Таблица лидеров

TAIF TANTO 5W-20 API SN, ILSAC GF-5 MR20DE T-31 5л за 1400₽ по акции на Озоне После 3600км есть небольшой угар - 6 мм от макс.по щупу (хотя, может и дрыжке пора - 226 тыкм) Пожалуй, одно из самых лучших масел, которые я пробовал ( Типа MIRAX MX9 PAO API SN PLUS ACEA C5 0w20 или S-Oil) Тихое, даже сын заметил.

У меня в семье 2 машины на MR20 с вариаторами, так одна из них уже 370т прошла, мотор всё, а вариатор работает, + на контрактном моторе уже почти 30тыщ, так что 400+ для вариатора это норально.

Мы переезжаем на новый сервер, скоро сайт станет работать лучше!

Я вот тоже недавно смотрел дизельный Рено Талисман 2018г.в. от первого владельца в России с пробегом 125 тыкм, зашла в Россию машина их Австрии в 2021-22 году с пробегом 93 тыкм....Всё по документам красиво...Конфета, а не машина! А вот братья-белорусы пробили мне его за 10 бел.рублей по европейским базам - а там в 2021 году этот Талисман из Австрии выставлялся в магазин с пробегом 218 819 км...

Берите фильтр пока цена сказочная... Спасибо Валере ! https://www.ozon.ru/product/filtr-maslyanyy-nitto-4nd-111-yaponiya-dlya-nissan-qashqai-j11-x-trail-primera-p12-almera-classic-244105306/?from=share_android&perehod=smm_share_button_productpage_link&sh=dHniVrrtzQ&short=9oNU4N5

Всем доброй ночи,вариатор сдох на пробеге 381041 км.заменил на вариатор 3102070X6B по цене за вариатор 110880р (цена интересная)пока пробег после замены 500 км,разницы по оборотам на скорости нет,

Каким боком к К3 относятся сопли?) Поменьше смотрите ублюдочных юбуберов собирающих лайки, тупеньких зрителей / не читайте до обеда советских газет.

Вот и славно, вот и хорошо© Значит, со спокойной совестью могу выходить на пенсию))

Почему в Формуле-1 запретили вариатор https://www.ixbt.com/live/sport/pochemu-v-formule-1-zapretili-variator.html

Именно его и рекомендует производитель в регламенте по обслуживанию двигателя Согласен Поэтому всё время на Red и отъездил.

если "правша" и руль в бардачке - 0w20 с заменой через 5000 км. Это их стандартный яповский регламент!

Потёк родной радиатор, искал мануал/топик по замене и не нашёл. В бензиновом разделе только обсуждают какой поставить и где, ролики все про бензин, а у нас другой обвес вокруг. Сегодня менял сам и это не так банально оказалось. Так как потёк верхний бачок и есть надежда на восстановление решил взять самый дешёвый китайский неоригинал, а именно OEM0600RSO, но пластинчатый и паяный. Отзывов именно на него нет, но по радиаторам OEM отзывы не самые плохие. Уже четыре дня доливал дистиллированную воду перед короткими поездками (всего около 10 литров), так что в системе была почти вода. Поэтому, для начала долил в бачок пол литра дистиллированный воды с 80 граммами растворенной лимонной кислоты и проехал по делам около 8 км, по пути взял ещё 20 литров дистиллированной воды для промывки. По приезду в гараж скинул нижний патрубок радиатора и слил литра 4 бурой жижи и это после 10 литров долитой чистой воды!. Это самый простой способ, все остальные геморройные варианты дадут ещё один литр максимум, поэтому проще так. Потом одеваем патрубок, заливаем пятилитровку воды в расширительный бачок, заводим, прогреваем до 95, глушим, осторожно сдёргиваем нижний патрубок и сливаем около 4 литров горячей жижи чуть почище (около литра вытекало через радиатор). И так четыре раза. На четвёртый раз слилась чуть рыжеватая вода. Всё это небыстро, заняло часа два. Далее про съём радиатора. 1. Снять и вынуть его можно только вместе с вентиляторным дефлектором. 2. Снимаем декоративный клюв с шильдиком ниссан. 3. Снимаем воздухозаборник. 4. Отсоединяем патрубок с трубы интеркулера. 5. Откручиваем два винта на 10 крепёжа трубы интеркулера. 6. Отсоединяем от радиатора шланг расширительного бачка. 7. Снимаем клипсу шланга расширительного бачка, она будет мешать съёму. 8. Откручиваем два самореза на 10 крепления вентиляторного дефлектора и отводим дефлектор от радиатора сверху для доступа к фиксаторам клипс косы проводки. 9. Вынимаем 4 клипсы крепления косы проводки с вентиляторного дефлектора ( мне для этого пришлось согнуть плоскую отвёртку, иначе не нажать на фиксатор клипсы), 10. Разъединяем два вентиляторных коннектора и отводим косу. 11. Закручиваем назад два самореза крепления вентиляторного дефлектора, чтобы он не болтался при съёме. 12. Отсоединяем верхний и нижний патрубки радиатора. 13. Откручиваем винты левого и правого верхнего кронштейна крепления радиатора и вынимаем кронштейны крепления. 14. Отводим патрубок интеркулера и трубу интеркулера как можно дальше и начинаем медленно поднимать радиатор с вентиляторным дефлектором, убирая препятствия в виде косы проводки, патрубка и трубы интеркулера. Вдвоём удобнее, но можно неспеша и одному. 15. Вынимаем эту сборку и опять откручиваем два самореза крепления вентиляторного дефлектора и снимаем его. 16. Рассматриваем свой забитый грязью радиатор). Теперь про новый радиатор. 1. Вставляем в него вентиляторный дефлектор и смотрим совпадают ли отверстия под те два самореза. Если нет, то либо сдаём радиатор назад, либо насверливаем одно или два новых отверстия в дефлекторе и крепим его. 2. Затем вставляем сборку на место на нижние пальцы, одеваем на верхние пальцы крепления радиатора кронштейны крепления и смотрим совпадают ли отверстия крепежа кронштейнов. Если нет, то либо сдаём радиатор назад, либо колхозим новые отверстия крепления кронштейнов. 3. Далее собираем всё в обратном порядке и заливаем, нет, не антифриз, а концентрат антифриза, т.к. в системе осталось от 3 до 4 литров дистиллированной воды. Если долить 3-4 литра концентрата, то должно получиться всё правильно. Как то так получилось не очень банально и не коротко. Чуть позже напишу про мой конкретно новый неоригинальный радиатор и его особенности.

