Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

VladGod

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    820

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Все публикации пользователя VladGod

  1. VladGod

    Не тянет Т31dCi

    VladGod ответил в тему пользователя Navigator в T31 - дизель M9R

    На механике с чипом на 6-ой очень даже ничего вваливает, особенно после 2000 об. Со 100 до 160 разгоняется с легким прижимом к сидению...
  2. VladGod

    Масло в воздуховодах

    VladGod ответил в тему пользователя Sedoy1983 в T31 - дизель M9R

    По моему опыту один кубик это около 300 грамм.
  3. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    BigMyke, там не шланг, а трубка из мягкого пластика. После сжатия назад до конца уже не выпрямится. А после нескольких сжатий расжатий может и потечь...
  4. VladGod
    Всё, сегодня решил проблему-поменял лямбду на Bosch 0 281 004 027 за 2872 рубля на автодоке. Старая выкрутилась легко. Стоял, кстати, такой же Bosch 0 281 004 027 . Работы на 15 минут, но нужна спецголовка с прорезью для замены лямбда-зондов. Ошибка ушла, прежняя динамика вернулась. Остался вопрос: почему родная лямбда умерла? Бош пишет что плановая замена на 250 ткм. У меня вроде меньше...
  5. VladGod

    Расход ДТ

    VladGod ответил в тему пользователя AlexS в T31 - дизель M9R

    Да Александр, расход на Т32 дизельном, конечно, заманчивый, но кажется мне, что 130 лошадок маловато для него...
  6. VladGod
    А причём тут выпускной тракт? это впускной тракт.
  7. VladGod
    Тоже сифонить начало-вокруг всё в масляном налёте было.
  8. VladGod
    Я так понял, что вот это уплотнительное кольцо: Кольцо уплотнительное.pdf Обсуждалось уже здесь: http://x-trail-club.ru/topic/22570-turbina/page-11 Я своё просто намазал герметиком перед сборкой. Всё герметично уже второй год.
  9. VladGod

    Расход ДТ

    VladGod ответил в тему пользователя AlexS в T31 - дизель M9R

    Замерил на днях расход на хх с включенным кондеем (а то были дискуссии) - получилось 1 литр в час. Без кондея, думаю будет 0,7-0,8. В другой раз попробую без.
  10. VladGod
    Во, нашёл. Уважаемый rubberdick писал в другой теме выдержку из сервис-мануала: Насос охлаждения турбины работает до 5 мин если температура ОЖ была выше 80 градусов в момент выключения. Это позволит маслу не вскипеть и не клинить турбину. Буду пробовать...
  11. VladGod
    Кстати, получается, если зонд у нас один и до катализатора, то можно свободно выбивать катализатор без всяких обманок и перепрошивок при необходимости...
  12. VladGod
    Короче, решил я свою проблему с P0409 кардинально-доотшили мне ЕГР, скинули фишку-и никаких ошибок! Спасибо представителю АДАКТ в Волгограде-не послал меня спустя почти два года после первого платного визита!
  13. VladGod
    Да, установлен он в корпус катализатора, но до сот. Да, но основная функция первого зонда, вообще-то, контроль правильного соотношения топлива и воздуха. Не думаю, что только через ЕГР. Да, ЕГР у меня заглушен и даже уже отшит.
  14. VladGod
    Начала выскакивать ошибка P2A00-O2 Sensor Circuit Range/Perfomance bank1 Sensor1. Машин стала тупее чуть, но не сильно. Как думаете, просто заменить зонд или есть подводные камни? Я так понял у нас всего один лямбда-зонд, стоит перед катализатором. Нашёл оригинал за 3071 и заменитель Bosch (видимо изготовитель оригинала) за 2872-что взять?
  15. VladGod

    нет компрессии 2-го цилиндра.

    VladGod ответил в тему пользователя Sanya270 в T31 - дизель M9R

    Думаю, масло без допуска ДПФ может повлиять только на ДПФ и частоту прожигов, и вряд ли на компрессию в цилиндре.
  16. VladGod
    Вчера снял разъём с этого моторчика прокачки антифриза и подал на него 12 В принудительно. Впервые услышал как он жужжать должен. Т.е. моторчик в порядке. Разъём вроде тоже в порядке. Вопрос: когда его включает электроника? Ранее было много рассуждений, что мол, турботаймер у нас не нужен, что у нас есть принудительное охлаждение турбины электронасосом после остановки двигателя. Есть то он есть, но несколько раз уже после глушения щупал его-не включился ни разу...
  17. VladGod
    Наконец дошли руки-отсоединил разъём клапана EGR. Вместе с 0409 появилась 0487- Цепь управления заслонкой EGR. Поведение машины при этом не изменилось. Потом разъём одел, ошибки сбросил-снова появилась только 0409. Значит, Subsound-studio, выходит не отвязали мне EGR при чиповке, враги? И у меня проблемы с датчиком положения клапана? Кстати, интересно, можно ли купить эту крышку EGR с датчиком и разъёмом отдельно от EGR?
  18. VladGod
    Сними, завари и будет жить...
  19. VladGod
    Отвечаю тут тоже, для интересующихся. У меня давление в рампе колеблется на хх на холодную 23000-25000 kpa, на хх на горячую 26000-28000 kpa. На ускорении на больших оборотах доходит до 160000 kpa. ELM327 + Torque. Прошивка чипованная. Т.е. получается диапазон 230-1600 атмосфер. Интересно, как форсунки адаптируют время впрыска при таком широком диапазоне?
  20. VladGod

    dCi OBD2 + ELM327 + Torque Pro

    VladGod ответил в тему пользователя Markovod в Дизельный Nissan X-Trail

    У меня давление в рампе колеблется на хх на холодную 23000-25000 kpa, на хх на горячую 26000-28000 kpa. На ускорении на больших оборотах доходит до 160000 kpa. ELM327 + Torque. Но, у меня чипованная прошивка. Возможно есть разница со стоковой прошивкой.
  21. VladGod
    Strazh, а где допуск RN710 ?
  22. VladGod
    igorkv59, дык, дизеля отродясь с непосредственным впрыском, т.е. с форсунками. Принцип создания давления в оных только разный был. И какое только масло в, например, камазовский дизель не лили и никто не парился по поводу засирания впускных клапанов от высокозольного масла. Понятно, что высокозольное масло засирает не только ДПФ, но и катализатор тоже. Но зольность до 1,15 для каталиков допустима. В общем, требуются дополнительные аргументы...
  23. VladGod
    Нет, Bare_Metal, вы меня не слышите. Мы о разном говорим. Ну, ладно...
  24. VladGod
    Это всё понятно. Я про то, что фактически, зимой и летом у нас в Волгограде скажем, даже у штатного масла 5W30 очень разная рабочая температура (от 75 до 95) и, соответственно, очень разная вязкость, на фоне которой разница между W30 и W40 просто теряется. И, поэтому, используя сезонно W30 и W40, можно частично компенсировать эти проблемы. Что там думали составители мануала когда писали: "использовать строго 5W30" я не знаю. Может для Японии, где зимой +10, а летом +25 это и правильно. Но не для России...
  25. VladGod
    А что мануал говорит о том, что в -20 температура масла в нашем двигателе максимум 75 градусов, а в +35 доходит до 95 и, при этом, вязкость одного и того-же масла при дельте 20 градусов отличается на десятки процентов? А это гораздо больше, чем разница вязкости между W30 и W40. Ничего он про это не говорит, ибо физику мануалом не отменишь.
×
×
  • Создать...