Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Свин Хрюкин

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    715

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Свин Хрюкин

  1. Свин Хрюкин
    Оригинальный взгляд на репутацию фирмы. Зачем репутацию создавать годами, когда ее можно выдумать.
  2. Свин Хрюкин
    DPF не так страшен, как EGR. Я семь лет езжу с DPF и лампочку DPF не видел. Но у меня пробег 100 тыс, заглушка EGR и трасса. Раньше использовал масло C4. Сейчас использую C3. Смена масла не повлияла на сажевый фильтр. Но так и должно быть. Масло C3 создавалось для сажевых фильтров. Просто там чуток присадок побольше. Если двигатель не жрет масло - проблем не будет.
  3. Свин Хрюкин
    Если душа требует реношный допуск, то конкретно у Armortech Diesel 5w40 в техническом описании он есть. Это RN 0700/0710. Armortech Diesel 5w30 выглядит гораздо скромнее. Раз уж речь про допуски, то у обоих масел есть допуск мерседес 229.51. Это обычное С3 масло. Если кому интересно: Mercedes Benz 229.51 Зольность не более 0,8 Сера 0,3 Фосфор 0,005-0,09 Не могу сказать, официальный это реношный допуск для 5w40 или отсебятина лукойла. Не нашел где можно проверить. Но если честно, то этот 710 настолько старый по зольности допуск, что его можно рисовать почти на всех средне и мало зольных маслах. В общем, не нужен он никому давно. А так как большинство уже давно повырезали сажевые фильтры, то и более новый допуск 720 с его С4 тоже не нужен. Да и вообще, откуда такое внимание этим допускам рено? Кто-нибудь видел в инструкциях от ниссана реношные допуски? Я нет. Мерседес легко проверить по их таблице одобрений. Там и кларитек есть, и armortech diesel есть. То-есть, с мерседесом все официально. Dexos2 можно посмотреть здесь. Кларитек есть. Но новости ребрендинга Лукойла туда еще не дошли. Очевидно, armortech diesel добавят позже. Лично мне хватает 229.51 и Dexos2. Это гарантирует, что в канистре будет, как я уже сказал выше, типичное C3 масло.
  4. Свин Хрюкин
    С производства не сняли. Название просто поменяли. Налепили Diesel - чтобы сразу было понятно, для чего это масло. И зачем вам наличие реношного допуска? Допуск GM Dexos 2 на канистре Armortech Diesel ничем не хуже для дизелей. Это типичное C3 масло. Сравните сами: GM Dexos 2 Зольность не более 0,8 Сера не более 0,35 Фосфор 0,07-0,09 Renault RN0720 Зольность не более 0,5 Сера не более 0,2 Фосфор не более 0,09 Renault RN0710 Зольность не более 1,5 Сера — не регламентируется Фосфор — не регламентируется C3 ACEA 2012 Зольность не более 0,8 Сера не более 0,3 Фосфор 0,07 — 0,09 C4 ACEA 2012 Зольность не более 0,5 Сера не более 0,2 Фосфор не более 0,09
  5. Свин Хрюкин
    @Raimundo Был у меня такой случай после сервиса. Купил большой шприц и капельницу в аптеке. Соединил их. Откачал лишнее масло через заливную горловину. Было долго и нудно (откачивал пол литра). Зато потом был спокоен.
  6. Свин Хрюкин
    Ну да, у меня было два раза стекло AGC. Сейчас стоит Pilkington. Хотелось бы узнать, нужно ли переплачивать за надпись Ниссан на молдинге. Приговорили мой молдинг к замене.
  7. Свин Хрюкин
    Оригинал 72752JG000 стоит 4000 руб. Кто-нибудь заказывал что попроще, вроде AGC 6047ASMR ?
  8. Свин Хрюкин
    Мне казалось я понял ценообразование разных наборов. Но раз такое дело, то лучше брать весь комплект со шкивом в сборе.
  9. Свин Хрюкин
    Говорил об этом здесь.
  10. Свин Хрюкин
    Сажа будет по любому. Воздушно-топливной смеси в понимании владельца бензинового авто в дизельном двигателе нет. Дизельное топливо более тяжелое и с воздухом перемешивается не однородно. Во время завихрений топлива с воздухом в камере сгорания всегда будут богатые и бедные зоны. То-есть, вся лямбда: от нуля до бесконечности. Чем больше будет кислорода - тем меньше будет богатых топливом зон, лучше будет сгорать топливо и меньше образования сажи. Но система EGR , наоборот, направлена на возвращение отработанных газов и снижение кислорода в камере сгорания. EGR - это самая настоящая кислородная душилка и сажевая коптилка, противоестественная дизельному горению.
  11. Свин Хрюкин
    У меня так просто муфта не снималась. Мой генератор снимали. Может развели - я не знаю. Это все элементарно, если проблем других нет. Мне после операции запрещено более 5 кг поднимать 6 месяцев. Не говоря уже о крутить, резать и пилить - согнувшись и скрючившись.
  12. Свин Хрюкин
    На севере Москвы есть nn service. Не удобно для юга, но не дорого. Замена ремня, роликов и шкива: 1800 рублей. Замена муфты генератора: 2500 рублей.
  13. Свин Хрюкин
    Допуск Renault RN0720 - сильно переоценен, по-моему. Я обращался в службу поддержки клиентов компании Nissan по адресу russia@nissan-services.eu и задавал им конкретный вопрос про допуск Renault RN0720 для двигателя M9R. Обязательно следовать этому допуску или нет. Получил вполне предсказуемый ответ в стиле "бегите к ОД, покупайте оригинал, смотрите руководство". Про допуск Renault RN0720 мне ничего не ответили
  14. Свин Хрюкин

