Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

VladGod

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    811

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя VladGod

  1. VladGod

    Сброс на 2000 оборотов

    VladGod ответил в тему пользователя Afvl в T31 - дизель M9R

    Это аварийный режим. Проверьте педаль газа. Там два дублированных реостата. Если один из них в обрыве, то мозги ограничивают обороты на 2000. Для начала снимите разъём педали и оденьте обратно (без зажигания). Не поможет-проверьте реостаты на изменение сопротивления тестером. Ну и раз удален DPF, то прошивка скорректированная. Возможен аварийный режим прошивки из-за выхода каких то параметров из диапазона. Можно попробовать залить штатную прошивку там где перепрошивали и посмотреть ошибки на ней. В скорректированных прошивках часть ошибок не отображаются.
  2. VladGod
    Попробуй перевернуть клапан на фильтре, тогда обратка пойдет точно сразу в бак, не создавая сопротивления.
  3. VladGod
    Живу под Волгоградом. Летом до +42 бывает изредка. Давно заливаю на лето 5W40, правда Лукойл. Как то затянул и перешёл с 5W30 в начале июня с +35 уже. И уши услышали совсем другой звук работы двигателя, исчез металлический призвук, мягче стал общий звук работы. Масляная плёнка на сороковке потолще, особенно в свете проворота вкладышей. Кстати, С3 и DPF без сажевого не стоит лить. Лучше А3/В4, оно жирнее на присадки. В общем, один раз залить то можно, раз куплено, но постоянно не стоит, ресурс двигателя будет ниже на нем, однозначно.
  4. VladGod
    Ну т.е. сам двигатель на 600 тык умер всё таки?
  5. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    И на Mahle и на Purflux переворачиваются, при желании. И на остальных тоже +- такой же конструктив.
  6. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Да легко с переворотом стопора, при желании! Я у себя сразу переворачиваю, грею бак зимой, т.к. на фильтре подогрев стоит.
  7. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    На 17 странице этой темы было про это: на бак обратка переключается при +55, а обратно на фильтр при +23. С погрешностью +-1. Гистерезис составляет аж 32 градуса.
  8. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Если, при установке, перевернул случайно, то будет постоянно в бак сливаться.
  9. VladGod

    Выдавило масло...

