Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

VladGod

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    811

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя VladGod

  1. VladGod
    Кстати, получается, если зонд у нас один и до катализатора, то можно свободно выбивать катализатор без всяких обманок и перепрошивок при необходимости...
  2. VladGod
    Короче, решил я свою проблему с P0409 кардинально-доотшили мне ЕГР, скинули фишку-и никаких ошибок! Спасибо представителю АДАКТ в Волгограде-не послал меня спустя почти два года после первого платного визита!
  3. VladGod
    Да, установлен он в корпус катализатора, но до сот. Да, но основная функция первого зонда, вообще-то, контроль правильного соотношения топлива и воздуха. Не думаю, что только через ЕГР. Да, ЕГР у меня заглушен и даже уже отшит.
  4. VladGod
    Начала выскакивать ошибка P2A00-O2 Sensor Circuit Range/Perfomance bank1 Sensor1. Машин стала тупее чуть, но не сильно. Как думаете, просто заменить зонд или есть подводные камни? Я так понял у нас всего один лямбда-зонд, стоит перед катализатором. Нашёл оригинал за 3071 и заменитель Bosch (видимо изготовитель оригинала) за 2872-что взять?
  5. VladGod

    нет компрессии 2-го цилиндра.

    VladGod ответил в тему пользователя Sanya270 в T31 - дизель M9R

    Думаю, масло без допуска ДПФ может повлиять только на ДПФ и частоту прожигов, и вряд ли на компрессию в цилиндре.
  6. VladGod
    Вчера снял разъём с этого моторчика прокачки антифриза и подал на него 12 В принудительно. Впервые услышал как он жужжать должен. Т.е. моторчик в порядке. Разъём вроде тоже в порядке. Вопрос: когда его включает электроника? Ранее было много рассуждений, что мол, турботаймер у нас не нужен, что у нас есть принудительное охлаждение турбины электронасосом после остановки двигателя. Есть то он есть, но несколько раз уже после глушения щупал его-не включился ни разу...
  7. VladGod
    Наконец дошли руки-отсоединил разъём клапана EGR. Вместе с 0409 появилась 0487- Цепь управления заслонкой EGR. Поведение машины при этом не изменилось. Потом разъём одел, ошибки сбросил-снова появилась только 0409. Значит, Subsound-studio, выходит не отвязали мне EGR при чиповке, враги? И у меня проблемы с датчиком положения клапана? Кстати, интересно, можно ли купить эту крышку EGR с датчиком и разъёмом отдельно от EGR?
  8. VladGod
    Сними, завари и будет жить...
  9. VladGod
    Отвечаю тут тоже, для интересующихся. У меня давление в рампе колеблется на хх на холодную 23000-25000 kpa, на хх на горячую 26000-28000 kpa. На ускорении на больших оборотах доходит до 160000 kpa. ELM327 + Torque. Прошивка чипованная. Т.е. получается диапазон 230-1600 атмосфер. Интересно, как форсунки адаптируют время впрыска при таком широком диапазоне?
  10. VladGod

