Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

VladGod

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    811

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя VladGod

  1. VladGod
    Поставил пыльник поршня из этого набора autofren. Встал хорошо, плотно, качество резины нормальное. Нижний болт направляющей суппорта откручиваетя, подвижная часть откидывается вверх. Ставить надо на выдвинутом поршне. Никакого стопорного кольца, как кто то писал выше не было. Жесткое кольцо находится прямо в пыльнике. Старый отвёрткой жёстко выковыривается, грязь с посадочной канавки и поршня удаляется, поршень смазывается спецсмазкой для направляющих и поршней. Затем новый аккуратно натягивается и заталкивается в посадочную канавку чем нибудь типа карандаша деревянного. После поршень заталкивается максимально и гофры пыльника укладываются правильно и ровно. Со снятием и установкой колеса заняло минут 30-40. В общем, ничего сложного.
  2. VladGod
    Я на таком 5W30 всю прошлую зиму проездил. Оно почти 0W30 по вязкости, жиже обычного-для зимы самое то! Но до отсечки крутить не стоит однозначно.
  3. VladGod
    Вставил резиновую втулку над усилителем задних сайлентов подрамника по ссылке DenisB. Доработал размер 34 до 11-11,5 мм. Всё собралось, резьбы на болтах хватило. Единственное, втулка от руки не зашла, может грязь или ржавчина уже была, пришлось подстучать молотком. Начал затягивать и выступающая часть сплющилась до 9-10 мм, дальше тянуть не стал. По впечатлениям отпишусь на днях-пока не ездил.
  4. VladGod
    Pzm76, ясно. Сделаю - отпишусь о впечатлениях).
  5. VladGod
    Pzm76, не, ну попробовать нужно конечно. Несложно и бесплатно. А какая общая толщина линолиумных колец у вас?
  6. VladGod
    Pzm76, что то чел из ролика выше не очень доволен увеличением дорожных шумов после прижима.
  7. VladGod
    Тоже поимел неожиданно раннюю кончину замененных на оригинал 54467-BR00A два года и 20 ткм назад задних сайлентов подрамника. Вот такой нынче оригинал. Засада какая то. Думаю что ставить теперь: полиуретан от Точки опоры или колхозить двойной оригинал...
  8. VladGod
    Кстати, замечено, что нижний шарнир стойки всегда изнашивается быстрее верхнего. Думаю переворот стойки при случае один раз через 15-20 ткм увеличивает ресурс стойки на 30-50%.
  9. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Да, фильтр забит сильно. Хотя по размеру и плотности гофр похож на оригинальный. Видимо топливо грязновато было.
  10. VladGod
    Это ваше право. Вы у форума спросили, вам ответили.
  11. VladGod
    Ну, критический параметр здесь вязкость при -25 С. У 10W она предельная уже. А когда оно твердым станет уже не важно? Это маркетинг.
  12. VladGod
    Если только на лето. Для зимы в Архангельске густовато будет. Ниже -15 можно не прокрутить при запуске.
  13. VladGod

    Глохнет при разгоне.

    VladGod ответил в тему пользователя Файрат в T31 - дизель M9R

    У меня прогревочные около 1000 тоже есть, когда -5 и ниже.
  14. VladGod

    Глохнет при разгоне.

    VladGod ответил в тему пользователя Файрат в T31 - дизель M9R

    Ай молодца! А какой квест прошёл!) Я следил, волновался, а тут такой поворот. Поздравляю! Бывает...
  15. VladGod

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    VladGod ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Фильтр наш с запасом выхаживает 25-30 ткм при условии брендовых заправок. У некоторых тут были "рекорды" по 50-70-90 ткм, но это уже на удачу. Городить весь этот огород есть смысл, если в заправках не уверен совсем и пробеги большие, т.к. раз в два года штатный фильтр по любому менять. Да и площадь штатного фильтроэлемента в несколько раз больше этих, так что если что, доп.фильтр забъётся первым. А учитывая, что штатный фильтр в морозы подогревается обраткой, а этот нет, даже малейшая парафинизация приведёт к прекращению подачи топлива. Так что осторожнее с экспериментами, хотя здесь это приветствуется)
  16. VladGod
    Фишку можно и нужно сдёргивать только после программной отшивки ЕГР, иначе будет ошибка.
  17. VladGod
    Зря иронизируете. У нас прохладный дизель и температура двигателя прилично зависит от забортной. Верхняя вязкость масла даётся при 100 С. Если летом при +30-35 С на эту температуру ОЖ ещё может выйти на максимальных режимах, то зимой, при минусовых температурах за бортом, температура ОЖ при городской и умеренной трассовой езде выше 85 С не поднимаются, а при сильных морозах и на 70 выйти едва получается (проверено лично через ELM). А при этих температурах вязкость масла намного выше. Поэтому считаю, что зимой W30, а летом W40 оправдано, по крайне мере при жарком лете и холодной зиме.
  18. VladGod
    Что тут думать, зимой 5/30, летом 5/40 смена каждые 5-6 тык.-для городской езды по московским пробкам самое то! 10-12 для любого масла предельно, если только трасса в основном.
  19. VladGod

    Масло в воздуховодах

    VladGod ответил в тему пользователя Sedoy1983 в T31 - дизель M9R

    На 49 странице этой темы писал об этом.
  20. VladGod
    У меня лет 5 уже потеет этот сальник. На прошлой машине 6 лет потел, так и продал. Если течи нет, забей. Висящая капля масла ни на что не влияет. А так, работа дорогая, мастеру понравится):
  21. VladGod
    В разное время разные кладут, видимо. Сейчас Purflux L360. Ну, сфотать не догадался. Теперь только в апреле, когда сниму):
  22. VladGod
    Брал через Автодок. Да, виноват, ошибся Purflux L360 лежал в коробке Renault 82 00 362 442. Он с волнистым фильтроэлементом. L470 с обычным прямым по-моему.
  23. VladGod
    Кстати, в этот раз поставил фильтр Renault 82 00 362 442 за 240 р. Внутри лежал Purfux L460 с волнистым фильтроэлементом за вдвое дороже. Рекомендую.
  24. VladGod
    Monk, это много. 7,4 полная ёмкость системы-0,3-0,5 несливаемый остаток старого. Вчера менял сам: 6.25 л = 2 кубика после прогона и отстоя. Если 6,5, будет 3 кубика.
  25. VladGod
    По совету Andrey_66 поставил свой старый ДМРВ и вроде стрекот-цокот лишний ушёл, а сегодня у нас +18. Буду наблюдать.
×
×
  • Создать...