Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Свин Хрюкин

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    740

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Свин Хрюкин

  1. Свин Хрюкин
    Зарядить все эти кальциевые аккумуляторы не всегда хорошо получается. Зарядка якобы полная, а плотность низкая. Низкая плотность просто подскажет куда копать. Нужно ли заряжать повышенным напряжением или ставить на циклы. Я тут недавно лечил свой аккумулятор. Поднял плотность с 1,17 до 1,26-1,27. Теперь аккумулятор морозов не боится. Объем восстановился. Послужит еще годик, два. А мог никуда не смотреть и просто купить новый. Ну если денег не жалко, то да... Можно менять аккумулятор каждые три-четыре года и не забивать голову дополнительной информацией.
  2. Свин Хрюкин

    ДМРВ

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя завхоз в T31 - дизель M9R

    Первые 60 тыс. км я только и делал, что мыл этот датчик и менял замасленный воздушный фильтр. Заглушил EGR и вторые 50 тыс. км у меня этот датчик всегда сухой. Как и воздушный фильтр.
  3. Свин Хрюкин
    Смотреть плотность электролита. Если есть возможность.
  4. Свин Хрюкин

    ДМРВ

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя завхоз в T31 - дизель M9R

    Полоскание как бы устарело. Глушение EGR должно помогать в таких грязных случаях.
  5. Свин Хрюкин
    Я свой авто давно холодильником называю. Короткие поездки в мороз по городу - попка. Или медленно по ледяной дороге за городом в такой же в мороз - тоже попка. И остывает на парковке очень быстро. У моего друга Land Rover раза в три дольше остывает. Но там и объем больше. А вот если холодильник на трассу, где впрыск топлива большой, то сразу нормально. То-есть, чем больше сгорает топлива, тем больше будет тепла. Пытаться через EGR греть мотор - это хрень какая-то, по-моему... EGR по замыслу экологов должен работать на холостых и низких оборотах. Эффективность такой грелки долго ждать придется.. Лучше резвее ехать. Мы же не на северном полюсе живем, где любую капельку отработанного тепла беречь надо. Другое дело, если EGR закис в открытом положении для всех режимов работы. Тут уже возможны варианты. То-ли перегревом закончится на трассе, то-ли сажей весь впуск засрется и авто "не едет". UPD: Ой. Не знал, что некоторые откровенные слова на форуме автоматически заменяются на какие-то причудливые литературные варианты для детишек
  6. Свин Хрюкин
    Давно пора. Мне только не понятно, почему Лукойл всюду сообщает про Dexos2. Этого американского одобрения на новое масло - у Лукойла нет. А так Лукойл мне нравится. Даже не думаю переходить на что-то другое.
  7. Свин Хрюкин
    Обиделся я на старый китайский хлам и взял себе новый китайский хлам. Выбор, по совету Car Scanner, пал на это: Проверил Car Scanner на своем дизеле - работает. Car Scanner, на первый взгляд, производит впечатление более прогрессивного приложения. Единственное, что мне ну очень не понравилось: настраивать Car Scanner можно только при подключенном свистке в розетку. То-есть, посидеть своим пухлым задом в тепле, пожевывая печеньки с чаем и неспешно выбирать датчики на смартфоне - не выйдет. Только на месте втыкать и настраивать. Сидя все тем же пухлым задом на холоде. Надеюсь до покупки еще одного свистка дело не дойдет. Иначе, моими свистками можно будет жонглировать.
  8. Свин Хрюкин
    С двумя платами самая хорошая была безделушка. Не глючная. Потом, китайцы перешли на другие платы и чипы. Все оптимизировали и кастрировали. Мой чип PIC18F25K80 еще не самый худший. Я проверял начинку. Ничего не заляпано каплями, правильные комплектующие. Но не в этом суть. Просто, Torque работает на любом китайском говне. Никаких дополнительных требований к железу никто в Torque не выдвигает. Есть результат за меньшие деньги.
  9. Свин Хрюкин

    Удаление DPF по фэншую

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Ugly Boor в T31 - дизель M9R

