного T31 и что залить в M9R
VladGod ответил в тему пользователя Dikobrazzi в Регламентное техническое обслуживание
Вязкость75W-90 Место примененияМКПП НаименованиеGEAR S Объём, л1 СоставСинтетическое Спецификации APIGL-4 Спецификации OEMMIL-L-2105 ТипМасло трансмиссионное Тип контейнера Канистра пластик Полностью синтетическое трансмиссионное масло для коробок передач, требующих масло, отвечающее спецификациям API:GL-4 (например ZF) Обладает превосходной морозостойкостью, а также сохраняет хорошую смазочную способность при высоких летних температурах. Противозадирные присадки защищают зубчатые колёса, подшипники и бронзовой части синхромеханизма -
Регламентные технические обслуживания для дизельного T31 и что залить в M9R
VladGod ответил в тему пользователя Dikobrazzi в Регламентное техническое обслуживание
Я залил в МКПП Neste Gear S 75W90 GL4 - прекратились попытки тронуться на нейтралке на морозе. -
Да, и этот тоже мешает и тот который слева внизу подходит от интеркулера.
-
EGR почистить это вообще фигня, 2 часа на всё про всё максимум. Снимается воздухозаборник, приёмная труба турбины, патрубок слева от интеркулера, три разъёма датчиков и 6-7 болтов крепления сборки заслонка-EGR. Но часть болтов неудобных, надо головку с карданом и удлинителями Чистится целиком сборка, лучше керосином. 1500 руб максимум это может стоить у нас.
-
Разбирать действительно дофига. Надо снять: блок заслонок-EGR (тоже чистить надо), скинуть ремень доп.агрегатов, генератор, компрессор кондиционера отвести, кронштейн генератора-компрессора с роликами, кронштейн крепления патрубков с коллектора и только потом сам коллектор. Час-два ручной мойки, а потом всё обратно с заменой прокладки коллектора. И при этом ничего не сломать. В общем, день работы обученного сервисмена. Зато после чистки красота, безопасность цилиндров и свободно дышащий мотор со всеми вытекающими...
-
Могу продемонстрировать желающим состояние нашего впускного коллектора после 100 ткм успешной работы EGR. Сегодня решился почистить. До чистки. Комментарии излишни.
-
Солярка не бензин, от искры не загорается. Спокойно пилите болгаркой фильтр. Я уже 4 штуки распилил-но проблем.
- 729 ответов
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
Рамиль, меняй или герметизируй уплотнительное кольцо в приёмной трубе, оно сифонит у тебя скорее всего. Тема про него: http://x-trail-club.ru/topic/30945-manzheta-patrubka-turbiny/