Свин Хрюкин
-
Публикации
740 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Все публикации пользователя Свин Хрюкин
-
Заглянул в содержимое клапана ЕГР. Где находятся шестеренки. С ними все хорошо. Но у меня возник вопрос относительно работы датчика положения клапана ЕГР. С одной стороны, есть ось клапана ЕГР с пружиной. С другой, есть переменный резистор, который прячется в крышке клапана ЕГР. Я в электротехнике не силен. В моем понимании, у резистора должна быть ось с ползунком и дорожкой. Согласно старым сообщениям, все это есть внутри крышки. Ползунки дорожки. Но как они соединяются с осью клапана? Тут на крышке воткнута какая-то металлическая пластинка...
-
Вопрос к опытным (особенности дизельных авто)
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя genttw в Дизельный Nissan X-Trail
Что за резиновая трубка торчит от АКПП в воздух? Крепится трубка к корпусу воздушного фильтра хомутиком и клипсой (корпус на фото демонтирован, трубка торчит). -
Вот тут человек пишет, что на кашкае другой патрубок. "На мой кашкай патрубок от турбины к интеркуллеру отличается от х-трейла и колеоса, он в этом роде уникален связи с чем его купить великий геморрой, машина такая в России официально не поставлялась связи с чем и патрубки дефицит". У него кашкай из Германии. Так что с патрубками надо осторожно.
-
Есть у всех. Крепление для подъема двигателя.
-
Не забыть сделать дополнительную точку крепления. По теме: обратите внимание на мой патрубок в ссылке. Рестайлинговая версия с завода. Инженеры учли опыт этого патрубка. И сделали ему "железную шкуру". Самый прочный вариант. 11 лет держится.
-
Не работает турбина. Выручайте
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя maskarad-36 в T31 - дизель M9R
Точного ответа нет. Есть только предположения, о которых я сказал выше. Могу добавить, что топливовоздушная смесь в дизеле образуется в последние миллисекунды сжатия, когда топливо впрыскивается форсункой. Времени на "приготовление" качественной топливовоздушной смеси, если так можно выразиться, - практически нет. А если увеличивать обороты, то времени будет все меньше и меньше. Оно там внутри не будет успевать перемешиваться в камере сгорания как надо. Грубо говоря, большие капли дизельного топлива не успевают разделиться на маленькие. Из-за нехватки кислорода в глубине больших капелек - они не сгорают, а "коптятся". В сажу. Так что дизель изначально коптящий сажей двигатель. И чем больше жать педальку в пол - тем больше образуется сажи и дыма. Пробег 7000-8000 в год. -
А выбора особо и нет. Брать раскрученные мировые бренды очень дорого и немного рискованно. В случае выхода из строя одного колеса замену ему в будущем можно не найти. Сейчас более практично брать отечественные или китайские шины. Сам более склоняюсь к Cordiant All Terrain. Это резину везде купить можно) В прошлом страшно было переходить на отечественное масло. Теперь, десятки тыщ км на нем. С резиной тоже так будет.
-
Не работает турбина. Выручайте
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя maskarad-36 в T31 - дизель M9R
Согласно мурзилке Ниссан прожиг каждые 700 км - норма. Летом у меня уровень сажи стоит на месте. Осенью и весной растет медленно. Зимой растет относительно быстро. Например, сейчас у меня скопилось 10 грамм сажи за 900 км. Если не брать во внимание состояние двигателя, то это связано с характером движения и видом топлива. Я больше 100 км в час стараюсь не двигаться Сажевик не любит стиль: "тапок в пол". Дизельное топливо состоит из тяжелых фракций. Если его "лить ведрами", то оно не успевает полностью сгорать. Недогоревшее топливо сажа и есть. Которая забивает сажевик. Ну и топливо разных брендов по разному сгорает. Смотря как местные НПЗ очищают топливо от серы и других примесей. Сера один из главных врагов выхлопных систем. -
Не работает турбина. Выручайте
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя maskarad-36 в T31 - дизель M9R
У меня кстати, полно технических пробелов. Тросики дверей не чинил. Моторчик печки не менял. Форсунки не менял. Свечи тоже с завода. Пробег не большой. Многие популярные вещи не успели сломаться за 11 лет -
Не работает турбина. Выручайте
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя maskarad-36 в T31 - дизель M9R
Не помню, чтобы у кого-то турбина ломалась. А вот клапан управления турбиной, который вечно жужит, менялся разными людьми, на моей памяти, часто. -
Не работает турбина. Выручайте
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя maskarad-36 в T31 - дизель M9R
Чтобы прожигаться не в сервисе, а у себя во дворе, я раздобыл недорогой Delphi DS150E. К этому сканеру подходят программы Autocom, WOW и Delphi. Все это установил себе на ноутбук. В Autocom есть функция прожига 40 минут. Автомобиль сам будет поднимать обороты до нужного количества. Но пока эта функция не пригодилась. У меня после заглушки ЕГР очень медленно копится сажа. Прожигаюсь только зимой пару раз - это за весь год. -
Не работает турбина. Выручайте
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя maskarad-36 в T31 - дизель M9R
В первую очередь, купить китайский сканер для чтения ошибок без официалов. Если его еще нет. Потом, с сажевиком разобраться. Дохлый он или нет. Просверлить его. Или прожечь. Или вырезать и перепрошиться. Переполненный сажевик кидает авто в аварийный режим. -
На пробегах за 300 тыс. км ГБЦ наверное уже вся в микротрещинах. Там одними маслосъемными кольцами не отделаться. Антон уникальный человек. Рукастый. Образец технической мудрости и ухода за автомобилем. Большинству владельцев T31 такие пробеги не светят.
