Subsound-studio

Добрый день. Если честно, не делал. Разница заметно ощутима. На своём трейле расход плавал от 5,5 (если совсем овощем по трассе и на хорошем топливе), до среднестатистического 6,5-8,5-8,7 в смешанном режиме трасса город. В зимнее время расход приближался к заводскому. По мере увеличения пробега и как следствие изменившихся коррекций по ДК2 расход подрастал. При переходе из осени в зиму и из зимы в лето, расход прыгает на литр- пару, но потом стабилизируется в упомянутых значениях. Эксплуатация исключительно на АИ-95.

Всем привет. У нас в работе 32й дизельный со сдохшей сажей. Казалось бы, почему я начал разговор о саже в совсем не профильной ветке. Поясню. Как показали результаты дедуктивно грабельного метода ситема старт стоп и система рециркуляции и фильтрации ОГ неотрывно связана. По поводу отключения старстопа- дело затейливое, мы занимаемся этим вопросом. Пока программного решения у нас нет. По предварительным данным даже диллерским оборудованием не факт что получится отключить. Самое интересное, заслонка на выпуске играет очень важную роль и необходима для работы стартстопа. Как следствие, при корректном уничтожении сажи и егр, как ни крути, а потушить ругань на стартстоп на приборке- не представляется возможным. В общем мы скрестили ужа и ежа, а сейчас думаем как выхолостить всё пофеншую. Отпишусь позже чё как.

Михаил, спасибо за отзыв. Мы старались) Аппаратная часть и программная, действительно были свежие, по сей причине я не стал дёргать судьбу за йайца, и решил применить максимально безболезненный вариант с полной фиксацией точки возврата на случай если что то пойдёт не так. По времени оно несколько дольше, но при этом голова не болит ни до ни после.

Алексей, приветствую. На самом деле от эвакуатора сложновато защититься, сами понимаете. Тем не менее по статистике, угоны эвакуатором ничтожно малы и составляют порядка 2% от общего количества угонов. Ситуация такова по причине достаточно радикальных мер со стороны правоохранительных органов в случае эвакуатор задержан с "грузом" без документов. Применить "лапшу" типа планировал сесть погреться или покататься- не получится. Водитель эвакуатора без лирики и дискуссий отьедет "отдохнуть" за счёт государства года на 4. Тем не менее защититься можно, паркуясь под камерами, паркуясь так, чтоб сложно было эвакуатором подобраться для скоротечной погрузки. Как то так.

Михаил, добрый день. Выбирайте время и приезжайте. У меня есть любые варианты по репрогу этих моторов. И шить именно эти моторы мы начали, точно знаю, раньше всех остальных коллег по цеху.

Доброго) Если звук остался, то варианта два. ) 1- Клапан егр необходимо отключать физически, даже если программно он отвязан. Вполне вероятно с него не сдёрнули фишку.... 2- В автомобиле (без привязки к маркам и моделям) бывают ещё узлы, которые "жужжат" при включении выключении зажигания. Это, к примеру узел дроссельной заслонки или вихревые заслонки.

1- данное словосочетание не совсем детально описывает угоностойкость системы, а точнее не описывает этот момент вовсе: а- как реализован автозапуск? б- как реализован обход иммо? в- позволяет ли эта сигнализация включить подачу питания на бодик, блок кийлес или блок радиоканала и моторник в режиме охраны? скорее всего да, если так, я запишу в любой из блоков хоть полонез Агинского, или фотку памелы Андерсон. И ни что не спасёт этот авто от не согласованного убытия с места стоянки. 2- о отсутствии дыр Вы заявляете как посльзователь, разобравшийся в методах воздействия на бортовую электронику при отсутствии рабочего ключа от машины? Сергей) Вы мне анигдот напомнили )) Доктор: - Больной перед смертью потел? -Да Доктор- Хорошооооооо )) Повторюсь ещё раз. У нас с Вами разные взгляды на один и тот же вопрос. Только я вижу "обратную сторону луны" а Вы- нет. Я Вам даже больше скажу. Относительно недавно в свободном доступе появились софты, позволяющие вносить изменения в выше упомянутые блоки с целью отключения опроса "свой-чужой" между блоками. Риску подвержен весь модельный ряд с15го по 19й год включительно. Сложности подключиться к авто нету. Другими словами- хоть вилкой хоть ложкой машину заводи. если раньше требовалась подмена блоков, то теперь достаточно 3х проводов. Масса, кан хай и кан лоу. Несколько секунд на запись..... - А Вы говорите, купаться....

