Таблица лидеров

Вообще на каждом "некитайском" форуме такая тема превратилась в огромную помойку. Кто катается на некитайцах с пеной у рта хаит китай, кто купил китайца - утверждает, что китай топчик. Я иногда на Тигуановский форум захожу - там прям он-лайн мордобой периодически))) Я сам год назад от "безденежья" купил Дарго новый. Очень хотел Тигуан или Кодиак свежий, но это 4+... Пару лет назад назад я сам китай обходил стороной за версту, а сейчас ничего - с удовольствием катаюсь...

Вдруг кому надо - S-Oil Gold #9 5w-30 ACEA A5/B5 - https://www.wildberries.ru/catalog/770410289/detail.aspx за 2025₽ Там у этого продавца много что еще есть по вменяемой цене 5/30 ILSAC API SQ - https://www.wildberries.ru/catalog/772437874/detail.aspx. меньше 2000₽

Похоже, теперь не китайцы копируют чужие дизайны, а остальной мир переходит к копированию китайцев Раньше Икс-Трейл был легко узнаваем в потоке, а теперь...Омода какая-то

С недавнего времени обратил внимание , что антенна шатается. Через месяц стало плохо ловить радио , только в городе. Прочел все,что было написано выше , решил сразу не морочиться и поменять антенну на новую. Купил сразу, благо в Питере есть конторы, которые выкупили остатки з/ч с завода и продают. Поменял сам за час на даче . Какие выводы: Проблема возникает со временем, зависит от того , как часто и на каких мойках моете машину и от возраста машины . Гайка с завода затянута видимо на глаз, перетянута, резьба здесь очень мелкая и на алюминии, со временем резьба начинает прослабляться . Антенна начинает пропускать в зазор пену на мойке, соединение продолжает разрушаться. Пена оседает на всех внутренностях и все начинает корродировать, пока на плате что-нибудь не сгорит.

У меня 354₽ получилось, всё равно пару заказал.

Атракцион... Сегодня вообще 302р. получилось..

По любой машине можно вести такие дискуссии, я уже вроде ранее писал что ездил РАВ4 смотреть новый из китая , и понял что не хочу следующие 3-5-7 лет провести в этой погремушке из дубового пластика, шатающейся бородой и аскетичным салоном , и пофиг что она не дешевеет на вторичке , а за что мне такое мучение ездить на том что не нравится ? ( счас меня тойтоводы смешали бы с землей и г. ) Я не скажу "за всю одессу" , но там выше жаловался на климат Танка , так мне на ТО все починили-уплотнили , ездили со мной проверяли как оно там на ходу , везде ли теперь тепло , с GW звонили. И почему продают ? поддержу мысль что модельный ряд за 3 года меняется и те кто может и хочет ездить на свежей меняют, так они и "условных тигуанов" меняли ранее, если есть доступ к вменяемому официальному дилеру то почему и не сменить

И когда по вашему экологи повлияли на вязкость масел? На сколько я помню, в ВАЗ 21011 во времена СССР отец заливал М6, М8, с какими-то еще буквами, а это 30-ка и 20-ка по современному. А про экологов тогда еще совсем не слышно было. Даже бензин этилированный еще продавался. Наверное дело всё-таки не в экологах, а в инженерах, которые лучше знают, какая вязкость масла нужна для разработанного ими мотора?

Зависит от того когда последний раз меняли фильтры вариатора. В общем то я сам менял фильтры со снятием поддона, ничего сложного, только прокладку новую желательно, менял просто слил/залил, через 1000км повторил. У меня две машины на MR20 c вариатором ездят уже 5-й год на KIXX CVTF всё норм. Так у него Т31, в нем же NS-2 по мануалу.

Откатал зиму на mirax mx9 0w-20, ничего плохого сказать не могу. Ну разве что слилось чёрное после 205 часов. Уровень не ушёл. На лето залил остатки wolf d3. Подумал и на следующую зиму купил опять тот же миракс, цена хорошая 2400 за 5 л.

Отличное масло, но цена сейчас неадекватная Это лучшее что вы можете предложить своему мотору Промывку не надо, если хотите залейте мягкую промывку Lavr или Моторесурс на 150-200 км. перед заменой мала, можно использовать средство SL 109. Можно взять масло М8В (ещё по желанию туда же можно пятиминутку) и промыть им перед свежим Лучше SAE 20, тридцатка густовата для промывки

Купил из любопытства)

Я поставил Ивану за тебя 2 + )))

Ваш мотор DD имеет прямой впрыск, в отличи от распределённого в нём впускной клапан не омывается бензином (подаётся напрямую в цилиндр) поэтому предпочтительней масла с более низкой зольностью (менее 1), что бы было меньше отложений на клапанах, к ним как раз и относятся ILSACи. У А5 зольность выше 1, но можно залить и его, ничего страшного не произойдёт.

