Таблица лидеров

Итак, по теме. 650000км на одометре, Предыдущий отчет - апрель, октябрь 2024, и как то незаметно за 12-16мес 50к наездил. В двух словах, всё хорошо, кроме как этой осенью, автос вынул денег прилично. Итак, 2024г. замучила акпп своими течами, заменена на контракт, тогда же рейка, передние аморты, глушак б/у, резиновые опоры передних стоек, опорники тоже, ну и мелочи, типа втулок стаба переднего, с/блоки в рычагах передних. Сход-развал. К середине зимы погасла вебаста, починили аж почти за 40к. 2025. Далее, весна, лето 2025 почти безбедно прошло, только полуось правая затряслась, тоже поменял, но вот к осени… Вываливает чек по лямбда зонду, проездил месяц, поменял. Начала ёрзать на шоссе, диагностировали смерть сайлентблоков в задних рычагах. Поменяли весь комплект, сход-развал. Громкие щелчки в руле - карданчик приехал. Он уже менян, давно, на 350-400к пробеге. Вышел как то с работы, трык-трык - аккум не крутит. (Срок жизни Тюмень премиум, почти 3года и около 130тык) Он конечно предупреждал меня о своей скорой кончине и летом, я слышал, что нет того бодрого вращения, но вроде заводится - не сегодня займусь. Ладно. Батарейку новую подкинул. Уже холодная осень, и как назло моторчик печки стал с пинка заводиться. Прожил он почти 200тык. Ну что делать, моторчик заказал у Ильнура из Казани, (был у меня обменный, на форуме есть тема), выбрал день без дождя и сам полез туда. Три часа возни и матюгов - моторчик поменян. Из забавной статистики, это уже 5ый мотор печки, и 6ой по счету аккумулятор Ветровое стекло 6ое по счету, уже тоже треснуло. Но пока не затёрто, ездим дальше. Коррозия машину одолевает лишь избирательно, самое больное место - рамка ветрового стекла. И вторая печаль - рамки дверей. На передних - сквозная коррозия, спереди, где зеркало - в труху, и все это внутри, снаружи ничего не видно. А задние боковые двери, вздувается ржа под пленкой. Это уже снаружи. Вот так, 15 лет и 650000км.

На фоне отмены сделок под влиянием мошенников. Говорят, некоторые мужики собираются оспаривать регистрацию брака, мол в своё время женились под влиянием мошенников

Имхо. Если найдётся, 2.0 с мкпп. И, поглядывать объявления про одномассовые, переделанные уже, маховики.

Самая распространенная установка в снг и Японии , Европе , mr20de + CVT . 2,5 мотор имеет сложнее и больше вариаций , 2,0 соответственно она самая ремонтопригодная сцепка - агрегатно , низкий расход топлива . лет 20 ещё , mr20de вполне целесообразен . 2,5 закончиться раньше на рынке агрегатных запчастей . минус там только один , масложор после 150 000 +/- . Мкпп , имеет оооочень дорогой двухмассовый маховик , и 3-4-6ой хозяин никогда в жизни его не купит , а скоро и не найдёт в продаже . но у мкпп очень низкий расход топлива в классе не турбовых среднеразмеров . может и окупится . менталитет у нас слишком медленно меняется , слишком . но сейчас всё больше и больше тех кто понимает , что содержание большого кроссовера не может стоит как содержание гранты , что новый это кроссовер , что 2007 года выпуска , в 2025 году . Но одно дело Тойота и Митсуи со своими ценами на запчасти (помимо ремней , колодок , фильтров) , и Ниссан . не очень надёжным сердцем , зато очень дешёвый и простой с относительно не гниющими кузовами . Все упирается в философию , целеполагание , приоритеты , понты , ум , мудрость , расчет и знание базовых столпов экономики . мы все разные . Я готов тратить на машину в день 500 р , + топливо . Кто-то не хочет думать о машине и ездит всегда на новых , соответственно в день тратит 1500-2500 р в день (утс , каско , то , и так далее) + топливо . Смогу ли я , имея разъездную работу и любя путешествовать на авто , отказаться от двух машин , не знаю (с парковками проблем пока нет) . но если машине быть одной , то вроде как она должна быть свежей . с другой стороны , логически мысля с наступлением пробега более 60-70 ткм и до пробега 500-600 ткм , просзодят только системные одни и те же отказы как по чертовому кругу , + мотор + коробка , + подрамники иногда , всё . этож яп . Сейчас , мой опыт утверждает , что замена мотора это точно такая же процедура , как замена рейки , заднего редуктора , ремонт двери которую помяли по ОСАГО на перекрёстке . а время которые проходит между отказом мотора и его агрегатным ремонтом можно снизить до 4-5 дней , если шаришь или если есть проводник в этом омуте . С удовольствием бы пересел на Мурано 2 , багажник не то , расход уже большеват . Пафик 15-20 годов , расход уже пофиг , машина большая . дак блин вышла мерзким тиражем , запчасти дорогие . дальше будут и итого хуже .

