Свин Хрюкин

Новая внешность Трейла обещает быть в стиле: "Куда все, туда и я!". Напоминает кашкай, црв, мурано, санта фе и многих других. Скоро кашкай, трейл, мурано и пафик, вообще будут на одно лицо, только в разных размерах.

А вот и некие "патентные изображения" нового X-Trail: Все тот же Nissan Hi-Cross.

Около одного литра, значит. Тогда у меня на 5000 км ушло 300-340 грамм масла.

Какой у нас объем масла между "min" и "max" на щупе?

-C4- В ваши задачи Паджеро, по-моему не вписывается. Он довольно медленный. А его внедорожные сопособности вам не нужны.

-C4-, я не знал, что три года являются самым правильным интервалом для расчетов... А по-другому считать неправильно что-ли? Я бы расчитывал на основе ежемесячных доходов. А то можно стоимость владения за 10 лет посчитать - цифры такие будут, что еще больше удивитесь.

Прочитал новый обзор Сузуки на драйве и комментарии. Еще раз убедился в предвзятом отношении к этому авто. Мол, тормоза не кроссоверные, руль неинформативный, привод требует твердой ноги - в общем, если не едет как другие кроссоверы, то старо и не нужно. Не буду отрицать, что Гранд Витара проектировался много лет назад и конкурировал с совсем другим типом автомобилей. Но как может устареть "понижайка" и "мясистая подвеска"? Архаиность вооружения Гранд Витары - ее особенность. А на фоне кроссоверов других производителей - даже уникальность. Не хватает только чуть более современной коробки и дизеля.

Баюн На мой взгляд, более честно называть Foxconn тайваньской компанией. Так как у Тайваня своя армия, валюта и история индустриализации.

Надо или можно? Если надо, то в операции "по принуждению к объективной картине" я не учавствую Если будет возможность проверить внедорожные способности Соренто, то пожалуйста, поделитесь этой информацией. Мне будет интересно почитать.

Vaniroka, но и запрещать людям думать так, как они хотят думать - тоже нельзя. Если для кого-то национальный признак автомобиля является важным - это его личное дело. В идеале, нас это не должно беспокоить. Вот, например, для -C4-, мой автомобиль - унылая какашка. К тому же, у меня дизель, который для него вообще не является двигателем. Что мне, теперь, духовно застрелиться или не спать ночами? Пусть люди высказывают любую точку зрения - как умеют. Хотят с фактами - пожалуйста. Хотят без фактов - ради бога. Другие читатели не глупые. Они сами разберутся что адекватно, что оскорбительно.

-C4- Вас не поймешь - то копейки не считаете, то дешевле и экономичнее вам подавай. Sevas Рейсталинг чероки видели?

-C4- Вы считаете, что платформа T-31 является историей 10-ти летней давности, на том основании, что он такой же кроссовер, как и платформа T-30? Ну тогда мой современный домашний компьютер можно считать разработкой 20-ти летней давности. Подумаешь, платформа другая и слеплен из чего-то другого - главное, что тогда тоже были домашние компьютеры.

Откуда вы взяли, что это главный критерий? В моих сообщениях такого нет

tim_orenburg, спасибо за чудесные фоты. Потенциальные возможности трейла многими ниссановодами давно раскрыты. Меня интересуют возможности Соренто.

Жаль, что снято сбоку, колеса плохо видно. И еще, надо было посадить кого-нибудь сзади - чтобы уменьшить сцепление с землей у переднего левого колеса.

-C4- Информация в ссылке. Дизель, автомат, 197 сил, комплектация близкая к максимальной, привод с подключением задней оси, шипованная резина.

Речь о Camel Trophy или ралли "Париж - Дакар" не идет. Диагональное вывешивание можно получить почти на ровном месте. Как вот здесь, например. Цитирую: "На бездорожье автомобиль беспомощен. Это абсолютно ровное поле с небольшой канавкой. Вывесились по диагонали, электронных блокировок здесь нет, зато под колесами влажный грунт, в который мы и провалились. За трактором пришлось идти 2 километра".

Лучше обсудить как Соренто едет при диагональном вывешивании. Так мы сможем больше оценить Соренто. Выявить слабости или достоинства этого корейского аппарата. А если мы будем рассуждать, как часто сталкиваемся с диагональным вывешиванием, то оценить Соренто мы не сможем.

Что у Соренто с диагональным вывешиванием? По одним отзывам и тестам едет, по другим нет.

Если речь шла про t30, то я извиняюсь, что влез с m9r. Но мне кажется t31 тоже стучит на холодную.

На Википедии можно посмотреть. Двигатель m9r устанавливается французами с 2005 года: Laguna (2005), Megane (2006), Espace (2006), Vel Satis (2007), Koleos (2007). У японцев этот двигатель появился на Nissan Qashqai (2007) и X-Trail (2007). Кроме этого, m9r вроде бы засветился еще на других марках, но искать и проверять не стал.

Вроде бы так:

Я приеду на половину дня. Погуляю по местности с фотоаппаратом. Не откажусь от покупки наклейки. Поваляюсь в снегу.

А там есть где кататься на своих ватрушках? В горнолыжном курорте все платное. Со своими ватрушками, вроде бы нельзя.

У такого ТВ должен быть оптический выход. Оптика хороша тем, что поддерживает многоканальный звук и заменяет кучу проводов. Некоторые ТВ трансляции идут с многоканальным звуком - это можно задействовать на акустике. А какие выходы на компе есть, у звуковой и видео карты? В целом, если пофиг на цифровое качество, можно и обычные "тюльпаны" использовать.