Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Свин Хрюкин

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    731

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Свин Хрюкин

  1. Свин Хрюкин
    Долго бодался с Сar Scanner, но так и не подключился. Какие я только настройки и профили не пробовал. Не работает. Глянул на сайте Сar Scanner про адаптеры, а там.... почти все китайские адаптеры откровенно названы хламом (мягко выражаясь). Странно, но почему-то с Torque этот китайский хлам работает Вообще без проблем работает. Те же самые протоколы обмена данными... И работает. Не понял я, что от меня особенного хочет Сar Scanner. Бежать покупать какой-то правильный ELM 327 адаптер за 2000 руб, чтобы удовлетворить высокие требования Сar Scanner - мне не хочется что-то
  2. Свин Хрюкин
    Герметик полгода продержался всего. После морозов опять появилось масло. Какое-же это проблемное место возле турбины. Даже вторая точка крепления не помогла. Уже стойкая привычка появилась: открываю капот и пальцем щупаю за двигуном. Буду делать по новой.
  3. Свин Хрюкин
    У меня именно летнее топливо. С буквой "Л" по чеку. "Спасибо" Лукойлу на М5. Заливал в начале ноября. В Москве потеплее будет. А у нас тут днем -5, ночью -12. Еще и ветер приличный. Ну в общем, на грани...
  4. Свин Хрюкин
    Вытащил я свой холодный аккумулятор на ежемесячную подзарядку. Но он как-то подозрительно быстро подзарядился. За пару часов. Оставил его греться дома на всю ночь. А утром еще 4 часа электричеством кормился. Правильно говорят, что в морозы аккумулятор перед зарядкой нужно согревать. Тогда будет долго служить. Вообще не понимаю, кто зимой в холодном гараже что-то там заряжать пытается....
  5. Свин Хрюкин
    Мне до нужной заправки 100 км ехать. А в топливном фильтре пингвины, наверно... в хоккей уже пару дней играют. Да и отзывы что-то не радужные про этот Астрохим. Не буду искать себе приключений. Тепло уже обещают. Тогда и поеду.
  6. Свин Хрюкин
    Встретил с летним топливом в баке рязанские морозы под -10. Раздобыл в местном районном центре антигель. Местные авто-магазины разнообразием не балуют. Кроме Астрохима ничего знакомого и не видно... Состав: уайт-спирит >30%, присадка 15-30%, смазка <5%. "Точность" пропорций впечатляет. Присадка может быть 15%, а может 30%. Капелька смазки... Но большая капелька или маленькая - не известно. Что размешали, сами не знают Только, заливать антигель в холодный бак, как я понимаю, уже поздно. Надо было в теплую погоду добавлять. Но в теплую погоду я могу до зимнего топлива и без антигеля доехать. В общем, не знаю зачем купил...
  7. Свин Хрюкин
    @SergeySA Сажевик, между глушителем и катализатором, выглядит так. Но по ПТС и так все ясно. Если евро-3 - сажевого фильтра нету. И это лучший вариант, на мой взгляд. Мощности больше. Не нужно ничего вырезать. Лить особое масло.
  8. Свин Хрюкин
    Сажевик слева. "Втыкается" в выхлопную трубу.
  9. Свин Хрюкин
    Полностью перекрывать воздух нет необходимости. Когда включается рециркуляция, то достаточно немного ослабить поток воздуха с улицы. Тогда выхлопные газы более охотно полетят обратно в камеру сгорания, а не будут пытаться вырваться на улицу через воздушный фильтр. Ну в общем, для повышения эффективности - дроссельной заслонке и заслонке EGR требуются согласованные действия. А еще более эффективно это дело заглушить и забыть как оно там дует
  10. Свин Хрюкин
    Похоже на правду. Но для каждого экологического дизеля, вроде нашего, предусмотрительно установлена дроссельная заслонка. Она прикрывается при работе клапана EGR и облегчает рециркуляцию газов. Так по идее должно быть. Только почему-то не работает
  11. Свин Хрюкин
    Я свой сажевик уже 8-ой год "вырезать" не могу. Крепкий попался..
  12. Свин Хрюкин
    @Anton99 Я еще не покупал 41. Использую старые запасы 18. Но каталог Mahle сообщает, что это замена 18. Судя по инфо должен быть в шубе.
  13. Свин Хрюкин
