Свин Хрюкин

Тоже столкнулся с отсутствием хороших предложений с шипами. Были или слишком дорогие варианты, или слишком дешевые. Тоже замучался обзванивать - они заманивают покупателей, а в наличии нужного нет. Для себя выяснил, что лучше иметь дело с магазинами, которые в реальном времени показывают наличие товара в магазинах, на складе.

Отогревайте машину и полностью сливайте старую незамерзайку. Именно полностью.. А то может из-за небольшого количества воды все эти проблемы. Потом тестируйте в морозильнике новую незамерзайку и заливайте ее в бачок. Мне такое помогает. И даже если замерзают форсунки при минус 20, то быстро отогреваются при работе двигателя. Лью ликви моли.

Если я правильно понимаю принцип работы осушителя, то радиатор должен быть холоднее температуры окружающей среды, тогда на нем выпадает конденсат. В несильные морозы, при полном прогреве двигателя, когда ледяная радиаторная трубка станет влажной, работа осушителя все-таки возможна, наверное... С этой точки зрения, не понимаю, зачем делать фрикционную лампочку кондиционера. Загоралась бы она тогда, когда кондиционер действительно работает.

Вместо шприца можно балончик антиобледенителя использовать.

Еще с осени по-немногу начал добавлять незамерзайку в бачок омывателя. Когда стукнули морозы, по моим подсчетам, на девять частей незамерзайки приходилась примерно одна часть воды - и все-равно все замерзло нафиг. Все-таки, даже небольшое разбавление водой может грозить возможными проблемами. Форсунки мерзли и дальше, пока все старое не вылил и не залил незамерзайку как следует.

Я потом на "Авто" крутилку выставляю и жду. В таком автоматическом режиме Икс не сразу стрелять тепловыми пушками начинает, а дует еле-теплым воздухом, задумываясь о скорости вентилятора и распределении потоков воздуха внутри салона. Но даже если специально стрелять горячими потоками воздуха по лобовому стеклу, то на мой взгляд, ничего страшного случиться не должно, так как инструкция рекомендует ускоренно удалять наледь с внешней поверхности лобового стекла в ручном режиме, устанавливая максимальные значения вентилятора и температуры. (стр. 4-20) Думаю, производитель тестировал свои стекла, чтобы рекомендовать такие обстрелы горячими потоками воздуха.

При прогреве, я всегда жду снижения оборотов до 750. При этом, выключаю климат, что-бы не отбирать тепло у моторчика - быстрее разогревается. И тогда, после переключения в R или D явных вибраций не ощущается. Может вам попробовать подольше прогревать? Четыре шоколадки - мало, на мой взгляд.

У меня потеют только в дождливую, сырую погоду, когда без кондея и 5 минут не проехать. Во всех остальных случаях, даже сейчас, при морозах, ничего не потеет и тем более, не замерзает. Один, два человека в салоне - хватает крутилки в положении "авто" и 22 градусов климата. Или меньше, если поджариваюсь от теплых струй воздуха. Не представляю лед на стеклах внутри салона. С фильтром ничего не делал, хотя проехал 12 тыков по пыли и дыму.

Неужели, включение кондея и выключение рециркуляции - не помогает? Где же вы столько влаги внутри салона собрали..

В интернете можно найти множество отзывов, когда люди жалуются на липучки во время движения по ледяной горке. А если еще и небольшим количеством снега посыпать эту горочку... - идеальная ловушка. Хорошо, если шипы в голове. Но на горке я бы предпочел их еще и на колесах.

Лично я не гений А фирме Cooper желаю удачи на российском рынке.

Я не гоняюсь за премиум брендами. И как раз хотел купить Cooper Weather-Master S/T2. Но очень запоздал с переходом на зимнюю резину, когда самые вкусные предложения уже разобрали. Поэтому, относительно менталитета не совсем согласен. Да и уважать Michelin, Continental, Bridgestone есть за что. Ну а резина фиников конечно же не самый авторитетный бренд в Европе. Кстати, любопытный взгляд на премиум тут и здесь. Не иначе.. как раскрутка?

Согласен, что оскорбил исторический багаж марки Cooper Но я не верю в чудо, когда шина с бюджетной или скромной ценой покажет премиальные результаты в тестах.

Покупал своего Икса в Оводе. Ничего плохого сказать про Овод не могу.

Из недорогой зимней резины с шипами самыми интересными вариантами мне кажутся Cooper Weather-Master S/T 2 и Hankook W409 I*Pike. Премиум маркам конечно уступят, но по соотношению качества и цены - неплохой выбор.

