Свин Хрюкин
-
Публикации
787 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
7
Все публикации пользователя Свин Хрюкин
-
Немного не по теме. Отвалилась масса рядом с аккумулятором. Хорошо, что после поездки обнаружил. Место разрыва болталось (держалось) на соплях. Я это место чуть потрогал и провод окончательно развалился. С гайкой возле аккумулятора, которая слева на фото, все понятно. А как подлезть к нижней гайке? С какой стороны руку тыркать к ней? Сижу в деревне. Ищу у себя какой-нибудь провод, что бы временно "вкосячить" на место оборвашки.
-
Первый правильный, но второй интуитивный. Несколько лет назад я отвлекся мыслями на что-то и интуитивно воткнул резинку во второй, неверный вариант. Кажется, что ей там самое подходящее место. Поставил фильтр с резинкой на место. Через 200 км выдавило. Масло лилось как горный ручей. На мое счастье в двух шагах был авто магазин с маслом. А еще через несколько км свободный автосервис. Куда меня довезли на эвакуаторе. После такого облома место резинки на фильтре запоминается уже раз и навсегда.
-
Под задними сидениями доступ в половинки бака не слишком геморройный? Ни разу не вскрывал. Тема с насосом за 1000 руб всеж прикольная. Откачивать масло, топливо, омыватель. Прогонять тормозную жидкость... Типа того:
-
У меня постоянно гудит на парковке. Субъективно кажется, что каждые полчаса гудит. Подкачивает куда-то.. Старается.
-
Круто. Но с залитым по ошибке бензином такой фокус не прокатит.
-
Еще один момент. Я на АЗС обязательно смотрю, чтобы сервисмен дизельный пистолет воткнул в бак. Только потом иду в кассу оплачивать литры. Ну и на кассе про дизель говорить должны.
-
Ехать на эвакуаторе в гараж или сервис, где нужно будет слить все топливо. Насосом из бака выкачать, например. Грушей поработать еще наверно придется. Владельцы зажигалок любят маленькие китайские насосы. Масло так меняют. Под днищем не ползают. Если это вина АЗС - по идее, они помогать должны.
-
С точки зрения денег, времени и усилий, лучше антигеля ничего нет. К тому же межсезонка в баке, а не летнее топливо.
-
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Ну и потом, будет не лишним вспомнить, что в старых инструкциях от Ниссан указывался стандарт ACEA C3. Следовательно, допуски ACEA C4 и RN0720 (что как я сказал выше по сути одно) никто изначально требовать от нас не собирался. -
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Какой смысл "трясти" Рено если их допуск RN0720 по всем важным критериям является клоном европейского стандарта ACEA C4? Сера, фосфор, зола, угар, щелочное число и температурная вязкость абсолютно аналогичны ACEA C4. Что такого особенного Рено нам расскажет? По-моему, ничего. Потому Ниссан ничего не говорит и не пишет про допуск Рено. В этом нет особого смысла. Уже есть ACEA C4 с аналогичными свойствами. Именно бюрократы ACEA разработали экологические стандарты и стандарты экономии топлива для Европы. А авто корпорации вроде Рено, вынуждены их исполнять. И копировать в свои собственные допуски.- 2773 ответа
-
- 1
-
-
- масло для дизеля
- какое масло
- (и ещё 2)
-
Новый топливный фильтр пустой поставили? Перед заменой принято заполнять его топливом. Чтобы воздух в систему не попал. Если попал воздух, то рядом с аккумулятором есть клапан для выдавливания воздуха.
-
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Я уже много раз отвечал на этот вопрос. Процитирую еще раз: Обратился в службу поддержки клиентов компании Nissan по адресу russia@nissan-services.eu и задал им конкретный вопрос про допуск Renault RN0720 для двигателя M9R. Обязательно следовать этому допуску или нет. Получил ответ: "Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. По вашему вопросу хотим сообщить, в линейке масел NISSAN есть 2 продукта, которые мы можем рекомендовать владельцам X-TRAIL: 5W-40 и 0W-30. Данные продукты доступны к заказу в любом дилерском центре NISSAN. Информация о рекомендованном моторном масле содержится в руководстве по эксплуатации к Вашему автомобилю в разделе Моторное Масло. Основным критерием в подборе моторного масла является его класс-качества, вязкость масла по SAE является второстепенным критерием и зависит только от температуры окружающей среды, в которой используется автомобиль. завод-производитель рекомендует использовать оригинальное моторное масло Nissan. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией." Про допуск Renault RN0720 — ничего. Его нет на официальных канистрах. Его нет в сервисных книжках. Его нет в службе поддержки. Его вообще не существует в компании Nissan. Значит можно обойтись без него. Это чисто реношная заморочка, чтобы направлять кошельки своих клиентов в нужном направлении.- 2773 ответа
-
- 1
-
-
- масло для дизеля
- какое масло
- (и ещё 2)
-
Манжета патрубка турбины M9R, вой на холодную
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя iMDM в T31 - дизель M9R
Я себе точку крепления добавил. Чтобы не болталось. Колечко не течет. -
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Так и есть. Де люкс светло желтый. -
Ну тогда егр помыть и воткнуть назад. Воткнуть еще заглушку. Другой вариант: отшить всю экологию. Вот и все наши альтернативы. Другое, вроде не придумали.
-
Что-то мне маленько не понятно, как можно отключить ЕГР и ездить без ошибки двигателя на панели приборов. Этого можно добиться заглушкой, пока ЕГР не сдох. Или перепрошивкой ЭБУ, если он уже сдох. Просто отключение ЕГР должно приводить к чеку. Или я чего-то упускаю из виду....
-
Агрессивная резина, город, пробки, частые обгоны, 100 км в час и более - поджирают топливо. Сюда еще входит зима и долгие прогревы. Любой расход топлива должен иметь свое объяснение. Никогда не замечал у себя аномального расхода топлива, который не имеет объяснения.
-
Надеюсь, никто это топливо из топливного фильтра не заливает обратно в бак
-
Манжета патрубка турбины M9R, вой на холодную
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя iMDM в T31 - дизель M9R
Часто проверяю рукой трубу. Все еще не течет. Хорошая резинка. -
Точно так. Особенно на грязевой резине
-
Теоретически, при открытом егр двигатель работает капельку мягче, а вибраций меньше. Так как температура сгорания чуть меньше, энергии меньше. Двигатель как бы немного придушен. Это один из немногих субъективных плюсов егр для водителя, который нивелируется жирными минусами для двигателя. Заглушка снимается быстро. Можно снять и проверить вибрацию. Если не исчезнет, то копать куда указывает Антон.
-
Этот поток будет дорожать все больше и больше. И для нас, и для европейцев. Так как промышленность ЕС ушла в энергетический кризис. Хорошо, если вообще что-то выпускать будут. А не закроют свои заводы. В общем, здесь я пессимист..
-
Теперь, никто точно ничего не знает. Импортерам сложно оплачивать и доставлять импорт. Поток запчастей из ЕС рухнул. Есть мнение, что после распродажи старых запасов, мы не увидим оригинальные запчасти. Я тоже думаю, что Бош и Мале у нас вымрут так или иначе.
-
Глянул свой Mahle KL440/41 3600 руб. и выше.
-
Сейчас холода наступают. Сажа накопится быстрее. Я посмотрю внимательнее, на положение клапана EGR при прожиге. Но по идее, это логично. Прожиг это довольно экстремальный режим работы. Топливо льется рекой. Температура высокая. Никаких ошибок двигателя быть не должно. А еще система EGR понижает температуру сгорания. Чтобы EGR не мешался, он должен быть закрыт.