    VladGod ответил в тему пользователя Blondin в T31 - дизель M9R

    Андрей, похоже на течь, точнее парение самой крышки. Вещь распространённая. У меня даже чуть сильнее. Лет семь назад обнаружил и забил пока. Она же на герметике лежит. Может он "усыхает" со временем. В своё время был послан моим механиком на предложение подтянуть болтики на крышке. Сказал что может потечь ещё сильнее. В общем жду замены цепи ГРМ...
  10. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Да, действительно... А 28 сентября я взял в Автодоке за 1586. И у них кризис...
  11. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Выскажусь по теме. Перед зимой впервые поставил себе фильтр PURFLUX FCS759. Ранее всегда ставил разные версии KNECHT/MAHLE. С наступлением холодов заметил, что, в отличии от KNECHT/MAHLE, даже нового , он практически не издаёт звуков в первые минуты после запуска при минусе. Порядком доставало это подвывание. Про это даже тема тут есть. Так что пока плюс PURFLUX !
  12. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    А я согласен. Последние годы стал ездить меньше: 10-12 тысяч в год. Фильтр стал менять раз в два года, по осени на пробеге около 25. После распила никакого криминала не вижу. Износ 75-80%. Грязное топливо, видимо, нужно хорошо поискать. Да и приличные фильтра заметно подорожали.
  13. VladGod
    Компрессию я никогда не мерил, не было повода. У меня же не троит, стрекочат все форсунки/цилиндры. Причём на близкой к полной и полной мощности стрёкот пропадает. Только на востребованной малой и средней. Если исходить из мысли, что форсунки в порядке, то выходит, что неправильное опережение впрыска на этих режимах. Что то мозгам мешает выдавать правильное...
  14. VladGod
    Господа, нет, это не топливо точно. Пробовал разные заправки, пробовал смазывающие/повышающие ЦЧ - без разницы. Скажу больше, в переходный сезон на одном баке при до +10 отлично и тихо работает, через пару дней резко теплеет и начинает цокотить на том же топливе. Но всех благодарю за идеи.
  15. VladGod
    Andrey_66, да, ЕГР заглушен физически и отшит программно. Сажевый выбит и отшит прораммно. Прошивка разогнанная до 180 л.с. Отъездил в таком состоянии лет пять без проблем и в один момент по весне 19 года хлоп и появился стрёкот, а к зиме хлоп и ичез. И так уже третий год без всяких изменений. По заглушке ЕГР проверю скоро, когда масло менять буду. К турбине вопросов вроде нет. Благодарю за идеи!
  16. VladGod
    Как топикстартер решил поднять тему, так как проблема не ушла. Уже третий тёплый сезон стрекочат, похоже форсунки ( а чему ещё стрекотать синхронноно со вспышкой цилиндре?) после превышения забортной температуры +10 градусов. Датчика ДМРВ попробовал уже три - никакой разницы. Причём стекочат только под нагрузкой. На хх всё отлично. При этом слегка падает динамика, расход в норме. Зимой же двигатель работает как новый! От температуры двигателя зависимости нет! Куда копать не пойму до сих пор. Может у кого какие мысли есть?
  17. VladGod
    Для меня разница в шумах есть и она существенная. Я не только подтянул, но и отпустил назад. В подтянутом состоянии заметно шумнее. Мне было не комфортно. Трейл и так особой тишиной не отличается. А тут ещё и это. Кстати человек из ролика пару страниц назад тоже отмечал увеличение дорожных шумов после поджима подрамника. Так что это мне не показалось.
  18. VladGod
    Я именно про это и написал выше: я никогда не буду подтягивать подрамник к кузову ибо это влечёт существенное для меня увеличение дорожных шумов. Я убедился в этом на практике.
  19. VladGod
    Итак. отчитываюсь по езде с доп.втулками и разбитыми задними сайлентами подрамника их итоговой замене на новые. Эти сайленты были разбиты, постукивали и поскрипывали у меня с прошлой весны. Прошлой осенью поставил доп.резиновые втулки над усилителем. Дорожных шумов прибавилось, но на звуки шевеления подрамника это никак не повлияло, прямую держало также плохо. Промучившись так зиму решил вопрос кардинально и заменил только задние сайленты на полиуретановые Точка опоры, убрав при этом втулки. Звуки болтания подрамника ушли, но главное не это. А главное, что заметно снизились дорожные шумы и улучшилось выдерживание прямой без подруливания! Так что для себя решил, что втулки эти можно ставить только когда подрамник упал на усилитель, чтобы доехать до сервиса. Как усилители живых сайлентов ставить не буду никогда.
  20. VladGod
    Я писал про передний суппорт, по заднему не знаю.
  21. VladGod
    Перебрал моторчик печки с заменой коллектора и щёток. Заработал сразу, но был шум от новых щёток по новому коллектору. Отъездил уже часов десять, шум значительно уменьшился, но полностью не исчез. Сколько часов он притирается до привычного шелеста? У кого какой опыт на эту тему?
  22. VladGod
    А у меня был этот присвист, когда порвался подводящиий патрубок интеркулера. После замены патрубка уже 8 лет никакого свиста нет. На мой слух свист у Александера не криминальный. Если нет замасленностей, провалов мощности и высоких эстетических требований, то можно забить и ездить. Со временем прояснится )
  23. VladGod

    Не набирает обороты

    VladGod ответил в тему пользователя LelikS в T31 - дизель M9R

    Ну это лишнее. Достаточно просто перевернуть его при установке фильтра-эффект будет такой же.
  24. VladGod
    Александер, около турбины есть приёмная труба. В ней кольцевое уплотнение, которое у большинства сопливит. Но без свиста обычно. Вокруг турбины где нибудь есть замасленные поверхности?
  25. VladGod
    Александер, свист это симптом негерметичности наддутой части впуска. Дым у нас -деньги на ветер. Осматривайте весь впуск на предмет замасленности (в том числе интеркулер и патрубки к нему под бампером). Все просто: где масло, там дырка.
×
×
  • Создать...