    Я своему сажевику устрою "лабораторию сверла и дубины". Когда наглухо забьется, то сниму фильтр и длинным сверлом внутри дырку сделаю Но пока сажевик еще жив. Пару прожигов в год вижу.
  10. Свин Хрюкин
    Долго бодался с Сar Scanner, но так и не подключился. Какие я только настройки и профили не пробовал. Не работает. Глянул на сайте Сar Scanner про адаптеры, а там.... почти все китайские адаптеры откровенно названы хламом (мягко выражаясь). Странно, но почему-то с Torque этот китайский хлам работает Вообще без проблем работает. Те же самые протоколы обмена данными... И работает. Не понял я, что от меня особенного хочет Сar Scanner. Бежать покупать какой-то правильный ELM 327 адаптер за 2000 руб, чтобы удовлетворить высокие требования Сar Scanner - мне не хочется что-то
  11. Свин Хрюкин
    Герметик полгода продержался всего. После морозов опять появилось масло. Какое-же это проблемное место возле турбины. Даже вторая точка крепления не помогла. Уже стойкая привычка появилась: открываю капот и пальцем щупаю за двигуном. Буду делать по новой.
  12. Свин Хрюкин
    У меня именно летнее топливо. С буквой "Л" по чеку. "Спасибо" Лукойлу на М5. Заливал в начале ноября. В Москве потеплее будет. А у нас тут днем -5, ночью -12. Еще и ветер приличный. Ну в общем, на грани...
  13. Свин Хрюкин
    Вытащил я свой холодный аккумулятор на ежемесячную подзарядку. Но он как-то подозрительно быстро подзарядился. За пару часов. Оставил его греться дома на всю ночь. А утром еще 4 часа электричеством кормился. Правильно говорят, что в морозы аккумулятор перед зарядкой нужно согревать. Тогда будет долго служить. Вообще не понимаю, кто зимой в холодном гараже что-то там заряжать пытается....
  14. Свин Хрюкин
    Мне до нужной заправки 100 км ехать. А в топливном фильтре пингвины, наверно... в хоккей уже пару дней играют. Да и отзывы что-то не радужные про этот Астрохим. Не буду искать себе приключений. Тепло уже обещают. Тогда и поеду.
  15. Свин Хрюкин
    Встретил с летним топливом в баке рязанские морозы под -10. Раздобыл в местном районном центре антигель. Местные авто-магазины разнообразием не балуют. Кроме Астрохима ничего знакомого и не видно... Состав: уайт-спирит >30%, присадка 15-30%, смазка <5%. "Точность" пропорций впечатляет. Присадка может быть 15%, а может 30%. Капелька смазки... Но большая капелька или маленькая - не известно. Что размешали, сами не знают Только, заливать антигель в холодный бак, как я понимаю, уже поздно. Надо было в теплую погоду добавлять. Но в теплую погоду я могу до зимнего топлива и без антигеля доехать. В общем, не знаю зачем купил...
  16. Свин Хрюкин
    @SergeySA Сажевик, между глушителем и катализатором, выглядит так. Но по ПТС и так все ясно. Если евро-3 - сажевого фильтра нету. И это лучший вариант, на мой взгляд. Мощности больше. Не нужно ничего вырезать. Лить особое масло.
  17. Свин Хрюкин
    Сажевик слева. "Втыкается" в выхлопную трубу.
  18. Свин Хрюкин
    Полностью перекрывать воздух нет необходимости. Когда включается рециркуляция, то достаточно немного ослабить поток воздуха с улицы. Тогда выхлопные газы более охотно полетят обратно в камеру сгорания, а не будут пытаться вырваться на улицу через воздушный фильтр. Ну в общем, для повышения эффективности - дроссельной заслонке и заслонке EGR требуются согласованные действия. А еще более эффективно это дело заглушить и забыть как оно там дует
  19. Свин Хрюкин
    Похоже на правду. Но для каждого экологического дизеля, вроде нашего, предусмотрительно установлена дроссельная заслонка. Она прикрывается при работе клапана EGR и облегчает рециркуляцию газов. Так по идее должно быть. Только почему-то не работает
  20. Свин Хрюкин
    Я свой сажевик уже 8-ой год "вырезать" не могу. Крепкий попался..
  21. Свин Хрюкин
    @Anton99 Я еще не покупал 41. Использую старые запасы 18. Но каталог Mahle сообщает, что это замена 18. Судя по инфо должен быть в шубе.
  22. Свин Хрюкин
    У меня тоже так вышло. После глушения EGR воздушный фильтр стал сухим. Мне даже теперь кажется, что стало больше масла влезать. А раньше держал масло строго не выше середины щупа. Сегодня я наконец-то вылез на трассу и была возможность понаблюдать за работой EGR через смартфон. Результат меня удивил. При 2000 оборотах мой EGR всегда открыт на 60%. Это примерно 90 км в час на трассе. Это ужас какой-то. То-есть, до того как я не заглушил EGR, он почти без остановки гадил мне во впуск на трассе. И все это продолжалось часами! Мой воздушный фильтр после этого становился таким, словно купался в масле. Когда я показывал его окружающим, то все думали, что я гонщик. Или говорили "Капут твоей турбине". Но это просто трасса и EGR. И только когда температура на улице становилась холодной и дело шло к зиме, а EGR частенько уходил в спячку - фильтр по моим наблюдениям становился гораздо более сухим. Для меня теперь очевидно, что есть какая-то связь между маслом на воздушном фильтре и работой EGR. Я пока не очень понимаю почему система рециркуляции сильно влияет на систему вентиляции картера. Но получается, что влияет.
  23. Свин Хрюкин
    Да не нужен этот датчик воды. Много лет ставлю оригинал Mahle KL 440/18 без датчика воды и проблем никогда не было. Другие ставят аналогичный фильтр - тоже не видел проблем у них с водой. Он же с новым номером KL 440/41. Стоит 1,5 рублей или около того. В крайнем случае, пробка для слива воды есть.
  24. Свин Хрюкин
    Я не пробовал. Но даже при максимальном потреблении (свет, обогрев, лампочки салона) всем должно хватать. В том числе и АКБ. Производитель авто это учитывает и ставит нужный по мощности генератор. Одно уточнение: измерять напряжение нужно на полностью заряженном АКБ. Если АКБ старенький, то показания работы генератора могут быть чуть ниже.
  25. Свин Хрюкин
    Погуглил про POLYMERIUM. Допуски на канистрах печатались просто так... Дальше гуглить не стал.
×
×
  • Создать...