Евгений здравствуйте! )) Если честно, сегодня великий день победы и 74й годовщины ВоВ, и явно этот день не для выкапывания правды, тем более 4 года спустя. Скажите, если столько нареканий за 4 года пользования программой, скажите, почему Вы сразу не обратились?) Особенно если теперь нету мастера в городе новосибирск?) Теперь далее. Давайте попробуем отделить "лжу" от правды и мух от котлет. 1- предоставьте номер заказ наряда или копию заказ наряда на выполненные работы 2- Предоставьте Вин номер авто и копию СТС на момент прохождения процедуры смены программного обеспечения блока управления двигателя 3- Сообщите точные данные а времени визита и куда именно, с адресом, временем и тд. 4-Прошу заметить тот факт, что я всё таки не являюсь владельцем компаниии "Лаборатория Скорости" но тем не менее представляю интересы этой компании в г.Москва, но явно не в городе Новосибирск. 5- Прошу вернуться к моему вопросу относительно Вашего запроса, а если точнее того е-прыща, который зрел 4 года, и Вы не удосужились за всё это время обратиться в компанию, осуществившую смену прошики блока управления двигателя Вашего автомобиля по гарантии, либо в официальный и единственный офис компании в г. Санкт-Петербург, и например по адресу ул. Химиков д.2 или по телефону компании указанному на сайте компании labofspeed.ru в целом, или по телефону 8 800 333-04-09 в частности. ПОВТОРЮСЬ! Я представляю интересы компании Лаборатории Скорости в г.Москва, но не имею никакого отношения ни к г. Новосибирск, ни, тем более, к Вашему автомобилю. Тем не менее, не стесняйтесь обращаться ко мне в ЛС, в ближайшие 4 года, а то и больше, если у Вас возникнут ещё какие либо вопросы. Всегда Ваш, Кирилл, отец-основатель компании Subsound.ru Всех благ, удачи, здоровья, и примите искренние поздравления по случаю 74й годвщины победы СССР над фашистскими оккупантами! Ура товарищи! Ураааааааааааааа!

Приветствую. Сергей, следуя моей логике, необходимо чётко понимать, какие цепи блокировать , но с точки зрения блокирования передачи определенных пакетов данных от блока к блоку. А вот рвать тупо всё подряд чтоб машина не завелась, либо чтоб заглохла на ходу, это уже, так называемые, дублирующие блокировки. И кстати! Если уж так разобраться, то мы можем реализовать автозапуск в том числе и на базе Шерхане. По факту совсем не важно что будет автозапускать машину. Но вот именно охрану авто, необходимо реализовывать на другом оборудовании, потому как Шерхан дырявый как сито. Поймите правильно, в защите от угона работает комплекс мер а не вырванная из контекста та или иная сигнализация, так ещё и по самой низкой цене.

Сергей, ни кто не будет тратить время на отлом сигнализации. Это ни кому не нужно.

Осенью могу в Европу сгонять пригласить, сами многое увидите.....Предпочитаю ездить на поезде или авто, чтоб не палить после пересечения границы еврозоны страну и место проведения ключных симпозиумов.....Как говорится, врага надо знать в лицо.

Юрий) Вы как маленький)) Я Вам так скажу. В бороду можно тоже по разному дать. Можно промахнуться и втащить в нос, да так что с летальным исходом оппонента. Можно прямым, и с переломом уложить оппонента в челюстно лицевую, на пару недель, с последующим домашним лечением и обедом через трубочку. А можно акуратненько счёлкнуть и уложить на пол часика поспать. Главное придержать при падении, чтоб голову не расшиб Сопсна с оборудованием всё так же.......а по поводу кина под попкорн......я видел оборудование и достаточно детально понимаю его возможности.

Егений, неприятно еслиб уехала, а так Вы в праве предпринять какие либо действия. Китайскую стену вокруг авто возводить не нужно, но чуть чуть усилить или изменить что либо в установленной системе можно. Будут вопросы, готов ответить в ЛС. Вообще странное место для присоски, на ребре металической поверхности....держаться ведь не будет..... в общем как и сказал выше- теряюсь в догадках

Есть вероятность, что была присоска либо со светом, либо с держателем под отмычку или мини шуруповёрт или компакную дрель, но это во мне скорее паранойя говорит. Правильнее и быстрее, хотя более заметно для окружающих, войти в салон с отжимной подушкой и длинным крюком. С другой стороны, сувальды в личинке двери и замка зажигания совпадают, а для прописи ключа необходимо вертеть замок зажигания. Возможно пытались подготовить железяку или "выдру" цепляли ......откровенно говоря, теряюсь в догадках....Попробуйте поменять места хранения авто, и парковать коня под видео камерами или на платных парковках

Юрий, буду краток, этот рубеж никому никуда не тарахтел. А Ваше мнение, это только Ваше мнение. Я надеюсь Вы его измените когда увидите оборудование МЧС для работы с искорёженными в ДТП автомобилями, весьма миниатюрное, работающее от компрессора который легко в багажнике легковушки умещается, работает без шума, и самое главное, если очень постараться, его купит любой смертный.