    dCi OBD2 + ELM327 + Torque Pro

    VladGod ответил в тему пользователя Markovod в Дизельный Nissan X-Trail

    У меня давление в рампе колеблется на хх на холодную 23000-25000 kpa, на хх на горячую 26000-28000 kpa. На ускорении на больших оборотах доходит до 160000 kpa. ELM327 + Torque. Но, у меня чипованная прошивка. Возможно есть разница со стоковой прошивкой.
  11. VladGod
    Strazh, а где допуск RN710 ?
  12. VladGod
    igorkv59, дык, дизеля отродясь с непосредственным впрыском, т.е. с форсунками. Принцип создания давления в оных только разный был. И какое только масло в, например, камазовский дизель не лили и никто не парился по поводу засирания впускных клапанов от высокозольного масла. Понятно, что высокозольное масло засирает не только ДПФ, но и катализатор тоже. Но зольность до 1,15 для каталиков допустима. В общем, требуются дополнительные аргументы...
  13. VladGod
    Нет, Bare_Metal, вы меня не слышите. Мы о разном говорим. Ну, ладно...
  14. VladGod
    Это всё понятно. Я про то, что фактически, зимой и летом у нас в Волгограде скажем, даже у штатного масла 5W30 очень разная рабочая температура (от 75 до 95) и, соответственно, очень разная вязкость, на фоне которой разница между W30 и W40 просто теряется. И, поэтому, используя сезонно W30 и W40, можно частично компенсировать эти проблемы. Что там думали составители мануала когда писали: "использовать строго 5W30" я не знаю. Может для Японии, где зимой +10, а летом +25 это и правильно. Но не для России...
  15. VladGod
    А что мануал говорит о том, что в -20 температура масла в нашем двигателе максимум 75 градусов, а в +35 доходит до 95 и, при этом, вязкость одного и того-же масла при дельте 20 градусов отличается на десятки процентов? А это гораздо больше, чем разница вязкости между W30 и W40. Ничего он про это не говорит, ибо физику мануалом не отменишь.
  16. VladGod
    1. По сезону и климату. 2. Да.
  17. VladGod

    Масло в воздуховодах

    VladGod ответил в тему пользователя Sedoy1983 в T31 - дизель M9R

    А они с турбодизелями часто работают? Из дизеля по определению дует по вентиляции существенно сильнее, чем из бензинки-степень сжатия в 1,5-2 раза больше.
  18. VladGod
    Всем, кто на Лукойл 5W40 SN (RN700/710)посвящается. Я тоже на нём уже пару недель. И единственное что напрягало это звонкий дизельный цокот на переходных режимах. Т.е. едешь накатом не быстро и чуть нажимаешь газ, потом чуть отпускаешь и слышишь такой цокот при изменении режима тяги. Сегодня добавил в это масло LM Oil Additive с дисульфитом молибдена и цокот этот в разы упал, стал на грани слышимости. Если не знать что слушать-не услышишь. Короче я доволен... P.S. Это для тех у кого сажевого нет/уже нет.
  19. VladGod
    Полностью согласен! Уже 2 года только на 4wd auto. На 2wd на старте ось сносит на раз, если не пенсионерить.
  20. VladGod

    Байки дизелистов

    VladGod ответил в тему пользователя Subsound-studio в Курилка

    Если перепрошить, то и 200 будет и тема про это есть...
  21. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Скажу больше, поставил в прошлом году Nippats J1 331 044 (сейчас у Autodoc 477 руб-дешевле нет) и ничего, 7 месяцев-полёт нормальный (правда ДТ только Лукойл) . Осенью сниму, распилю, посмотрю что там внутри. Ессно он без штуцера обратки и металл корпуса тонкий-играет, но фильтрует же и мотор не жалуется. Хотя, согласен, эксперимент рискованный...
  22. VladGod
    Да замене фильтра не мешает особо, разъём отстёгиваешь и отводишь аккуратно. А как доп.фильтр работает я не знаю, я не фильтр врезал.
  23. VladGod
    Я врезался в эти трубки. Способ только один: режешь в нужном месте, разогреваешь трубку и плотно одеваешь на штуцер фильтра предварительно смазанный герметиком. После застывания герметика ставишь хомут. Внутрений диаметр трубок по-моему 8 мм. был. Трубки пластиковые, жесткие. На холодную не оденешь плотно, а без герметика даже с хомутом сочилось ДТ.
  24. VladGod

    Удаление DPF по фэншую

    VladGod ответил в тему пользователя Ugly Boor в T31 - дизель M9R

    Не заметил изменения звука выхлопа после выбивания сажевого у себя. Никаких резонансов при пустой банке. Металл на банке довольно толстый - около 1,5 мм, поэтому и не вибрирует.
  25. VladGod

    Байки дизелистов

    VladGod ответил в тему пользователя Subsound-studio в Курилка

    Думаю для версии GT с турбобензой на 280 л.с.
×
×
  • Создать...