Свин Хрюкин
-
Публикации
721 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Все публикации пользователя Свин Хрюкин
-
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Про масло тут можно посмотреть. Для сажевого фильтра (DPF) нужно лить масло ACEA C4 с допуском Renault RN0720. -
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Это масло вызывает большие вопросы. По-моему, не подходит оно для нашего сажевого фильтра. Или у вас фильтр какой-то другой.. -
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Не пойму, где вы масло берете по гуманным ценам. Я что-то особой экономии, например на экзисте, пока не наблюдаю. Два последних варианта продаются в канистрах по 4 литра. Если докупить еще 1 литр, то цена приближается к 5 литрам ниссана. Кстати, штатное ниссановское масло (которое тотал-эльф) не дурное для всех "сажевиков" - если не изобретать велосипед. Так я ни разу и не увидел дыма сзади себя.Только один момент, мне не понятен: вязкость 5w30. В жару, какое-то оно масло... жидкое совсем. Может поэтому, мой воздушный фильтр бывает летом в масле. -
Сухость моего воздушного фильтра проявляется уже в начале осени, когда еще нет морозов. У меня с момента покупки не заглушен егр - возможно, больше грязи в масле и все это лучше "прилипает" к стенкам. Или, типа того. Ну а так, да, зима, очевидно, вносит свой характер в работу двигателя. Я по этой причине, не стал экспериментировать с маслоуловителями. Делать это нужно со знанием дела, чтобы не замерзало зимой и не давило на разные прокладки. Решил не трогать то, в чем не особо разбираюсь.
-
Непонятное жужжание электромагнитного клапана турбины
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя AlexOFF в T31 - дизель M9R
Отсюда следует вывод, что 14956JD70A является устаревшим номером. Я заглянул в japancats и увидел: 14956JD70A - 2010-2011 годы. 1495600Q1K - после 2011 года. -
С наступлением холодов я даже не заглядываю в коробку с воздушным фильтром. У меня зимой всегда было сухо - независимо от того, сколько литров масла залито в двигатель. Летом картина с фильтром совершенно другая.
-
Вину датчика я не отрицаю. Я свой датчик тоже полоскал недавно в нефрасе. Но лично у меня, еще и сажевый фильтр любит портить статистику расхода на трассе. Во время этого процесса стрелка топлива "тает" на глазах. Хочется выкинуть этот фильтр давно, но немного смущают неофициальные прошивки. Жаль, что нельзя официально перебежать от евро 4 к евро 3.
-
Датчик, судя по фото, давно грязный. А расход, как я понял, вырос недавно, после ТО. Если датчик совсем не сдох, то причина расхода может быть, на мой взгляд, в чем-то другом.
-
Замена масла на M9R и маслянного фильтра
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Driver R19 в T31 - дизель M9R
ACEA C4 - есть. RN0720 - есть. Подходит. И наверно, это лучше чем штатное масло NISSAN 5w30 DPF. А еще, масло в этом списке "светится". -
Отрицательные отзывы о Т31.
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя TRIEMER в Отзывы владельцев о Nissan X-Trail, сравнение его с конкурентами
В очередной раз, при торможении, получил кучу снега и льда на дворники. Трейлу с люстрой не хватает снегозадержателей (как на крышах домов) над передним стеклом -
У меня пробег небольшой в последнее время. 10 тыщ в год. В этой ситуации, менять фильтр один раз в несколько лет - тоже будет не правильно. Ну а так, да, запас еще есть, и я перестраховываюсь. Но это от незнания. Когда резал фильтр болгаркой, то нарядился как пожарник. Но поджаренного поросенка так никто и не увидел
- 712 ответов
-
- 1
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
Мой фильтр за 20 тыщ на заправках Лукойла. Половина черная, другая половина еще желтая. Подобная картина была, здесь, на фото не один раз. Фильтр грязноватый, но не убитый. Возможно, лучше менять каждые 15 тыщ.
-
Фигасе.. С дыркой для датчика тоже бывают. Буду знать. Себе поставил 16400-JY00B с датчиком за 2,5 тыщи. Дороговато, наверно.. Но намучался я с этим датчиком, когда менял фильтр. Все развинтил и разобрал, а провод этого датчика никак не мог отсоединить. Ничего под фильтром не видно и я долго-долго щупал пальчиками. А вытащить и посмотреть что там и как тоже не мог - мешали кое-какие провода над фильтром. В общем, там на разъеме проволочка есть, ее подковырнуть надо - и тогда провод демонтируется. Жалко только, что все заляпал топливом. Свин, есть свин... И спасибо, за совет про толстый исходящий топливный шланг. Я понажимал на грушу и только потом подключил его к фильтру - легко завелось.
