Свин Хрюкин

Даже если в ремзону не пускают, можно попробовать договориться. Например, на пару минут, при заливе нового масла. Я так избавил себя от подозрений.

В автоматическом режиме мои самые нужные скоростные режимы на трассе (90-110 км в час) чуть чуть не дотягивают до шестой передачи и приходится ехать на более повышенных оборотах, чем можно было бы. В итоге, я принудительно включаю шестую передачу после 90 км в час. Так расход поменьше, по-моему. Хотя может я капризничаю после вариатора.

Не ездил пару дней и... еле завелся. Сигналка перед запуском показывала 12.6 вольт. Но все равно долго заводился. Я тут вспомнил, что ни разу не видел ошибки привода при дальних поездках по трассам. В такие моменты аккумулятор хорошо набирался сил. Зато видел ошибки привода при запуске двигателя именно после коротких поездок по Москве. Приходится их сбрасывать снятием аккумулятора. Надоело к ОД ездить. Тогда возникает несколько версий: плохой аккумулятор, плохой генератор, утечка электричества. Как утечку измерить? Знакомый подсказал, что надо отсоединять одну клемму и смотреть амперы. Хочется что-то конкретное знать, перед поездкой к ОД. А то у тех все всегда хорошо и исправно, пока носом не тыкнешь.

Больше трех тыщ оборотов стараюсь не делать. Выхожу за эти рамки только если забываю, что коробка в ручном режиме. Ну а так, в основном, многочасовые передвижения по трассе в районе 90-110 км в час. Я не знаю, это можно считать активной нагрузкой или нет?

А вот и мой воздушный фильтр за 5 тыщ км: Хорошо видны темные ручьи масла.

На переднем приводе и после сброса счетчика на трассе: Меньше пяти литров, это красота! Вот бы всегда так было!

А кто-нибудь на T31 делал такую самодиагностику? Я пробовал - не получается. Может, это фишка с педалью только для T30?

Здоровых машин не бывает - бывают плохо обследованные

Хорошо бы, если только бракованный аккумулятор. А то я уже начинаю волноваться. Только купил X-Trail и сразу ошибки полезли. Да еще и результаты всех проведенных диагностик нулевые...

Вроде бы это масло сняли с производства. Замена: ELF SOLARIS FE 5W-30

Ну наверное неторопливость у меня сохранилось после владения 2,5 X-Trail с хрюкающим вариатором. Там такого обращения с педалью газа мне хватало. Даже иногда, при разгоне, отпускать педаль можно было, чтобы вариатор не тупил. Как бы есть с чем сравнивать. Теперь немного проблематично входить в быстро едущий поток машин. А давить газ в пол мне не нравится. Мои ухи не лю... Я не люблю высокие обороты. Дизель, вроде бы тоже.

Синь, гуталин, гкряк.. Куда я попал А ниссановское масло для dpf - это и есть эльф солярис? Или я что-то путаю... Что в канистрах от ниссана хлюпается? А то я ниссан залил на нулевом ТО, а теперь думаю, что может другое масло надо было...

Ну если гидруха точно не лучше, а тупо дешевле, да еще и левого топлива вокруг полно, то от замены масла каждые 7,5 тысяч км хуже точно не будет.

Что-то меня замучала ошибка полного привода. Если запускать двигун в переднеприводном режиме, а потом переключать шайбу на Авто - все ОК. Катаюсь себе и проблем не знаю. Но стоит запустить двигун именно в Авто режиме - выскакивает ошибка полного привода. И наблюдаю три индикатора: "пьянная дорога", "esp off" и "4wd". Уже и шайбу привода трогать боюсь... В очередной раз еду к ОД, но те причину ошибки найти не могут.

Замысел разработчиков, наверное, основан на том, что очистка фильтра будет происходить где-нибудь вне города. Ну а так это похоже на пробку в попе

У меня более 90% пробега - это трасса. Вот где я ощутил волшебство от владения дизелем. Расходы топлива небольшие, приличный запас хода и более твердая уверенность, по сравнению с бензином, на лесных дорожках. Ну и конечно чувство самолюбия иногда проскальзывает от мысли, что моя машина "не как у всех", что я обособлен от других, пусть и таким тракторным способом А вот в городе, совсем другое дело - быстро надоест слушать рычание дизеля на каждом светофоре и ощущать себя кабаном слоном в потоке зажигалок.

Первое, что меня удивило в дизеле после бензина - это ощущения на горке. Я отпускаю тормоз на горке, а дизельный бегемот ползет наверх сам. На бензине давно бы уже назад покатился. Но зато если бензину дать газу, то в горку залетал всегда легко. А дизель все ползет и ползет.... рычит и ползет По-моему, скоростные качества дизеля просыпаются где-то только после 60 км в час. От турбины или типа того.. + у меня автомат. Самая медленная комбинация из всех.

Я масло на воздушном фильтре заметил еще на первых 500 км. Хотя на газ сильно не давил, прицепы не тягал, по говнам не лазил. Не прошел обкатку, а уже расстроился. Как туда масло попадает даже не знаю. Может после сброса газа... или типа того. Склонен думать, что это все же косяк, который ни ОД, ни Ниссан никогда не признают.

У меня за время эскплуатации бензинового бегемота от бипи остались самые позитивные впечатления. Только там и заправлялся. С другой машиной в семье было тоже самое: во время плановой замены свечей даже интересовались где заправлялась машина. Настолько свечи были хорошими. Теперь, у меня дизельный бегемот и заправляюсь на лукойле. На бипи даже не смотрю. Так часто тут бипи ругают. Неужели, на бипи так плохо с дизелем?

Да, так и есть: 5-6 л в среднем. Кажется самое маленькое, что я видел было 5,1 л на 100 км. Но это я ехал 60-80 км в час. После бензина это прям рай какой-то.

А меня замучал медленный разгон дизеля в горку. Особенно где-нибудь на светофоре. У меня даже уши краснеют от стыда.

У меня трещина уже через 10 дней после покупки была. От первого же камушка. Заменил стекло. Но после мойки как-то увидел длинные царапинки на стекле. Наверное, протирал стекло и песчинки какие-то попали.. Хотя, всегда бережно протирал и чистыми салфетками. В общем, стекло плохое у икса. Что до замены, что после.

После пробега 1000 км нашел у себя немного масла в районе воздушного фильтра. Но сам фильтр еще чистенький. Кстати, щуп отвратительный. Сколько его не вытирал - вытаскиваю его перепачканным в масле. Нифига не понятно, как им что-то измерять можно.

У меня глупый вопрос.. Что-то я не могу блокировку руля задействовать. Раньше пару раз ставил, а теперь никак не могу. Вытаскиваю ключ, покачиваю руль или сильно кручу в разные стороны, но ничего не блокируется. И так пробовал и сяк. Запутался в трех соснах. Может какую хитрость упустил? Сам разобрался. Надо еще больше крутить.

С кодграбберами не все очевидно, на мой взгляд. Существует мнение, что такой интеллектуальный взлом является мифом, что эффективность и доступность кодграбберов сильно преувеличены. Скорее всего, это работа недобросовестных производителей, которые хотят показать слабые стороны конкурентов и потеснить их изделия на рынке.