Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Свин Хрюкин

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    801

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    13

Все публикации пользователя Свин Хрюкин

  1. Свин Хрюкин
    Долго выбирал. Остановился на TANECO DeLuxe Eco Special Synth 5W-30. Ссылка была выше. Пятачок рублей за две 4л канистры. Цена вроде норм. Смущает только туманная перспектива... Сколько наши производители закупили присадок для масла? На сколько их хватит? Что будут делать после исчерпания запасов? Короче, ответов пока нет.
  2. Свин Хрюкин
    Плюсы удаления тоже есть. И они не малые. Меньше давление на выходе, больше мощность, меньше лезет масло во все щели двигателя, да и чище это масло.
  3. Свин Хрюкин
    Заглушка надежнее. Она жестко установлена. Если она толстая, то никогда не прогорит. А как там болтается заслонка внутри клапана EGR, и в каком положении она закисла... Без вскрытия не видно.
  4. Свин Хрюкин
    Я сейчас так езжу. Просто закрытый EGR, это одно из условий прожига сажевика. Если связи с клапаном EGR нет, то мозги не разрешат команду на прожиг. Мне так кажется. Ведь при прожиге сгорает много топлива, а температура должна быть высокой. EGR не должен быть открыт и понижать эту температуру. Кстати, глянул количество сажи и офигел. При пробеге в 8 тыс. за год скопилось 5 грамм. И при этом ни одного прожига за год не было. Поездки в жару не дают скапливаться саже в фильтре. Если жить на югах, то сажевик не доставит много хлопот. И наоборот, на севере это крайне геморройный фильтр. 11-ый год автомобилю пошел, а сажевик все никак не хочет удаляться.
  5. Свин Хрюкин
    Главное ездить при закрытом положении EGR. Или с заглушкой. Если мне память не изменяет, сажевик автоматически прожигается только при закрытом и исправном EGR.
  6. Свин Хрюкин
    RN0710 простенький допуск. В нем нет ничего особенного. Сера не регламентируется. Фосфор не регламентируется. Зола как у обычных среднезольных масел: не более 1,5. Щелочное число более 8. Вязкость более 2,9 для 5w30 и более 3,5 для 5w40. Вот, в общем и весь RN0710... Я спрашивал у компании Ниссан про эти реношные допуски. Они их игнорируют вообще.
  7. Свин Хрюкин
    Тогда я положу глаз на Sintec Platinum SAE 5W-30 API SP, ACEA C2/C3 за 1900. Брать Lukoil Diesel за 3700 тоже можно. Но скорее всего, качество масла (в условиях трудностей с импортными присадками) упадет у всех наших производителей. Есть ли смысл переплачивать - не понятно, теперь.
  8. Свин Хрюкин
    Всё подорожало. Что лить - не понятно. Синтек что-ли.. Что с импортными присадками в масле? Они тоже под санкциями? Кто в курсе?
  9. Свин Хрюкин
    Из старых автомобильных аккумуляторов получаются отличные батарейки для шуруповертов. Только провода надо подлиннее к шуруповерту приделать.
  10. Свин Хрюкин
    Это точно. Заглушка делает воздушный фильтр сухим. Но вроде бы никто не объяснил почему так происходит.
  11. Свин Хрюкин
    Не знаю, что сказать. У меня такого не было. И подозрительно, что ошибок нет.
  12. Свин Хрюкин
    Car Scanner
  13. Свин Хрюкин
    Тут несколько вариантов. Умирает сажевик. Характер передвижения для сажевика неудобный. Что-то не так с топливом (сгорает плохо или само топливо некачественное). Ну а так да... Чем больше сгорает топлива, тем быстрее сажевик забивается. У меня 10 лет поездок и скорость не выше 100 км в час. Тапки в пол с кучей дыма - нету. Ну и еще я давно заглушил EGR. Температура побольше, сажи поменьше. Глушилка тоже помогает в этом деле.
  14. Свин Хрюкин
    Как только количество сажи на сканере становится 25 грамм, то выезжаю на трассу. У меня с трассами проблем нет. Ближайший супермаркет в 50 км от дома. На панели приборов ничего при прожиге не загорается. Япошки хотели сделать этот процесс незаметным для водителей. Раньше следил по расходу топлива и небольшому гулу внизу. Сейчас слежу за количеством сажи на смартфоне в реальном времени. Значок сажевого фильтра на панели приборов никогда не загорался. Насколько мне известно, он загорается только после серии неудачных прожигов. Пробег с момента последнего прожига и пробег с момента замены сажевого (я его не менял естественно) - у меня тут полная ерунда в показаниях на сканере. По-моему, эти параметры работают некорректно. Никогда не совпадают с реальностью.
  15. Свин Хрюкин
    Я заливаю C3 с 2018 года. Сажевый на месте. Прожиг сажевого два раза в год. В год проезжаю 10 тыс. км. Может при большом пробеге будут последствия, но при моих 120 тыс за 10 лет - проблем из-за масла С3 не наблюдаю.
  16. Свин Хрюкин
    Если наоборот, то топливная ржавеет?
  17. Свин Хрюкин
    Почему бы в сообществе дизелистов-трактористов на drive2 не рассказать о своей проблеме? Там народ бодренько обсуждает проблемы.
  18. Свин Хрюкин
    Я кроме Mahle другие фильтры не использовал. На других фильтрах клапан и стопор такой же конструкции как на Mahle или встречаются различия?
  19. Свин Хрюкин
    Работает так Когда топливо достаточно нагрелось - оно уходит охлаждаться в бак.
  20. Свин Хрюкин