Передали, что до двух недель ещё ожидание надеюсь вам станет удобнее заходить после смены сервера.

@valerkaraz , у меня такие в размерности 225 55 17. Отбалансировались нормально, прикатал 500км+/- и поехал как обычно: не шумные, в колее не елозят, укатанный снег и лед грызут. Ни одного шипа за сезон не потерял. За зиму проехал чуть больше 10000, 4х4 включен всегда. Давление в передних делал 2.4, в задних 2.2. Из сугробов выезжал без особых затруднений, блокировку включал.

Хорошее, но не очень популярное, что нас радует))) Масла 22г.в. ещё точно на "натовских" пакетах.

такое популярное масло, что его ЧЕТЫРЕ года продать не могли???

@ampnz Уже 2 еденицы осталось...

@mechanic Простыми словами: NI105 — это доступная копия, а NI105R — это доведенный до идеала оригинальный заводской «японец»

просто почитайте теорию про ДВС и способы сжигания топлива..там так интересно налил 95 а он горит медленно но максимум выдает при 2300 оборотах налил 92 он выдаёт максимум при 2700-3000 оборотов налил низкооктанового 88..оборотов дал..и вот детонация пошла бензина надо больше чтоб потушить " пламя" а он не сгорает и попадает на кат-коллектор а там лямбда выдает запрет на сильную подачу и вот пошла волна!!! дергание и перерасход бензина . гасим обороты и жалуемся что еле едем и бензин жгём.. европейцы от жадности придумали все эти прибамбасы...зелёные давят экологи следят.наши двигателя для европы не годятся... ладно что не вспомнили про евро 85.( и карбюратор)..но уже проверяют публику..что надо запретить авто старше 30 лет..и .....

У меня мотор qr25. Без "de". В птс и на самом блоке написано qr25. А на новом китайском моторе уже присутствует "de". Так же и на контрактных, есть просто 25, а есть 25de и те и те, предлагаются именно для x-trail. Поштудируйте предложения контрактных двигателей доя хитрил. А не читайте гугл. Вы меня утомили вобщем, рассказывая какую то ересь. Я просто предостерёг, желающих ставить китайский мотор, от проблемы, с которой столкнулся лично. Только и всего. Никуда не деться от диванных экспертов.