Я бы добавил: соответствует не только своей цене, но и своим целям. На мой взгляд, нельзя создать одну дорогую резину на любые случаи жизни, для всех холодных температур, которая будет одинаково удачной на скорости, льду, мокрой дороге, в каше или снегу и будет обладать при этом высокой прочностью и комфортным звуком при сцеплении с дорожным покрытием. Каждая резина соответствует своим целям. Поэтому, при выборе резины нужно учитывать не только содержимое своего кошелька, но и климатические условия, характер дорожного покрытия (много ли асфальта или снега, есть ли крутые подъемы или спуски) на своих маршрутах. Поправьте, если ошибаюсь

Крузеры, прадо, x5 - это все-таки другие деньги. Лично мне этот уровень не по карману

Да, джип настоящий. Будет хорош в поле или на грунтовке. Пройдет там, где Икс сядет. Если это именно то, что вы хотите - я только буду рад за ваш выбор. Будет кому вытащить мой Икс из сугроба Однако, хочу обратить внимание, что за эти внедорожные качества существует плата. На асфальте или шоссе будет не слишком комфортно. В связи с чем, напрашивается вывод о целесообразности рамного джипа в мегаполисе и области. Я по началу тоже хотел настоящий внедорожник. Но после того как проехал пассажиром на таком внедорожнике не одну тысячу км по шоссе до мест "купания в грязи", я понял, что недооценивал комфорт кроссоверов.

У меня в Иксе хрюкает только водитель Так же хотелось поинтересоваться глухим электрическим звуком при начале движения, похожий на звук упругой линейки, которую отогнули у края стола, а потом отпустили. Происходит только раз в день, при первом движении.

Я хотел сказать, что у митсубиси, при стоимости в 1300000 рублей нет системы курсовой стабилизации, современного набора подушек безопасности, омывателя фар, кожаных сидений, датчиков света и дождя, и т.д. За что-то из этого списка можно доплатить. Но цена более продвинутых комплектаций приближается уже к 1500000, что меня сильно смущает. Добавим сюда пять ступеней автомата и довольно скромный интерьер. За подобные деньги можно купить фаршированный с головы до ног и более шустрый кроссовер. Что собственно я и вижу на дорогах в Москве. А вот новый Pajerosport очень редко попадается. На мой взгляд, это более тяжелый, более вездеходный и более шумный автомобиль, на котором можно ехать хоть по дороге, хоть по грязи и важно оглядываться по сторонам. Если вас смущают кроссоверы, то Pajerosport интересный выбор.

Не найдете. Вроде бы, 7-ую Хакку на штатный размер (215/60/17) не выпускают. Только 5-ая есть.

Хорошая надежность, размеры, дорожный просвет, есть блокировки дифференциалов. Но при этом неадекватно высокие цены за довольно скромные комплектации. Старый паджерик спорт был намного доступнее.

Капот вечно грязный после самовольной работы омывателя. Задняя часть тоже вечно грязная. С чистотой у меня трудно получается. Зато для художников находка. Рисовать пальцем какие-нибудь каракули всегда есть на чем К описанию я бы еще хорошую парусность добавил. Меня иногда сдувает с полосы немного. А может я просто свин с крыльями, летчик в душе

Запугали вы меня. После прочтения темы уже несколько дней езжу и ищу провалы. Стартую примерно до 2200-2300 оборотов (моя норма), реже до 3000 (когда в горку или все торопятся вокруг), или даже не превышая 2000 (когда "тошнительная" атмосфера). Во всех случаях, ускорение кажется мне предсказуемым. Как жмешь на газ - так и едешь. Разумеется, машине толкать 1600 кг в начале движения труднее - законы физики еще не отменяли. Ну иногда правда, бывает, что при азартном движении, вариатор чуть запаздывает и словно с вопросительным взглядом смотрит на меня. А я слега убираю газ и даю ему возможность спокойно оценить обстановку и "подобрать нужную передачу" для движения. Может быть это и есть провал? Так вроде обороты не проваливаются никуда, пока я не уберу ногу с педали газа. Кроме этого наблюдения, которое заключается в небольшой согласованности действий водителя и вариатора и в моем желании разгоняться с меньшим шумом, каких-то других проблем не вижу. Или езжу как-то не так (люблю легкую игру педалью газа), или искать провалы не умею. 4000 оборотов даже вспомнить не могу, когда видел в последний раз

Спасибо за гайки. С цветом только не ясно. Наверное, надо самому вживую глянуть.