-
Менял масло в Оводе между ТО. В очередной раз спросил у мастера про масло в воздуховодах. Ну и про интернет тоже сказал. Точнее о том, что многие ставят маслоуловители. Ответ был, в двух словах такой: под капотом мне положено смотреть только уровни жидкостей, лезть никуда не следует, не газовать, про масло думать запретил, так как в воздуховодах пафиков масло течет ручьями, а еще на форумах сидят необразованные люди. В общем, я свин необразованный. Прошу всех извинить
-
Правильный выбор сделали. AT3 менее шоссейная резина. Позубастей и пошумней будет. И пожесче. Особенно на трещинах.
-
Я на этот щуп долго плевался. У меня даже самые верхние метки пачкаются маслом при извлечении щупа. Но его можно прокручивать вокруг своей оси при осмотре. Если хорошо приглядеться, то одна, две метки на щупе все же остаются свободными (или они набрали меньше масла при извлечении) - я думаю, это и есть уровень масла. Когда масла поменьше будет, ближе к середине, то на щупе его получше видно будет.
-
С наступлением жары масло появилось на воздушном фильтре. Мой трейл не любит лето
-
Более шумная, по сравнению с шоссейной резиной. Но зубастая. Колею боится меньше. При съезде с дороги чувствую себя более уверенно. Расход немного вырос. Но мой дизель на это почти не обратил внимание. Как на бензине будет - не знаю.
-
Ну что.. прокатились?
-
Переобулся в Cooper Discoverer A/T3™ SUV (225/70/16). Вес и размеры резины пожно посмотреть здесь. На первый взгляд, вроде мягенькая, но прочная. Производитель обещает, что прослужат 55 тыс. миль (88 тыс. км). Балансируются, правда, не идеально. Большие пафосные буквы легко отмываются от защитного покрытия на первой мойке.
-
По сравнению с шустрыми бензинками, дизельный трейл медленный в городе, шумный при разгоне на каждом светофоре. Если нет дополнительного подогревателя, то еще и не комфортный в холодное время года при коротких поездках по городу. Лампочку очистки сажевого фильтра я еще не видел - но существует риск увидеть ее в неподходящий момент, где-нибудь в городской пробке. На мой взгляд, все достоинства дизельного трейла раскрываются на трассе. Здесь дизельный трейл комфортный, экономичный. И для ящиков с яблоками сзади полно места. В общем, неплохой дальнобой для путешествий и "дачно-огородного творчества".
-
Информация о записи брелоков в память системы напечатана чуть ли не в начале инструкции по программированию. После установки Пандоры сразу переписал брелоки. Там нет ничего сложного. При этом автоматически происходит смена всех ключей шифрования. Мне еще нравится как у Пандоры отображается информация о количестве брелоков в системе. Вставляю ключ в замок зажигания и поворачиваю, а вспышки светового индикатора сигнализируют о количестве прописанных брелоков.
-
serglsa76 Смотрите раздел "Техническое обслуживание и операции, выпоняемые владельцем". Можно отсоединить от аккумулятора минусовой провод.
-
serglsa76 Инструкция Трейла рекомендует отключать аккумулятор, если автомобилем не пользуются более месяца. Но сроки разумного бездействия могут меняться, в зависимости от окружающей среды, качества аккумулятора и проводки, количества и типа подключенных устройств. Есть мнение, что для запуска двигателя зимой нужно ползаряда аккумулятора. Например, если аккумулятор расчитан на 60 А, то чтобы его хватило на морозный месяц нужно потреблять не более 41 mA в час. Но это так... сухой расчет. На практике может быть сложнее. Лично я, поставил себе аккумулятор помощнее штатного.
-
Нужно смотреть технические характеристики установленных устройств. Например, у меня установлен дополнительный иммобилайзер Agent 3 Plus - жрет 15 mA. К этому нужно добавить около 20-25 mA Пандоры. Уже 35-40 mA получается. Сюда нужно добавить штатные средства Трейла. Точно не знаю сколько они жрут. Может, тоже около 15-25 mA. Если добавить дополнительные устройства, то можно и до 70 mA дойти. Только я не понял, почему 70 mA хватит всего на 10 дней? 70 mA в час умножить на 24 ч = 1,68 А в сутки. Если это число умножить на 10 дней, то будет 16,8 А. Но у нас запас АКБ примерно от 60 А до 80 А, в зависимости от бензина или дизеля. Это какие-то супер экстримальные морозы должны быть, чтобы 70 mA в час не хватило на 10 дней....