Свин Хрюкин

Закисла личинка замка водительской двери. Если в ноль сядет аккумулятор, то открыть ключом дверь и получить доступ в салон не получится. Разбирать на морозах дверь пока не очень хочется, но возник вопрос доступа в авто. Кто-нибудь запитывал бортовую сеть авто внешним аккумулятором для разблокировки замков и охраны? Аварийный плюсовой провод у меня в салоне уже есть. Интересует именно доступ снаружи, когда ничего нельзя открыть. Вроде как иногда некоторые владельцы умудряются через подсветку номера подключиться. Но обычно реле отрубает все лишнее. Думал, что можно снять защиту картера и найти там где-нибудь место для подключения. Или есть способ попроще?

Я со временем обнаружил, что 7 литров тоже можно заливать - фильтр и MAF сухие при этом. Единственное изменение в двигателе, что я делал, это заглушка EGR. После заглушки стало сухо.

Всем спасибо за советы. Информацию принял. SKF, SNR, GMB можно брать и не париться. Ступицу заменил.

Посетил в выходные сервис для замены больной ступицы. Сделали быстро. После замены гул пропал. Впечатление от работ положительные.

Прикупил SKF VKBA6996. На коробке написано, что сделано в Китае. Кто-нибудь ставил эту китайскую погремушку? Вроде раньше корейское было изготовление. Цена 5000 руб.

Реально. По жирному блеску видно уровень нового масла. В данном случае, залито новое масло чуть выше середины (4 из 7 делений).

Дорогой кисель что-то... 5 литров эльфа стоят как 8 литров Лукойла.

А разве нельзя грушей нафильтровать топливо в бутылку и туда два шланга засунуть (тнвд и обратку) и на ночь оставить? А утром заводить. Видел такие тесты про холодный запуск. Да и тут народ вроде промывает топливную бутылками.

Это я к тому, что люди переставляют тройники и датчики со старых фильтров. Сомнительная идея, на мой взгляд. Меняю топливный фильтр каждый год. За 8 лет ни разу не видел проблем с воздухом.

Этот момент здесь иллюстрирован. По теме: если на холодную легко запускается только с X-раза, то это скорее всего... воздух. Он мешает запуску. Вот так же будет если при замене топливного фильтра из него не выпустить воздух. Стартер крутит раз, два, три, а топливо... сбежало. Пока не прибежит куда положено - дрыгатель не задрыгается. Я так себе это представляю.

Вот тут человек в тему говорит: https://yandex.ru/efir?stream_id=4992216b287ded309a0034bd97ff3b37&from_block=player_share_button_yavideo Жалуется на брак. Заканчивается дело продувкой фильтров

Никак не могу понять какая трудность у человека возникла. И что такое колодка? Наверное, туплю после ковида в мозгах. Есть разъем для проводов. Отсоединяем провода. Есть два винтика с прокладкой. Откручиваем и вытаскиваем датчик из патрубка.

А где можно это "ближе" увидеть? Я как не смотрел на впускной коллектор и клапан ЕГР - не "вкурил" этот момент.

Защита от перегрева у свечей должна быть. С ростом температуры должно возрастать сопротивление. Иначе, все может случайно расплавиться в хлам.

Вот вы маньяки. Я больше 120 км/ч на своем тракторе не разгонялся. Берегу свой вагон и тележку со сверчками. Поразлетаются еще...

Autofren D4458 мне понравился. Недорого. Влезло вроде неплохо. Не течет. Насколько хватает только не ясно.

Пробег 114 тыс. км.

У меня шоссейный авто Я по городу почти не езжу.

@Roman Yalta Судите сами: Это был мой Лукойл Claritech 5660 км. EGR заглушен. Меняю масло каждые 6 тыс. км. У вас же почему-то сажи много. Коптит как-будто...

Сажи очень много. EGR не заглушен что-ли?

Летнее до -5. Если с топливным фильтром нет проблем, то при нуле должно работать. У меня прошлой осенью была четверть бака межсезонки, смешанная с летним топливом. Заводился и ездил до -5. Хотя немного ссыкотно было. Присадку в топливо прикупил на аварийный случай. Если не доверяете АЗС, то надо было образец летнего топлива слить в емкость для изучения.

Если не заправляться в сомнительных местах, то не нужен этот датчик. Кто-то его переставляет со старого фильтра на новый. Как вариант. Но мне еще не встречался ни один реальный случай включения этого унитазного датчика на приборах. И действительно, если будет утечка топлива - не видно.

Это что такое? Датчик воды на топливном фильтре?

Объявляю себя.... рукопопком! Стал лучше греть двигатель перед сливом масла. В последние замены 7л легко влезает. А ранее, искал кирпич на дне картера... Ну или просто двигатель лукойлом отмыл. (Ну вот зачем форум слова исправляет. Вся драматургия исчезает)

У меня нет маслоуловителя. А датчик сухой и чистый. Я не знаю. Но по сути, и турбина и egr связаны с течением газов и давлением.