Свин Хрюкин

Думал о смысле жизни

Чем больше я ставлю внешатного оборудования, тем потом труднее с гарантией. ОД, как правило, бубукает в одном стиле: снимайте ваше барахло, а потом будем разбираться. Вредина... Я правильно понимаю, что если случится проблема с агрегатами, которые были задействованы при установке подогревателя, то гарантии на них не будет?

Бегемотом называю. В последнее время добавилось: Хрюнотрейл.

А это не тот Альянс, который в черном списке на официальном сайте?

В какой Вселенной такие цены существуют? А то может, я не ту Вселенную выбрал...

Не у всех есть время, знания и гараж, чтобы маслоуловители тестировать для дизельного ниссана С этой позции бензиновый двигун у трэйла попроще будет. Но там своя беда: жор топлива и вариатор.

Я бы свой ник махнул на Свин Хрюкин

Внешность еще раз подправили: Злобненький такой http://www.drive.ru/spy/subaru/508e83c8b72142a16000002d.html

Я для себя сделал вывод, что нужно накупить воздушных фильтров побольше и менять их почаще. После установки нового фильтра проехал около 1000 км и вот результат: Есть небольшое забрызгивание фильтра маслом. Но ручьев масла, как раньше - пока нет.

А аварийный тросик замка капота надо откусывать?

А есть трактористы без вебасты? Как оно зимой? Жить можно или совем туго?

Реально пусковой ток 850? Круто, если так. У меня штатный был 70 a/ч, пусковой ток 720.

При регистрации ника на форуме я написал первое, что пришло в голову. Но на самом деле, я не толстый и грязь месить не люблю

Вот именно качок у меня и сломался. Сжег мне несколько предохранителей

Хочу признаться, что иногда, мне стыдно за свой ник на форуме

У меня тако было. И тоже с насосом. Проблема решилась сменой насоса. Скорее всего, он у вас неисправен. Коротит или типа того. Потом, мне отремонтировали насос. Но совать его в прикуриватель все равно не хочется. А вообще, многие насосы какие то слабенькие, с точки зрения качества изготовления.

Стоит ли доверять электронному измерению масла в двигателе? Вставляю ключ, жму кнопочку информации на руле и вижу разное количество масла. В один день бывает 100% масла, в другой - на кубик меньше. А бывает, что несколько дней на кубик меньше, но потом бац.. и опять 100%, как-будто мой бегемот, в тайне от меня, где-то маслом заправился.

Рамный он. Мотоцикл на хвосте возить можно. Но серьезное бездорожье - не его конек. Понижайка есть, а блокировки задней оси нету. Впрочем, понижайка, в купе с тяговитым мотором - для многих этого достаточно. Если аппарат используется по назначению, то все будет хорошо. Жаль, что маркетологи по всему миру все больше отказываются от проходимцев. Новый пафик с вариатором - это в голове не укладывается.

Тоже долго мучался с желтой гирляндой (4wd + esp off + "пьяненькая дорога") через каждое утро, пока не заменил аккумулятор на другой, более мощный. С тех пор, ошибок больше не видел. Подозревал, что могла быть утечка электричества, но эти страхи не подтвердились. Просто Икс-Трейл долго впадает в спячку. Вся электрика отрубается где-то через 15 минут. Вот тогда и надо глядеть на тестер. Вся эта гирлянда из ошибок у меня сбрасывалась снятием клемм с аккумулятора примерно на 10 минут. Правда, не сразу. И после этого водительский стеклоподъемник еще нужно обучать. Что делать со старым аккумулятором (на самом деле он тоже новенький), при котором вылетали ошибки через день - пока не знаю. Сижу и чешу тыкву...

Я даже с секундомером пробовал. Ничего не выходит. Пока не знаю в чем причина.

О да! Я понимаю, о чем вы. Раньше у меня был оранжевый глаз. Неудобный он. После смены Трейла долго радовался новому дисплею. От 5 до 6 литров, как правило. Тот расход на фотке - это при идеальных условиях

Сколько не пытался - не работает все равно. Но у меня двигатель дизельный. Может эта система кодов и ошибок акутальна только для бензина?

Я все понял. Всем спасибо. Не буду флудить электрикой в теме про полный привод

У меня просто рук и глаз не хватало, чтобы держать датчик капота, контакты тестера, тыкать на кнопки брелока и смотреть в салон. Были бы у тестера прищепки - было бы удобнее. После постановки на охрану вроде было 0,19 - 0,20 А. Хотя не уверен, так как я только краем глаза на тестер глянул. Но вот, я сейчас вспомнил, что после постановки на охрану, вроде как информационный дисплей как раз горит в салоне... некоторое время? Наверное, надо было подождать побольше. В общем, буду еще ковыряться.

Когда мне надоело скидывать ошибки, я скрутил штатный аккумулятор и воткнул новый. Кстати, с тех пор, ошибок не видел... Потом принес штатный аккумулятор домой и подсоединил к нему зарядку с автоматическим режимом. Странно, но зарядка показывает, что он полностью заряжен! Стрелка амперметра на зарядке уткнулась в нулевое значение. Что-то чудной аккумулятор какой-то. По поводу утечек: сегодня была возможность поковыряться с тестером под капотом. Снял одну клемму и воткнул тестер в цепь. Прибор показывает 0,41-0,42 А. Это нормально?