    Выдавило масло...

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Blondin в T31 - дизель M9R

    Пытаюсь понять откуда у меня в районе крышки цепи масло. Снизу подсохло. Сверху блестит посвежее. Судя по следам, течет по крышке откуда-то сверху. Щупал руками как мог вокруг крышки вентиляции картера - ничего не нашел. Ради интереса скинул крышку над форсунками. Вроде тут все нормально. То-есть, если течет, то где-то сзади пластиковой крышки вентиляции картера. Или течет сама крышка цепи - что конечно не радует. Расхода масла практически нет. Уходит один кубик по электронному щупу от замены до замены. Куда еще поглазеть можно?
  21. Свин Хрюкин
    Есть новая информация?
  22. Свин Хрюкин

    Свечи накаливания Т31

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя rodger711 в T31 - дизель M9R

    Если есть желание и возможности, то конечно лучше заменить.
  23. Свин Хрюкин

    Сброс нагрузки!

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя begemot2007 в T31 - дизель M9R

    На мой взгляд, больше шансов получить грязь в топливной системе при замене топливного фильтра у ОД. У них там конвейер. Владельцев авто в сервисной зоне как правило нет. Мастерам на все пофиг.
  24. Свин Хрюкин

    Сброс нагрузки!

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя begemot2007 в T31 - дизель M9R

    Это точно. Обычно заумные мастера занудно говорят, что проверять форсунки нужно на специализированном стенде. При низком давлении (при тесте обратки на шприцах) будет казаться, что все норм. А на стенде при высоком вскроются "косячки" и форсунка будет лить уже "ведрами". Т.е. на шприцах можно только труп увидеть
  25. Свин Хрюкин

    Сброс нагрузки!

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя begemot2007 в T31 - дизель M9R

    А что это за 10 bar? Это точно в bar цифры? У M9R система Common Rail Bosch: 1600 bar максимум. При запуске двигателя давление подскакивает на пару сотен bar. Вот как например это выглядит: При поездках по трассе мое давление скачет туда-сюда, но выше 1000 bar редко поднимается. Для того, чтобы ехать 90 км в час хватает и 700-800 bar. Запас по давлению приличный.
×
×
  • Создать...