Anton99

Тоже 2010 г.в. и тоже ни дня простоя. Но тем не менее,родная Варта 72Ач(дизель) прожила 3года и 101000 км. Каюсь, снимал и заряжал для профилактики всего один раз. Когда менял, понял что АКБ старше машины на почти полтора года. Поставил медалист 80Ач. Из условно-отягчающих факторов - Вебасто, и то я сомневаюсь что это губит АКБ раньше срока, ведь холодных прокруток - ноль раз.

Наверно всё это от того что в этой конкретного сабжа нету

Можно ручник вместо мануала. Автонейтраль на педаль тормоза завязана

4кВт?

... и если толщина "в разных местах радиуса" ВДРУГ различна, то диск априори бьёт. По моему так

Один из вариантов, вместо подобных танцев, можно прям не закручивая пробку, влить 0,5-1,0л свежего масла. Новое смоет грязь и остатки старого масла. Особенно полезно при смене марки масла.

Тему перенесу по в/указанной ссылке

Вам сюда http://x-trail-club.ru/topic/7002-kto-nibud-stavil-sistemu-predpuskovogo-progr/page-16?hl=предпусковой. или http://x-trail-club.ru/topic/19660-vebasto-i-dr-podogrevateli-na-dizelnyj-dvigat/ с такими вопросами А вообще, я ставил на гарантийную машину. Официалы посмотрели, кто ставил и как это сделано, и сказали "нет проблем". И в самом деле, 3 с половиной зимы - нет проблем, одни положительные эмоции

По моему, тоже. Смотреть по состоянию. Или если какие то звуки плохие. Да , на 1.5dCi K9K помпа менятся, и ремень со шкивом каждые 60000 или 80000. Но двухлитровый М9R на порядок крепче. 150тык это не 300. Я не фанат искать себе головняк

А заменив тросик, пользуйтесь ручником каждый день. И ничего не закиснет. У меня 5лет машине, и 183000 пробега. Ручник в ажуре, потому что 20 раз на дню его дергаю. Я и трос не подтягиваю, имхо так длиннее ход самого троса в рубашке

Да, ЕГР у меня заглушен. Касаемо звуков посторонних, иногда возникает шум, как компрессор холодильника, этакий вой. Причем с изменением оборотов, звук не меняется. Сам пропадает. Или заглушил-завел. Reboot короче. Может это обгонная муфта на шкиве генератора. Не знаю.

Найду мультиметр, померяю, обещаю. На выходных. У меня всё исправно. rubberdick, внутр R мультиметра без разницы? А то могут расходиться результаты замеров

Это и есть когда "солярки не хватает"

А когда фильтр менял, никакой шланг не пережал? По описанию, вроде солярки не хватает

Друзья, а расскажите, зачем на видео мажут смазкой тыльную сторону колодки? Что это дает или от чего защищает?

Нет. Биения не было ни на одних. Это надо признать. Конечно менял из соображений регламента миним толщины, не более. Подозреваю что циммеры под-убились с молоду колодками циммерман и заклинившим нижним пальцем. Износ лево-право и у колодок, и у дисков чуть разный.

Наверно это не турбина. Она или свистит или едва заметно свистит. Или молчит если сдохла.

За 181000 км. Родные прошли около 70000. Выработка разумная. Далее NK, тоже ничего. Выбросил на 130000 примерно. Следующие Zimmerman Coat Z. На 173000 уже пора было менять, но пока езжу. Ни одни не покоробились. Зад с виду мертвый, но не замерял. Может и в пределах допуска. В данн момент в моём экзисте одно из разумных предложений — TRW за 1920р. Хотя и цинковый Циммер 2350 тоже приемлемо. В мечтах найти какие то "мягкие" колодки, дабы менять чаще, но диски чтоб жили подольше.

Эксперимент проводил следующий. Вентиляция картера сообщена с атмосферой, то бишь шланг под низ машины. Картерные газы НЕ ИДУТ в камеру сгорания вообще. И тем не менее, после длительной работы на холостых дизель дымил. А потом все пропадало.

И что, картерные газы идут в выхлопную трубу?

Полностью совместимы. Мне официалы говорили както давно

Ну значит, надо снять эту крышку, ( сначала вырвать сторону ближе к сиденью, а потом сдвинуть назад к сиденью) и подогнуть алюминиевый язычок. На него надевается этот пластмассовый кожух

Сегодня мне чел задает вопрос. " а почему после молотьбы на холостых дизель начинает дымить и вонять?" Про себя думаю, а чо тут не понятно, он остывает прежде всего, меняется режим сгорания... Естественно, ни один автомобильный мотор не предназначен для такой работы. При этом по фигу катализатор, сажевый фильтр... Воняет всегда. После чего поехал, км 2 проехал и все просирается. Так вот позже пришел домой, гуглю ответ на этот вопрос. Всякого рода дизель-клубы, пикап клубы тоже задаются этим вопросом. Но вот ответы... Кто-то утверждает что это МС колпачки, другой врал что все форсунки новые поставил, и прошло!.. Причем аудитория типа"во во, у меня тоже такое!.." И ведь ни один не сказал, что это своего рода норма

О чём и речь. К тому же у меня вебасто в режим автодогрева сама по себе включается при минусе

На 3421км ушло ровно 300л. Это 8,78л на сотню "по чекам". Комп показывает 8,7. Сред 29кмч, 80% трасса. Довольно точно, но вебасто кажд день. То есть, как у меня было и раньше, он врет в бОльшую сторону