Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Свин Хрюкин

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    740

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Свин Хрюкин

  1. Свин Хрюкин
    Теперь, понятно почему такой крутой пробег на картинке. Если человек сам меняет форсунки, вкладыши, да и вообще рукастый, то двигатель долго проживет А у меня всего 145 тыс. пробега. Кузов сгниет быстрее, наверно, чем я до 200 тыс. дойду.
  2. Свин Хрюкин
    Тема с капиталкой для меня не простая. У меня квалификации не хватает. Обычно все обсуждают вкладыши и кольца. Где-то гильзуют. Где-то точат. Вот тут одновременно и проточка и гильзовка сразу... Ну и там далее, еще пара ссылок на капитальный ремонт.
  3. Свин Хрюкин
    У меня такое было, но звуков не припомню. Просто появилась ошибка на панели. Чтобы заслонка ЕГР не билась о заглушку я ставил две заглушки. В начале с дыркой, далее глухую. Тут были мои фото ранее. Много раз читал про такое "чудесное оживление" с вырезанным ЕГР. Это вроде говорит о том, что отшивания всей системы ЕГР нет. Есть редактирование топливной карты ЕГР (заслонка всегда закрыта), игнорирование ошибок ЕГР (при разрыве фишки).
  4. Свин Хрюкин
    На крутых подъемах на трассе конечно лучше переходить на пятую. Но я все же считаю, что больше виновата Чип прошивка. Можно отредактировать топливные карты, но толще метал сделать нельзя. Часто встречается мнение, что если авто оставляют себе, то делают капиталку. Если на продажу - то контрактник.
  5. Свин Хрюкин
    Я всю трубу вырезал. Между выпуском и клапаном ЕГР. А сам клапан то на месте стоит работает, вращается. Что довольно забавно.
  6. Свин Хрюкин
    В последнее время замечаю какую-то странность в работе своей системы ЕГР. При нажатии на педаль газа, клапан ЕГР открывается на 60%, при отпускании педали клапан закрывается. И вот так все время почти, за исключением прогрева. Я не понимаю, что ЭБУ делает. Или у меня так странно сгорает топливо при заглушке, или ЭБУ хочет убить двигатель вечно открытым клапаном ЕГР
  7. Свин Хрюкин
    А коробка ручная или автомат? На нашей АКПП ручной режим как бы не совсем ручной. Если обороты слишком низкие, то передача принудительно меняется для повышения оборотов. Двигаться в ручном режиме с оборотами ниже 1100 не получится. Предусмотрена автоматическая страховка. Бывает, что АКПП на малых скоростях работает близко к нижней границе, но в целом, красную черту не переходит ни в автоматическом ни в ручном режиме. Другое дело турбина и ее "надувные" лошади... Уже много лет ходит мысль о том, что простые многолитровые двигатели имеют большой запас прочности. Маленькие и средние двигатели получают мощность за счет наддува. На первый взгляд, это современно и круто. Двигатель маленький, а мощность большая. Красота! Но по факту, все детали шатунно-поршневой группы малых и средних двигателей получают мощность многолитровых двигателей и работают близко к пределу своих возможностей. Чип эту картину ухудшает еще больше. Заглушка ЕГР тоже прибавляет десяток лошадей. Будь у меня программная возможность, я бы ограничил свой двигатель до 140 лошадей.
  8. Свин Хрюкин
    Мне всегда казалось, что двигатель греется от количества сжигаемого топлива, а не от заглушки. Я здесь много раз говорил, что более 100 км в час стараюсь не ездить, не кручу сильно обороты и берегу штатную прошивку. Чип тюнинг зло. Чтобы продлить жизнь двигателю нужно делать, наоборот, "античип". Чтобы не спешить с табуном лошадей. И масло стараюсь лить 7 литров. Чем больше объем масла, тем дольше оно сопротивляется различным негативным сценариям. Возможно, я ошибаюсь и у меня завтра "крякнет" двигатель. Но пока держусь.
  9. Свин Хрюкин