-
Из бумажной инструкции по X-Trail: Обычно в период между заменами моторного масла приходится доливать в двигатель масло, чтобы компенсировать его расход. Долив масла требуется также во время обкатки автомобиля. Расход моторного масла зависит от режима и условий эксплуатации автомобиля, а также от рабочих свойств и качества моторного масла. При движении на высоких скоростях и при частом ускорении и замедлении расходуется большее количество масла. Новый двигатель расходует больше масла в связи с приработкой его деталей. Тем не менее, если после пробега 5000 км расход моторного масла превысит 0,5 л на 1000 км, вам необходимо обратиться на сервисную станцию официального дилера NISSAN.
-
Кстати, о чистке. На рынке есть куча всякой пены для заливки в камеру сгорания. Тот же лавр и ему подобные. Выглядит как монтажная пена. Балончик с трубкой. Пена очищает днища поршней и поршневые кольца от углеродистых и лаковых отложений в начальной стадии. Заливается через длинную трубку в свечные отверстия (или через отверстия под форсунки). Кто нибудь знает этот метод? Или очередной расфуфыренный маркетинг?
-
В моем понимании масложор связан с коксованием маслосъемных колец. Когда они теряют подвижность и не снимают масло со стенок. Масло проникает в камеру сгорания. Где и и сгорает. Подвижность маслосъемных колец утрачивается из-за перегрева. Когда масло превращается в некий мазут-пластилин. Ну или этот мазут-пластилин получается из старого-некачественного масла, которое коксуется даже в нормальном температурном режиме. По идее, если обнаружен масложор, то подливать в ожидании следующей замены - нельзя. Нужно сразу менять масло на новое. Так как по какой-то причине масло коксуется в мазут-пластилин. Я думаю, раскоксовать масло переходом на другое масло - большая удача. Чаще по другому. Если маслосъемные кольца закоксовались - то всё, конец. Только разбирать и чистить.
-
Неужели так бывает, что одно масло не сжирается, а другое сжирается почти в ноль? По правде говоря, не сталкивался с таким. Правда, машин у меня мало было. Всего две)
-
Я на датчик забил много лет назад. Но интересно, актуален он теперь в новых условиях? Не пора ли возвращать его.. На масло, например, многие жалуются после санкций и экспериментов с присадками. Какое масло получилось - таким его и обозвали) А с топливом сейчас как? Жизнь дороже стала и все начали на всем экономить.
-
Заказал себе в очередной раз Mahle KL44041. Без датчика. Цена вроде терпимая: 2500 руб. Полно предложений на Озоне от 2400 до 3000 руб.
- 730 ответов
-
- 1
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Вы просто не представляете, что это за запах. Накидайте тухлых яиц в канистру и получите то, что получил я. Разумеется, никто пробовать на вкус это не будет. До этого случая, все масло, что я покупал, всегда имело приятный или нейтральный запах. -
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Вот кстати, я сделал запрос относительно резкого и очень неприятного запаха из канистр Лукойла. Которая бюджетная серия Luxe. Написал письмо в службу поддержки. Получил ответ, что это от присадок и это нормально. Тухлое масло - это нормально -
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Сейчас с "выгодными предложениями" нужно быть осторожнее. Видел ссылки на подделки Лукойла. И сам немного попал в подобную ситуацию, когда с другом менял масло в другом автомобиле. При замене масла столкнулись с неприятным запахом. Все никак не могли понять, где что сдохло под капотом. Но потом выяснилось, что это само масло в канистрах Лукойла распространяло вонь. После недолгих размышлений слили эту дрянь и позже купили другое масло. -
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
DPF на месте. Заливал Lukoil Genesis Claritech 5w30, а потом после ребрендинга Lukoil Genesis Armortech Diesel 5w30 с 2018 по 2022 годы. Это масло стандарта C3 ACEA. Для сажевых фильтров. Спецификации от Mercedes MB 229.51 и General Motors GM dexos2. Но позже, по политическим причинам General Motors убрал из своего списка Лукойл. На допуски Renault я мало обращаю внимание. По основным параметрам Renault RN0720 соответствуют C4 ACEA. Но так было не всегда. До массового внедрения C4 в жизнь, в инструкциях для X-Trail c сажевым фильтром рекомендовалось масло C3 ACEA. Допуск Renault RN0710 устаревший во многих смыслах. Сера и фосфор в нем не регламентируется. В общем, мое мнение такое. Можно заливать любое C3 ACEA или C4 ACEA масло для сажевых фильтров, не обращая особого внимания на допуски Renault. -
Масло для Дизельного X2 2.0 dCi
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Я много раз заливал себе Лукойл. Заливал бы и далее, но цена на него сильно выросла. Перешел на то, что дешевле. -
Отчёт о владении дизельного Т31.
Свин Хрюкин ответил в тему пользователя sergei-474@mail.ru в T31 - дизель M9R
Статистики нет. У меня сейчас в год 7000-8000 км примерно. Обслуживание скорее по времени, а не по пробегу. На 140 тыс. км по крупному разваливаться еще не должно. Это не сильно много после гарантийного пробега. Разваливаться будет, наверное, чуть позже.
