VladGod

Anton99, спасибо за проверку, но эта фишка у меня тоже сегодня ушла, наверно вчера мозги что-то обдумывали из-за измененного режима хх.

В свободное время продолжил "ковырять" педаль газа и вот что уточнил: 1. При доп.сопротивлении 47 ом обороты хх увеличиваются до 950 на горячем и 1150 на холодном двигателе, при 94 омах аж до 3000, что много конечно. Так что оптимальный диапазон от 47 до 60 ом. 2. Сдвоенный потенциометр использовать необязательно, можно и одинарный. Тогда просто оба минуса замыкаются и пускаются через один потенциометр. Два минуса похоже для увеличения надежности. 3. По типу потенциометра остановился на советском проволочном ПП3-44: сдвоенный по 47 ом, если последовательно соединить, то 94 ома получается. P.S. Заметил такую фишку: при нажатии на тормоз мозги считают что педаль газа не нажата, даже если она нажата или хх увеличены-обороты сбрасываются до дефолтных 750. Просьба проверить это на нетронутой машине, т.е. нажимаете тормоз и затем одновременно газ-обороты не должны прибавляться. Похоже это защита от возможных глюков педали газа.

Anton99, по потенциометру нужно спрашивать у постоянно практикующих радистов-я взял первый попавшийся, потому что найти именно на 80-100 ом проблематично, редко применяются. Можно поставить и большего номинала, до 1000 ом, но зашунтировать постоянным резистором на 120-150 ом дабы избежать выхода на слишком большие обороты. Однако при этом будет слишком узкая рабочая зона-10-15 градусов поворота потенциометра. В общем подбирать методом тыка. P.S. А радиодетали нынче сплошь китайского безымянного производителя...

Фото нет, но технология несложная. Снимаем разъем с педали газа, на нем 6 проводов. Разрезаем 1 и 2 провод розового и желтого цветов (это минус 1 и 2 реостата педали соответственно) в сантиметре от разъема. Зачищаем, лудим и подпаиваем 4 провода к ним. Изолировать легче термоусадкой-изолентой там очень неудобно. Одеваем разъем обратно. Выводим эти 4 провода в место крепления сдвоенного(стерео) переменного резистора и подпаиваем попарно к каждому, замкнув среднюю ногу резистора к одной крайней так чтобы при вращении по часовой сопротивление увеличивалось. Все.

AVL, я думаю что на Пафике это так же реализовано-только на заводе. Электроника она и в Японии электроника...

Да,Anton99, на 900 об./мин. вибрации почти как на бензинке-минимальные. А кроме этого можно увеличивать обороты до 1200-1250 для реального прогрева на хх (появляется смысл в автозапуске) и ночевке в машине зимой. Обороты меняются за счет увеличения управляющего напряжения от базового при отпущенной педали газа. Мозги считают что педаль слегка нажата. Как-то так...

Сделал на своем трейле плавную регулировку оборотов холостого хода. Очень просто, дешево и сердито. После изучения вопроса оказалось что для этого достачно врезать в минусовую цепь питания педали газа сдвоенный переменный резистор на 80-100 Ом. Вуа-ля и как на Пафике можно задавать обороты хх в диапазоне 750-1500 об./мин. Ошибок нет-мозги обмануты...

ageenkov, ну, тогда создам новую тему про ругулировку хх.

Разобрался с регулировкой оборотов холостого хода. Теперь у меня регулируемые крутилкой в диапазоне 750-1500. Если кому интересно спрашивайте...