Спустя 7 с лишним лет, после дальнобоя на Азов, заметил, что задняя резина стала поджираться ёлочкой. Резину не жалко - липучка 10-ти летняя. Съездил на диагностику задней подвески - начали умирать сайлентблоки продольных рычагов, засопливился левый амморт. В остальном всё норм... Подвеска сзади сток, коме линков и резинок стаба - 226 тыкм пробег. Стуков не было, дорогу держит, как трамвай. Но...при подробном рассмотрении подрамника в нём обнаружена дыра в одном месте - начал сгнивать. Принято решение - менять всю подвеску с подрамником в сборе, так как автомобиль остаётся в семье для дальнейшей эксплуатации. Ездить пока можно, занимаюсь поиском и подбором запцацек. ЗЫ. Надо ещё бабосиков подкопить, вынуть сразу из семейного бюджета жалко)))

В Car scanner pro давление хладагента и состава проп. смеси есть. Так они там называются.

@Ровермен

Коля, ждать...QR25DE не такой распространённый, как двушка...

Предлагаю здесь общаться о наболевшем.

https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-maslo-motornoe-4-l-5450931092/?from=share_android&perehod=smm_share_button_productpage_link&sh=dHniVmxH9A&short=LCQ400I&__rr=1 S oil, дешевле уже наверное не будет или ловить

Лично я никуда в масла никакие присадки не лил и не собираюсь. Весной и осенью литр изопропанола на целый бак бензина - всё.

Это блендинговый завод, типа Юпек/Синтек. Да.

я на Р12 и иридиевых свечах Дензо, с Вазона за 1500 рэ/комп, уже ДВА раза на Эльбрус скатался - по 5 ккм каждая поездка, и по месту уже почти 2 года катаюсь. В общем - 40 - 50 км накатался на них... Когда покупал - проверял... и царапал, и магнитом... не царапаются и не магнитятся... по дороге на Эльбрус и обратно шел всю дорогу на круизе 110 км/ч - расход топлива 5,8-6,0 л/100 км 95-го... по месту катаюсь 80/20 траса /город - расход 6,8 - 7,0 л/100 км, по трассе до 130, деревня и город - 80.

У меня 1309 показывает

ѢѢ... а я его по 1700 купил ((( да как так-то?

Mirax MX9 0w-20 API SP, 4л+1л - у меня цена 2001₽ https://www.wildberries.ru/catalog/260859904/detail.aspx?targetUrl=SN

МУЖЧИНЫ, понятно, что вопрос актуальный и болезненный для всех, но давайте не превращать тему во флудилку.

У нас ещё круче на Роснефти. Табло с ценами горит всегда, даже когда нет бензина.

За бугор прекратить вывозить пора бы полностью. А то на бумаге одно, а на самом деле всё иначе. Куча лазеек. То долгосрочные договоры, то дружественные страны и тд тп.

с перезаправкой кондея и сход/развалом 60000 это по работам, по з/ч может понадобится куча всякой мелочи типа прокладки выпускного коллектора гайки и шпильки на выхлоп, не говоря уже о новом масле фильтре антифризе. я поэтому и спросил про объем работ при замене мотора

https://www.oil-club.ru/forum/topic/96898-mirax-mx9-5w-30-a5b5-api-sp-svezhee-2026/

спасибо!

Позвони Денису, проконсультируйся и опиши свою ситуацию: +7-926-780-8816

Возможно, что это очень хорошо

Я коллег "на галстуке" таскал и из сугробов вытаскивал, зафиксировав передачу, чтобы коробка не ёрзала.

Можно зафиксировать работу коробки на одной конкретной передаче чтобы она не переключалась. Ну, например, чтобы проехать какую нибудь грязюку. Я лично использовал данный режим зимой когда надо было проехать по нашему нечищеному гаражному кооперативу. При пробуксовке на автомате вариатор перескакивает на более высокие передачи и в результате тупо закапываешься и садишься. А так потихоньку ползёшь, скажем, на второй до выезда и всё нормально. Как то вот.

Всем здравствуйте

Надпись на пыльнике должна быть снаружи и читаться. Менял на своём не вытаскивая поршня, и не снимая полностью суппорт, не забудь смазать под пыльником спец смазкой.

В жестяных банках? Не в пластиковых канистрах?

Если государство одобрило продажу евро-3 под видом евро-5, то по моему мнению, С4 масло можно смело отправить в мусорное ведро. В таком масле просто больше нету смысла. Оно рассчитано на топливо евро-5, с минимальными примесями. Нам теперь нужно масло покречпе. Для более грязного топлива. Чтобы лучше мыть двигатель от отложений.

продавец с Барнаула ООО "ФРОМКАР", что в этом страшного

Немного дополнил и закрепил. Всем привет!Выкладываю мануалы,что нашел на сайтах по 32 кузову: Дорестайл Рестайл Сертификат соответствия на фаркоп для икс-трейла ke5004c010 Для быстрого общения Телеграмм Канал https://t.me/joinchat/LvM3H8dHU79mNjYy