    упс..

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Навигатор в T31 - дизель M9R

    На мой взгляд, синий патрубок слишком сильно привлекает к себе внимание. Лучше бы он был черным. Да и цена вроде-бы никак не отличается от оригинала. Новый патрубок 14463-3UC0A (с усиленным проволочным каркасом) за 3000-3600 руб. можно взять. На экзистах и автодоках.
  15. Свин Хрюкин
    Я привык больше "классику крутить". Однако, любопытное внимание у Рено и Ниссана к этому болту. То менять со шкивом требуют, то шляпу болта меняют. Иначе, всё развалится - надо думать.
  16. Свин Хрюкин
    Только у него "шляпа" другая. Это не шестигранник. По каталогу идет с 2014 года. Мне при замене воткнули старый болт. Я даже и не сразу... заметил. То-ли забыли поменять на новый, то-ли новый болт чем-то "напугал" сервисмена.
  17. Свин Хрюкин
    Я сразу сервисменам начинаю говорить, что у меня техническое обслуживание происходит не по пробегу, а по времени. И тогда, взгляд на дурака проходит, начинаются одобрительные кивания головой.
  18. Свин Хрюкин
    Так я уже снял. Теперь, тоже хожу и тряпочкой протираю
  19. Свин Хрюкин
    Замена на 95 тыс. км. На вид все в порядке для такого пробега. Но машине 7 лет. Я менял скорее по времени, а не по пробегу. Скорее для самоуспокоения, а не строго из нужды. Можно было не менять шкив и муфту генератора. Муфта крутится, резина на шкиве целая. Но если есть возможность - то почему бы и нет (так я решил).
  20. Свин Хрюкин
    Глянул свои снятые детали. Они стояли с завода. Мой ролик натяжитель: Renault 117500969R Второй ролик: INA F-557422.11 (Renault 8201003525) Муфта генератора: INA F-552305 (535015310) Шкив коленвала себе поставил Renault 8200767762.
  21. Свин Хрюкин
    Да, точно. Этот наш. Второй номер более новый и немного другой на вид.
  22. Свин Хрюкин
    1230900Q0H 1230900Q0A
  23. Свин Хрюкин
    На Ozon скидки на масло Лукойл. Себе Claritech прикупил.
  24. Свин Хрюкин
    Разница в ролике, если не ошибаюсь. Nissan 1172000Q1P — набор с металлическим роликом. Nissan 1172000Q1C — набор с пластиковым роликом.
  25. Свин Хрюкин
    Прошу прощения. Мой косяк. У меня тоже не получилось. В барах только с турбиной можно, скорее всего.
×
×
  • Создать...