VladGod

А у нас в Волгограде Татнефть на хорошем счету сейчас, ДТ Танеко, особенно. Два года уже на ней заправляюсь и грязи на фильтре не больше, чем на Лукойле раньше. А в родном регионе проблемы видите, странно.

Фигня эта новая манжета. Мне и на год не хватило. Сажайте старую на герметик и будет держать около года, затем повторять.

А там изначально приварено? Ну да, должно быть приварено к чашке металлической.

В продолжение предыдущего моего поста. Ну что, поменял и я сайленты подрамника. Все 4 штуки. За 4 часа и 4 тыр за работу. Подклеил отслаивающиеся края резины 88 клеем на переднем ОРИГИНАЛЕ (54466JD000. Сделано в Румынии) и поставил с надеждой на лучшее.) Задние оригинальные сайленты тоже с Румынии, но выглядел заметно приличнее и клеить ничего не пришлось. P.S. Из снятых сайлентов убитым был только правый задний. Левый задний только собирался гибнуть, а передние были ещё вполне. Передние резиновые шайбы тоже были целы и хороши, оставил их. Это за 10 лет и пробеге около двухсот тысяч! Руль остался на месте, сход-развал делать не вижу смысла. Исчезли звуки шевеления подрамника справа, подвеска по ощущениям стала чуть плотнее. Рулим дальше!

В развитие темы. Сегодня забрал в автодоке передние сайленты переднего подрамника оригинал 54466JD000. Сделано в Румынии. Картина такая же грустная, как и у AntZhiznelyb а: подтёки резины, отслаивание края резины. Сервисмены сказали: стрёмно как то выглядит оригинал. Решил поразбираться, доехал до официалов, оказалось в наличии, принесли, заинтересовались сами, вскрыли точно такой же пакет - внутри такое же некрасивое изделие. Отличия в ньансах: другая дата выпуска, по другому хреновый облой, номер вылит похуже даже. В общем, сами удивились и сказали: ну что, такой вот оригинал, снаружи не очень, но внутри хороший). Так что это не левак. Это оригинал полевел, похоже!

Александр, скорее всего будет ошибка по диффманометру и аварийный режим. Но здесь приветствуют героев! Ждём отчёт.

А я бы не советовал промывать ничем. Промывка поднимет всю грязь осевшую. И она точно добьёт твою топливную. Заводится при минусе? Ездей, не парься. Перестанет заводиться, снимай льющую форсу и в ремонт/на замену.

Kex, не надо было катализатор удалять, тогда бы почти не дымила. ДМРВ надо мыть в "калоше", спирт масло не смывает.

Андрей, для начала нужно обеспечить полную герметичность впускного тракта в месте заглушки. Я для этого ставил заглушку-бутерброд из нержавейки посередине и двух слоёв армированного термостойкого паронита снаружи. Ничего сочится не должно, максимум потеть. А дальше уже смотреть.

Гога13, считаю, что 5W40 в зиму лить не стоит. Летом да , особенно на югах. Всё таки наша официальная вяэкость 5W30. А у вас в Питере на 5W30 можно и круглый год ездить.

Добавлю Лукойл люкс 5W30, заливаю в зиму уже года 4 - отличный запуск, минимальная была -35.

@kirill1978 , через какое то время (несколько часов) прекращает жужжать, так что не разрядит аккум.

@kirill1978 , он живёт своей жизнью там, не мешайте ему .

Teckel, покупайте зимой). Обязательный пункт в программе осмотра-запуск двигателя после ночной стоянки при отрицательной температуре) Ну, почти серьёзно. Много чего на холодную можно увидеть и услышать.

Pontiac, тебе заодно и катализатор, похоже, удалили. А зря, он здесь почти вечный. Теперь будешь вонять камазом.

Да, это левый какой-то "умелец". У нас в Волгограде официальный представитель адакта штатную прошивку отправляет в Москву в головной офис на хранение и откатывет назад чётко бесплатно. Мне даже спустя год доотшивали егр бесплатно. Ну ладно, понятно.

Я тоже адактом отшивал егр и сажевый лет пять назад-всё хорошо. Если есть сомнения, можно приехать к ним и вернуть стоковую прошивку ( она у них хранится) и поездить, посмотреть. Это бесплатно, по-моему.

Там +12V, масса и сигнальное напряжение.

Я у себя тоже датчик наддува менял. И даже мерил напряжения на старом и новом. Здесь про это писал: Читали?

Здесь можно посмотреть:

Пётр Петрович, вот вы на холодную запускаетесь и начинаете ехать. Машин едет хорошо-ошибок по Торку нет? Потом прогревается, сваливаетесь в аварийный режим, тяга падает, обороты ограничены, и что, ошибок тоже нет?

Да, действительно вы уже серьёзно поковыряли топливную и наддув. Банальные советы не помогут. Надо подумать. Это что за диагност, что скрывает результаты диагностики? Я бы туда больше не пошёл.

Всё форсунки практически новые. Какая коррекция может быть?

Ну, коррекция времени впрыска это не криминал, в разумных конечно пределах. А когда форсунки меняли, прописывали их производительность в мозгах? Сколько штук меняли?

База есть, теперь надо подумать. И все эксперты подтянутся... А кстати, когда снимали турбину и чистили её геометрию, много ли "грязи" там было с 2008 года?