Anton99

За 181000 км. Родные прошли около 70000. Выработка разумная. Далее NK, тоже ничего. Выбросил на 130000 примерно. Следующие Zimmerman Coat Z. На 173000 уже пора было менять, но пока езжу. Ни одни не покоробились. Зад с виду мертвый, но не замерял. Может и в пределах допуска. В данн момент в моём экзисте одно из разумных предложений — TRW за 1920р. Хотя и цинковый Циммер 2350 тоже приемлемо. В мечтах найти какие то "мягкие" колодки, дабы менять чаще, но диски чтоб жили подольше.

Эксперимент проводил следующий. Вентиляция картера сообщена с атмосферой, то бишь шланг под низ машины. Картерные газы НЕ ИДУТ в камеру сгорания вообще. И тем не менее, после длительной работы на холостых дизель дымил. А потом все пропадало.

И что, картерные газы идут в выхлопную трубу?

Полностью совместимы. Мне официалы говорили както давно

Ну значит, надо снять эту крышку, ( сначала вырвать сторону ближе к сиденью, а потом сдвинуть назад к сиденью) и подогнуть алюминиевый язычок. На него надевается этот пластмассовый кожух

Сегодня мне чел задает вопрос. " а почему после молотьбы на холостых дизель начинает дымить и вонять?" Про себя думаю, а чо тут не понятно, он остывает прежде всего, меняется режим сгорания... Естественно, ни один автомобильный мотор не предназначен для такой работы. При этом по фигу катализатор, сажевый фильтр... Воняет всегда. После чего поехал, км 2 проехал и все просирается. Так вот позже пришел домой, гуглю ответ на этот вопрос. Всякого рода дизель-клубы, пикап клубы тоже задаются этим вопросом. Но вот ответы... Кто-то утверждает что это МС колпачки, другой врал что все форсунки новые поставил, и прошло!.. Причем аудитория типа"во во, у меня тоже такое!.." И ведь ни один не сказал, что это своего рода норма

О чём и речь. К тому же у меня вебасто в режим автодогрева сама по себе включается при минусе

На 3421км ушло ровно 300л. Это 8,78л на сотню "по чекам". Комп показывает 8,7. Сред 29кмч, 80% трасса. Довольно точно, но вебасто кажд день. То есть, как у меня было и раньше, он врет в бОльшую сторону

Заменителя нет на внутр левую гранату. На внешние есть

Это где салонный фильтр.

Можно и не ползать. Можно поспать в машине часа 4-5 и покажет как раз такое

Если средняя 28, то соточка проехалась за 3.5часа. Это так?

Вот гады. Оригинал в оригинальной коробке должен быть. На видео http://youtu.be/QG-JRBWPyHU

Лично мне старый очень пригодился Когда сдыхает "кетай" она едет как на одном горшке

Ее надо обнулять когда расход обнуляешь. Иначе это не то

Если уже хрустит в повороте, то "поздно пить Боржоми". Гранату на замену. Официалы — Волоколамское ш, 93а. В личку напишу чо как.

Решайте сами. По моему это лишнее. Там есть устройство гоняющее охлаждайку через турбину. Но сделано это не чтоб мы 300тык турбину не меняли, а для экологии. Молотьба на месте во многих странах запрещена. Ссылочка. http://x-trail-club.ru/topic/15440-turbotaimer/?hl=турботаймер

Дистанция 2100, ср скорость 31, расход 8,5. 90% трасса.

Я снимал обе, начиная с минуса. Затем снимал батарею с машины, мыл снаружи с мылом, лишь затем открывал пробки. Дабы грязь в АКБ не насыпать. Почему минус первым снимают всегда? Поясню. Если, откручивая гайку плюсовой клеммы, ты этим ключиком на 10 коснешься массы, то получишь залп Авроры под капотом то бишь один конец ключа на плюсе, а др - на массу... В случае если минус первым, этой проблемы нет. Единственное, ослабив клемму, ее надо снять с минуса, и отвести в сторону. Чтобы МИНУСА НА МАССЕ НЕ БЫЛО!

Тоже не "Вау!"Разве что в сравнении с ориг Ниссан ДПФ у ОД. Там 3770р за 5л... Эльф и ликви тоже везде по трёшке

В экзисте пятёрок нет. В автодоке нет. На Я-маркете нашлось за 2000р за 4л. Или 2425 за 5л. http://m.market.yandex.ru/offer?shop_id=258473&hid=90478&cmid=B9vL6Elk_Zmbb_WqebCDrA&cpc=MCXZIIK8HV18adyUa2zfxNo0Hk77FSskz0Wy5hAbnAG_ZN09agNhyA&from=search Может это и привлекательно, или я не там ищу. Себе залил лукойл люкс SN 5/40 RN0710. Проехал 1500км, всё в ажуре, уровень на месте.

Респект. Бдительно и без промаха.

Фильтр топливный давно менян?

Разница у них все таки есть На моем опыте, езда на маленьких колесах как будто бы снижает расход, маленькие колеса крутить легче. Но у меня и разница была поболе: 215/60/16 vs 225/65/17 и при этом проеханная сотня - не сотня, а меньше. Короче по городу удобней на маленьких пулять, а по трассе большие.