    У меня тоже так вышло. После глушения EGR воздушный фильтр стал сухим. Мне даже теперь кажется, что стало больше масла влезать. А раньше держал масло строго не выше середины щупа. Сегодня я наконец-то вылез на трассу и была возможность понаблюдать за работой EGR через смартфон. Результат меня удивил. При 2000 оборотах мой EGR всегда открыт на 60%. Это примерно 90 км в час на трассе. Это ужас какой-то. То-есть, до того как я не заглушил EGR, он почти без остановки гадил мне во впуск на трассе. И все это продолжалось часами! Мой воздушный фильтр после этого становился таким, словно купался в масле. Когда я показывал его окружающим, то все думали, что я гонщик. Или говорили "Капут твоей турбине". Но это просто трасса и EGR. И только когда температура на улице становилась холодной и дело шло к зиме, а EGR частенько уходил в спячку - фильтр по моим наблюдениям становился гораздо более сухим. Для меня теперь очевидно, что есть какая-то связь между маслом на воздушном фильтре и работой EGR. Я пока не очень понимаю почему система рециркуляции сильно влияет на систему вентиляции картера. Но получается, что влияет.
  14. Свин Хрюкин
    Да не нужен этот датчик воды. Много лет ставлю оригинал Mahle KL 440/18 без датчика воды и проблем никогда не было. Другие ставят аналогичный фильтр - тоже не видел проблем у них с водой. Он же с новым номером KL 440/41. Стоит 1,5 рублей или около того. В крайнем случае, пробка для слива воды есть.
  15. Свин Хрюкин
    Я не пробовал. Но даже при максимальном потреблении (свет, обогрев, лампочки салона) всем должно хватать. В том числе и АКБ. Производитель авто это учитывает и ставит нужный по мощности генератор. Одно уточнение: измерять напряжение нужно на полностью заряженном АКБ. Если АКБ старенький, то показания работы генератора могут быть чуть ниже.
  16. Свин Хрюкин
    Погуглил про POLYMERIUM. Допуски на канистрах печатались просто так... Дальше гуглить не стал.
  17. Свин Хрюкин
    Будет конечно же. Когда двигатель работает, напряжение бортовой сети должно повышаться генератором примерно до 14,5В. Вот например, мое напряжение при работающем двигателе: В таком режиме АКБ всегда заряжается. Независимо едет авто или стоит. Главное, чтобы было не ниже 14В. Это значит генератор исправен. Примерно за 10, максимум 15 минут - АКБ восстановит свою энергию после запуска двигателя. Зимой дело сложнее. В холодный АКБ энергия "закачивается" плохо.
  18. Свин Хрюкин
    "Угол опережения зажигания" - это для бензина. Где стоят свечи зажигания. У дизеля будет "угол впрыска". В Common Rail впрыск автоматизирован. ЭБУ постоянно следит не только за положением EGR, но и за многими другими показаниями. По этой причине, физическое глушение EGR не приводит к безумию ЭБУ. Двигатель не сходит с ума. Ничего не дымит и не взрывается. Впрыск корректируется под показания разных датчиков. Естественно, впрыск у нас не оптимальный. Как и у многих других "зеленых дизелей", впрыск больше настроен на экологию, а не мощность. Поэтому, желающие могут внести изменения у толковых чип-тюнеров и раскрыть потенциал M9R. Для меня же хорошо, что после физического глушения нет ошибок. Меня это устраивает.
  19. Свин Хрюкин
    @Anton99 Это как раз про одно из масел Лукойла после ребрендинга: genesis universal diesel. Чтобы много не читать, можно ролик на ютубе посмотреть.
  20. Свин Хрюкин
    @kok73 С Лукойлом история "веселая" получилась. Канистра одна, масло другое. Думали никто не заметит. Однако, именно это масло и попало на лабораторный тест. Репутацию в Лукойле прилично подпортили.
  21. Свин Хрюкин
    Температуру сгорания EGR понижает только локально. Немного снижая фронт горения капель топлива и снижая выбросы NOх. А общая температура, наоборот, растет. Так как тепло после сгорания не удаляется из двигателя естественным путем, а летит через миниатюрный охладитель обратно. А теперь, допустим, что клапан EGR заклинит открытым на 50-70%. А если еще и жаркое лето... Потенциальная бомба готова.
  22. Свин Хрюкин
    Кстати, очень любопытно наблюдать за работой EGR через Torque Pro. На каких режимах двигателя открывается EGR. И как именно: от 0 до 70%. На холодном двигателе у меня EGR всегда 0%. После прогрева начинает открываться. Это к вопросу о том, что EGR что-то там помогает прогревать. Очередной миф.
  23. Свин Хрюкин
    @Amfiaray Мое мнение об этом изложено здесь. Там и про экологию и про температуру.
  24. Свин Хрюкин
    Спорно. Есть большие пробеги с заглушками. К заменам форсунок это не приводило. Себе заглушил 40 тыс. км назад. Тоже программно ничего не делал.
  25. Свин Хрюкин
    На мой взгляд, вымпел 57 является классикой потребителей. У многих автолюбителей видел эту модель. "Крутилки" тока и напряжения. Индикация тока и напряжения. Чего еще надо? Выставляем сколько надо тому или иному аккумулятору - и заряжаем. Только у модели старых годов при зарядке прыгали показания на дисплее, так как производитель откровенно накосячил с проводами. На ютубе где-то есть видео как это исправить. На новых 57 это наконец-то исправили.
×
×
  • Создать...