Лёша, за что купил, за то и продаю. Видел где-то в августе, ну и зная дотошность и обязательность Кирилла(владелец сервиса), вот он то с китайской репликой-сыромятиной, точно связываться не будет. 20 с лишним лет зарабатывать репутацию и всё смыть разом в унитаз-это точно не про него!

Со мной точно, в субботу еду на частичную смену масла после ремонта варика у них)

Всё намного проще. Откручиваю штуцер, одеваю трубку, опускаю в баночку и просто качаю педалью. Создается уверенный поток на вытекание, воздух нигде не засасывает. Прекрасно прокачивается. Один раз с сыном по правильному прокачивали и 2 раза так по простому один и ни какой разницы не заметил.

Всём доброго дня! Поскольку, как говорится"я старый солдат и не знаю слов любви", то на заметку тем, у кого вариатор желает выйти из чата. На днях, на Драйве, известный сервис Jatco, выложил фото новых оригинальных вариаторов. Так вот, тоже самое в заводской упаковке, в количестве не менее 20 штук, я собственными глазами и дополнительно погладив открытые, без коробки, видел в своём дружественном сервисе, историю ремонта своего вариатора в котором,я выкладывал в 2019году. Как я понял со слов хозяина сервиса, а наше знакомство и дружба в течении многих лелет не даёт усомниться в правдивости его слов, это закуп не из Японии, а распроданные остатки со сборки из под Питера. Единственное, что я не могу точно сказать, были ли там JF-016, НО - JF-011E , я видел собственными глазами. В ситуации, когда на сегодняшний день, есть возможность купить за 210-260ккр , новый вариатор, причём не из китайского пластилина, как любит называть движки, продающиеся через торговую барахольную площадку А... о, многим известный владелец K-Power Артём, а реально заводскую коробку. Это для размышления, по теме :реморемонт, контракт или автомат.

@Alex115 а попробуйте отключить в настройках торможение двигателем. я давно отключил, на мой взгляд в таких условиях стало меньше дёрганья.

Возьму на себя миссию , проверить , что это вообще .... , длинну , количество зубьев . У меня затрат , только мое время . Внутренний трипоид в сборе , правый , к 2,5 МЦВТ , стоит горизонтально , между вариком , в опоре , и палкой , что уходит в стандартный внешний ШРУС , а внещний ШРУС у нас у всех одинаковый с любой стороны . Стоит он 2000-2100 р , что РАВНО бесплатно . Позвонил в Рули ру , они в том числе торгуют ими , говорят - он по моему ВИНУ к МЦВТ 2,5 . Zekkert GS-5261 количество зубьев полуоси 33 (по данным евроавто) , и 27 со стороны ступицы . Будем посчитать . Он либо к 2,5 мкпп , либо к 2,5 МЦВТ . либо к обоим . Он везде 525-526 мм , общая длинна .

Добрый день . Прошу рассказать, всех кто может , о своих удачах в покупке двигателей и коробок в сборе . Кроме всем известной Япы , rekpp . Мой опыт - Москва , улица самокатная 4 , строение 46 (метро - Курская Чкаловская Площадь Ильича ) , около большого музея - автомобили мира . Все честно , мне 31.10.2023 продали честный qr25de с пробегом 110-140 за 70 тр , столб голый . Я доволен ими . Мотор умер по моей ви не . Сегодня сейчас у них нет таких моторов никаких . Тема по замене и покупке мотора , мною освещалась активно в теме - капиталка или контракт . Обратился ли ещё раз - да . Лоты на Авито . У них около 100 объявлений висит . Название - omega razbor mitsubishi nissan . Здесь лучше - адрес , опыт , мнение . И всё . Особенно ценно про дальний восток и приморье .

