Свин Хрюкин

Информация о записи брелоков в память системы напечатана чуть ли не в начале инструкции по программированию. После установки Пандоры сразу переписал брелоки. Там нет ничего сложного. При этом автоматически происходит смена всех ключей шифрования. Мне еще нравится как у Пандоры отображается информация о количестве брелоков в системе. Вставляю ключ в замок зажигания и поворачиваю, а вспышки светового индикатора сигнализируют о количестве прописанных брелоков.

serglsa76 Смотрите раздел "Техническое обслуживание и операции, выпоняемые владельцем". Можно отсоединить от аккумулятора минусовой провод.

serglsa76 Инструкция Трейла рекомендует отключать аккумулятор, если автомобилем не пользуются более месяца. Но сроки разумного бездействия могут меняться, в зависимости от окружающей среды, качества аккумулятора и проводки, количества и типа подключенных устройств. Есть мнение, что для запуска двигателя зимой нужно ползаряда аккумулятора. Например, если аккумулятор расчитан на 60 А, то чтобы его хватило на морозный месяц нужно потреблять не более 41 mA в час. Но это так... сухой расчет. На практике может быть сложнее. Лично я, поставил себе аккумулятор помощнее штатного.

Нужно смотреть технические характеристики установленных устройств. Например, у меня установлен дополнительный иммобилайзер Agent 3 Plus - жрет 15 mA. К этому нужно добавить около 20-25 mA Пандоры. Уже 35-40 mA получается. Сюда нужно добавить штатные средства Трейла. Точно не знаю сколько они жрут. Может, тоже около 15-25 mA. Если добавить дополнительные устройства, то можно и до 70 mA дойти. Только я не понял, почему 70 mA хватит всего на 10 дней? 70 mA в час умножить на 24 ч = 1,68 А в сутки. Если это число умножить на 10 дней, то будет 16,8 А. Но у нас запас АКБ примерно от 60 А до 80 А, в зависимости от бензина или дизеля. Это какие-то супер экстримальные морозы должны быть, чтобы 70 mA в час не хватило на 10 дней....

Как у вас тут горячо. Но меня посетило озарение. Я завязываю со сравнением автомобилей. Любых...

Хорошо, что безхозные светофоры не улетают зимовать на юг

Я сравниваю вес BFGoodrich (например 225/70/16) и штатный вес шин (215/60/17 , 225/60/17). Тема о том, что тяжелые BFGoodrich портят ходовую часть Трейла.

Надо заходить не на глобальный сайт, а на американский. Вот ссылка. Еще я "накатал" письмо в Ниссан по поводу максимально допустимого веса шина для нашего Трейла. Вот их официальный ответ: В руководстве по эксплуатации указаны только размеры шин и дисков. Из чего я делаю вывод, что вес штатных размеров шин и дисков для Ниссана строго не принципиален.

Это у меня первое обращение к ОД относительно лакокрасочного покрытия. Я сам не знаю, куда лучше обращаться. Я обратился туда, где покупал свой Трейл. Приехал к ним после мойки и попросил менеджера по гарантии осмотреть мою пятую дверь. Вместе мы оформили заявление, с фотками. Жду ответа от Ниссана.

Увидел на пятой двери вздутый прыщик. И это на новом трейле. Даже года эксплуатации не прошло...

Залез на буржуйский сайт гудрича, чтобы узнать вес ALL TERRAIN T/A KO. В одном фунте 0.453592 кг. 215/70/16 = 32.7 фунтов = 14,8 кг 225/70/16 = 34.6 фунтов = 15,7 кг 225/70/17 = 41.2 фунтов = 19,1 кг Если ставить 16 размер, то ничего страшного, на мой взгляд. Это не намного больше, чем в таблицах тяжести шин, в которых 215/60 R17 весит 12.8 кг, а 225/60 R17 более 13 кг.