    Воздушный фильтр

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя rubberdick в T31 - дизель M9R

    От ливней надо держать запасной воздушник в багажнике)
  10. Свин Хрюкин
    На последней фотке видно, что какое-то все черное и горелое. Очень странно. Я думал, что магнитный датчик крайне надежная вещь. Должно быть чисто. Горелую крышку на выброс. Искать замену отдельно или в сборе.
  11. Свин Хрюкин
    Не пойму, что разворотило эту пластину. Вращающийся магнит? Отдельно найти крышку сложно. Но на Авито продаются клапаны ЕГР в сборе. Старых и новых версий (с разными фишками). Ну или на разборах поискать. Мне кажется, это лучше, чем жестянка.
  12. Свин Хрюкин
    Я проехал с заглушкой около 80 тыс. Но только в последнее время обратил внимание, что где-то с 14 градусов тепла окружающего воздуха, EGR отрывается при каждом нажатии на газ. Например, если я еду по трассе 90 км в час, то EGR все это время открыт на 60%. Отлично видно через Кар Сканнер. Не знаю, с чем это связано. Топливо так перемешивается хреново или ЭБУ решил, что авто старый и пора бы его убить Не будь заглушки, EGR натворил бы кучу проблем в таком режиме... Зимой, наоборот, мой EGR не открывается, но сажа копится в разы быстрее. Писал об этом много раз.
  13. Свин Хрюкин

    Пуск дизеля в мороз.