У нас у всех динамические стропы))

Это аналог Китай , они примерно столько и стоят у всех. Восстановленные , тема интересная , но у них цена не соотвествует гарантии , а должна быть она от 6 месяцев . Я таких не нашёл . Видел месяц . С япии встречал гарантию до 3 месяцев , с пдс 6 месяцев . Вообще тема восстановленных , очень тааакааааяя скользская . Если в отношении моторов 21102\2112\21126\21129\1118\11184 примерно понятно что ждать и там абсолютно всё в наличии даже В Архангельске , то моторы Ниссан по сути особо даже под ремонт то не рассчитаны , официально ремонтный размер 1 , по факту конечно 2\3\4 ... но цементация то какая ? на какую глубину ? вот и я о том же . Японцы вон любую машину (последние 20-25 лет) с пробегом 100 000 км считают утилем , дак зачем делать запас на 300 000 - 400 000 ? для кого ??? Завод ниссан в японии и в мире не обогатится никак от того что большинство ниссанов будет ездить до 500 000 - 700 000 км . Разве что всякие САТЫ , ДЕЛФИ , ВИКТОР РЕЙНЦ , СКФ , СНР . но уж точно не ниссан мотор ко в японии . Им интересно продавать эмоции , образы ,мышление ...... то есть новые авто .

У меня не было простых тросов , только рывковые серьезные . в снегу довольно сложно убить варик , на асфвльте да .

с димамической стропой - норм

Привет . Один , только 2,5 cvt LE4 2008 . И наверное уже и будет один , под работу . Уж больно хорошо , когда есть машина с расходом 6-8 , в морозы 9 . И есть машина для лёгкого бездорожья , горок , прицепа , и кого то дёрнуть , но с расходом 14-17 .

Дима, а у тебя сколько сейчас хтрейлов, два?

@Dima Krotov Arhara CVTz50 offline activation https://share.google/rT6LEhawzhjwEvdAD

мне кажется , что в айс бластинге и пестокструе с ноаыми болтами правды больше . Мой варик после капремонта , прошел 140 000 примерно , все хорошо . До этого около 330 000 км (но 330 000 км это прошел второй вариатор , НИССАН сменил бесплтано) . Итого Первый прошел - около 70 000 . Второй - около 330 000 . Третий 140 000 примерно и ныне все хорошо . Не могу найти место скачки (платно) , сvtz50 , не в демо .

@fomslav на сколько помню - разрез со стороны гайки. Железная логика.

Мы очень хотим незамерзайку! Странно, что нет желающих. Все улетели на юг? 1. Olegteh - 30 шт. 2. Tipy - 20 шт. 3. Бармалейкина - 15 шт.

В ориг коробке лежат изделия малоизвестной компании, по моему, “Welles” или lewese , точно не помню, или вроде того название. Точно с буквами W и E Поставщик Рено Ниссана. Под своей маркой я так понял, эти запчасти не продаются.

Тем более ,раз устраивает

@Riggs если уверен в NGN его и возьми, лучше уж его со своей уверенностью залить за 4р чем типо непонятный оригинал за 2,3р

@Riggs , как по мне , так это все паль голимая! Вот надежный продавец Но у него сейчас нет NS2 в наличие. Имхо конечно В телеге еще есть надежные продавцы...

Не отключается. Продолжает работать. Уже обсуждали здесь. РЕАЛЬНО отключается только через CVTZ.

Типа немецкий бренд, который изготавливается в Польше Там же делали (заказывали) масло Extreme русские братья Масленниковы...

Нам Татнефти за глаза, точно не наши)))

Купил вчера вечером мотор на 2008 2,5 . Омега разбор , улица Самокатная 4 - строение 46 . Рядом с музеем автомобили мира . 80 рублей . пробег не более 140 000 км , но поскольку выбор был из пяти моторов , производил визуальное определение пробега по грязи . Есть вероятность того что пробег - 50-80 , слишком чистый там где мойка - не возможна . Все 5 штук стоили 80 . Приход свежий . внешне все атрибуты мотора без пробега по РФ , куча всего обрезанного и оборванного как обычно . Едет ПЭКОМ . Монтаж через неделю . Бартером . Там я уже брал , в прошлый паз мотор был внешне совсем печальный , прошел 70 000 км , ориенторовчно и сдох , колено село , пробдема была с самого начала , но 70 000 км как то прошел , в том числе на дальняк . Я всё меньше и меньше начинаю боятся агрегатные ремонты . И мне теперь все равно где сдохнет тачка . Радует другое , вчера разболтался с ребята За муранУ 2007-2014 , сказали сотка V6 и сотка ЦВТ . Жить можно . По сильная цена . Можно брать и не боятся ничего кроме расхода топлива , который если не думать о нем , никак не меньше 18-19 в среднем за год , никак не меньше 17 , если думать .

@Dima Krotov Arhara очень много читалей... Писателей почти не осталось...