Плохо. У меня тоже угоняли Трейл. Разумеется, нужно сообщить в местное отделение полиции и страховую компанию. В полиции нужно получить талон-уведомление относительно того, что вы написали заявление об угоне, а страховая компания должна выдать вам письменный запрос в местное отделение полиции. Теперь, нужно ждать когда следователь оформит бумаги о возбуждении уголовного дела. В моем случае, уголовное дело возбудили на следующий день и я мог нести им запрос от страховой. Но может пройти и несколько дней - зависит от нагрузки делами следователей. В полиции этот запрос заполняет следователь или его помошники и выписывают копию постановления о возбуждении уголовного дела по факту угона. Эти бумаги нужно передать страховой компании. Талон-уведомление не выбрасывайте - его тоже могут потребовать в страховой компании. Все документы желательно сканировать. Чтобы знать имя следователя, номер дела и т.д. В моем случае, страховщики никаких бумаг от полицейских больше не требовали. Через месяц после угона, я уже давал свои банковские реквизиты для страховой компании. Но может быть и так, что страховая компания начнет тянуть время, в надежде на то, что автомобиль найдется и потребует от вас постановление о приостановлении производства по уголовному делу - ждать два месяца. Потом, через два года, нужно будет еще получить постановление о прекращении уголовного дела. Мол преступники не найдены, дело отправляется куда-то в архив. Эти постановления потребуются для снятия угнанного автомобиля с учета. К сожалению, налог придется платить, пока авто не снят с учета или каждый год давать справку налоговикам о том, что автомобиль находится в розыске.

Этот? Зеленый сверху. Фиолетовый снизу. Только, я не понял как он вытаскивается. Я не электрик. Так что, сильно меня не бейте.

Посмотрел внимательно наклейки. Вот крышка на бачке. На ней предупреждения, мол читайте мануал, заливайте только ниссан. А на крышке, которая без клапана и стоит на радиаторе, можно прочитать надпись предупреждение: Не использовать на расширительном бачке. Вопрос считаю закрытым.

На рисунке можно увидеть клапан именно у этой крышки для бачка. RESERV - это не резерв. Это, по-моему, RESERVOIR, то-есть резервуар или бак. В некоторых каталогах эта крышка для бачка еще называется CAP ASSY-FILLER. Что означает крышку для наполнения или залива. И откуда вы взяли 21516? Я на дизельной схеме T31 этот номер не вижу. Это номер от бензинового T31 варианта MR20DE и QR25DE. Там крышка для бачка дешевле - тут вы правы. Но по оригинальному каталогу у дизеля Т31 такие две крышки: 1) 21430 CAP ASSY-RADIATOR 2) 21430+A CAP ASSY-RADIATOR Эти крышки делятся на А и B варианты. А - варианты, которые выпускались ранее. В - варианты, которые выпускаются сегодня. Цены c экзиста: 1) 21430 CAP ASSY-RADIATOR 21430-8997A - 578 рублей (не выпускается) 21430-8999B - 216 рублей (не выпускается) 21430-8999B - 216 рублей (выпускается в настоящее время) 2) 21430+A CAP ASSY-RADIATOR 21430-С991А - 281 рубль (не выпускается) 21430-С993В - 227 рублей (не выпускается) 21430-С993В - 227 рублей (выпускается в настоящее время) Тут есть поле для размышлений. На мой взгляд, вторая крышка 21430+A выглядит дороже. На сайте zzap.ru крышка для бачка тоже чуть дороже. Хотя.. там еще запутанее с разбросом цен. Надо наклейки на крышках глянуть под капотом - может там еще подсказки есть. Но у меня уже 3 часа ночи - и Хрюкин падает рыльцем в подушку.

В общем, под днищем должна висеть такая бомбочка. Это сажевый фильтр и есть.

Ой, кажется я напутал. Без сажевого фильтра используется реношный допуск RN0710. Сюда входит ACEA B3/B4. Короче, советчик из меня плохой

По-моему, в ПТС с сажевым фильтром должен стоять пункт Евро-4.

Зависит от того, установлен ли сажевый фильтр (DPF) С3 - если нет сажевого фильтра. C4 - если есть сажевый фильтр. 7.4 - ну да. Но можно и чуть меньше. По максимому заливать не стоит, пожалуй.

Я вот тут сообщал про объем.

В оригинальном каталоге, по-моему, только один вариант с крышками для нашего дизеля.

У меня на радиаторе обычная. На бачке с клапаном. Такая:

-С4- Небольшой оффтоп. Интересно ваше мнение, по поводу этого фильма про все "прелести" современного товара.

Да, это хороший выбор. Жаль, что на бензиновых трейлах не ставят классический акпп.

Да, я про электроподогрев. Оказалось, что при -6С он очень даже эффективен. Я счастлив как ребенок