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя giliki в T31 - дизель M9R

    В вайбериз продаются на любой вкус подогреватели.
  14. Свин Хрюкин
    Дизельное топливо плохо перемешивается с воздухом. Неоднородная топливно-воздушная смесь, которая получается в итоге, сгорает при разной температуре. От 1000 до 2700 градусов примерно. Крайне высокая температура (2500-2700 градусов) это менее 1% от всей массы топлива. Точные цифры никто не скажет. Это крайне сложный процесс окисления с образованием множества химических соединений. Азот поступает с топливом и воздухом. В горении как бы не участвует. Но окисляется при высокой температуре и давлении, после 1400-1500 градусов. Задача ЕГР в том, чтобы топливно-воздушная смесь на микро уровне получалась более однородной, участков с температурой более 1400-1500 градусов было поменьше и соответственно меньше оксидов Азота летело в трубу. Все это процессы, которые происходят именно на микро уровне. На макро уровне не бывает такого, чтобы с ЕГР двигатель дышал ровно, а без ЕГР перегревался, булькал и взрывался. Средняя температура особо не меняется. Но с ЕГР, по субъективным ощущениям, двигатель работает мягче.
  15. Свин Хрюкин
    Все верно. ЕГР снижает температуру. Пиковую температуру сгорания, если быть точнее. Экология двигателей изначально пошла по извращенному пути, снижая эффективность сгорания топлива разными способами. Подобным образом, в печку с дровами можно добавлять воду. Дрова будут гореть хуже, дымить будет больше, - зато некоторых нежелательных химических соединений будет лететь в трубу меньше. Ну а чтобы сам дым никто не видел, в трубе сажевый фильтр должен стоять. Аналогия грубая. Но по сути так и есть.
  16. Свин Хрюкин
    Суть в том, чтобы сделать масло посвежее между заменами. Я тут недавно ОЖ сливал и заливал много раз. Ну и чего-то лень мне было в последний при заливке ОЖ раз патрубок печки снимать. Долго держал обороты на 2,5 тыс., чтобы воздух выпустить. Потом, случайно глянул фильтр - а он в масле. Это при 7 литрах масла. А до этого, при 7 литрах масла, я годами ездил с сухим фильтром. На дне корпуса воздушного фильтра конечно скапливалось масло. Но сам фильтр всегда сухой был. Так как спокойно ездил. Объем масла - это вроде как одно из условий чистоты фильтра. Если двигатель греть и раскручивать, то и при 6,5 л заляпать фильтр можно. Мне показалось, до 6,7 л для большинства можно спокойно заливать. 6,3 л - это чего-то совсем уже перестраховка...
  17. Свин Хрюкин
    Более семи литров и не доходит до отметки MAX на щупе?
  18. Свин Хрюкин
    Напомните, через сколько км или какое время нужно шкиф менять. Который сейчас в районе 12 тыс. руб. стоит.
  19. Свин Хрюкин
    Когда-то, 10 лет назад, я был одним из самых активных участников темы про масло в воздуховодах. Жаль не сохранилось фоток в этой теме. Там мой воздушный фильтр словно купался в ведре с маслом. Это много раз обсуждалось. Сегодня у меня сухой фильтр и сухой ДМРВ при любом объеме масла (шесть литров или семь). Мне здесь никто точно не смог объяснить причину связи мокрого ДМРВ и ЕГР. Но я считаю, что причина в заглушенной, а теперь, уже и вырезанной системе ЕГР, которая ранее сбрасывала давление (созданное турбиной). Иначе говоря, в определенные моменты времени, при сбросе газа, контур ЕГР препятствовал приходу свежего воздуха с улицы и масло в воздушных патрубках могло лететь в обратную сторону, к воздушному фильтру. Но можно и просто отшить-чипнуть ЕГР и другую экологию. Такой же эффект будет.
  20. Свин Хрюкин
    Если сажевик не вырезан - то максимально рекомендованный объем масла разумен. Так как при прожигах сажевика много топлива попадает в масло. При незаглушенном ЕГР - тоже полезно иметь побольше масла. Из-за попадания сажи в масло. Ну наверное, еще на бездорожье. Где крен в разные стороны большой. Большим "тазом" масла под двигателем внедорожники как раз и выделяются. В остальных случаях, держать масло на максимальной отметке - особого смысла, вроде бы нет.
  21. Свин Хрюкин
    Есть ли смысл при замене масла, заливать не 7 л, а например, 6,5 л, чтобы остальные 0,5 л доливать по мере приближения к следующему ТО? Таким образом, свежее масло добавляется к изношенному старому, которое уже прилично растратило свои моющие, смазывающие и другие свойства. Задумался об этом, когда не хватило масла при ТО и так и ездил с уровнем масла на середине щупа, а потом случайно нашел старую литрушечку в запасе и долил.
  22. Свин Хрюкин
    Звук точь в точь, когда у меня была негерметичная система патрубков. Сам плохо затянул)) И не просто свист, а какой-то свисток с "переливами". Так как патрубки в масле и хорошо так хлюпало в месте утечки воздуха. До 2000 оборотов не было слышно.
  23. Свин Хрюкин

    Пуск дизеля в мороз.

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя giliki в T31 - дизель M9R

    @Радист Подогреватель должен быть установлен вертикально, ниже минимального уровня в расширительном бачке ОЖ. Если подогреватель ставить горизонтально, то в нем может задерживаться воздух. Еще я слышал, что пару лет назад протекали внутри. Из той части, где стоит ТЭН, в ту часть, где расположена электроника. Это тоже быстро выводит подогреватель из строя. Ну наверное, дело в прокладке. Вроде эту проблему устранили.
  24. Свин Хрюкин

    Пуск дизеля в мороз.

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя giliki в T31 - дизель M9R

    Может воздух в подогреватель попадает?
  25. Свин Хрюкин

    Пуск дизеля в мороз.

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя giliki в T31 - дизель M9R

    Воткнул себе электрический китайский подогреватель на патрубок печки: Лунфей 2кВт. За час в любой мороз греет ОЖ и делает пуск двигателя легким. И чего я раньше не сделал так - не понимаю. Розетка рядом с автомобилем. Стоит копейки. Врезается просто. Ломаться нечему. А если сломается, то замена стоит копейки. Но главное, влезает туда, куда мне нужно: на патрубок печки под бачком с тормозной жидкостью.
×
×
  • Создать...