@ТЭН Я сам их пока не ставил, но заказал по акции 5 шт по 244р. На просторах инета нашел только два таких отзыва (с фото) по Нитто 4dn-111: в одном этот оранжевый силикон раскрошился и пошел в мотор и была здоровая дырка на фэ, но там чел все таблицу Менделеева в масло добавлял в виде присадок...и кератек и супротек...вместе. В другом - клапан начал расслаиваться, но чел на этом фильтре 31.000км проехал. Про оригинал Nissan от Purflux (не котрафакт), наткнулся на посты моториста с фотками, где эти фильтры ошметками разрушившихся обратных клапанов положили кучу движков vq35de и bq37de...была версия, что не с теми номерами (маленькие) фильтры ставили на большие v6 и их выворачивало внутри давлением. Видимо брак есть везде. На Ойл Клубе пишут, что ветку про фильтры VIC прочитаешь совсем испугаешься их фильтры ставить... Может просто меньше форумов надо читать...)))

Только хардкор, только 3,6!

Nissan полностью изменил новый X-Trail

Посмотрел видос про BMW 3 немецкую и китайскую цена да отличается,и всё другое тоже земля и небо,метал из чего сделана,всякие обработки кузов,золовка,элементы всей ходовкидаже управляемость на скорости ооооочень разная,только с виду вроде бы как две орешки рядом стоят. Это я к тому что типо это всё от Вольво,это всё от Тойота,а по сути всё это китайское,и не когда не будет вольвовским двигателем как должно быть,тойотовской коробкой,как то так.

А вот это интересно. После выключения зажигания в течении 10 секунд работает дроссельная заслонка. Таким образом ЭБУ запоминает положение закрытой дроссельной заслонки. Эта хреновина: Не тут ли собака зарыта по поводу "не тянет"? Заслонка контролирует поток воздуха. Глушит двигатель, перекрывая воздух. Иногда она прикрывает входящий поток, чтобы облегчить движение выхлопных газов по контуру ЕГР. В руководстве сказано, что нужно слушать работу заслонки в течении 10 секунд, после выключения зажигания. Если звуков нет, то ковырять дроссель. А при включении зажигания, если мне память не изменяет, вращается заслонка ЕГР - таким образом ЭБУ тестирует ее положение перед запуском двигателя.

я его только на водительскую ставлю, чтобы слева возле стойки поболя чистил пассажирская без него - хватает и так

Ну что там с заглушкой? На месте или дырка? Кстати, если ЭБУ перепрошит, то часть ошибок двигателя (по ЕГР, сажевику и топливу) может быть скрыта. Так как перепрошивальщики меняют топливные карты и устанавливают игнорирование некоторых ошибок.

Есть дешевле https://www.wildberries.ru/catalog/955265367/detail.aspx?targetUrl=SN

Насколько я помню, там был притянутый за уши c6, масло не отличалось от более дешёвого. И мнение было, что не стоит оно столько, сколько за него просят. Обычное масло, ничего интересного.

@ДрайверНиссан 54588JG00A 55226EN10B 55044JG01A 55044JG01B 545592S40A 55226JG00B 5522750Y0A 54588JG00A Автодок после обновления крайне неудобен в копировании, поэтому наименования и количество сами. Я готов выложить скрин с картинкой заказа, на форум не даёт мне ращместить картинку. Удачи.

Да. Через полчаса забудете про это.

Шикарный вариант . Продолжайте лить недорогой Ильсак, но меняйте на 4000. ТО можно перенести с 15000 на 12000км. Тем более Машинке счастье, Вам покой и душевное равновесие Капиталка движка, в современных реалиях, значительно дороже коробки масла и пригорошни фильтров.

Ну литров 50-70 можно ещё сжечь, уж сколько в км - считайте сами ) Да, подольше рядового ILSACa, но никак не вдвое, а вот ценник как раз вдвое выше

Жаль...

Попробуйте в Азиатский двиг, лить оригинальное масло, но с Азиатским допуском. https://www.ozon.ru/seller/phoenix-lubricants/avtomobilnye-motornye-masla-34118/nissan-136021052/?apiclass=272752&opened=brand&saeviscos=68492%2C68495 . . А смысл в 5-40 А3/В4 ?

Я разбирал подвеску от Нивы. Там была возможность прессом болты выжимать. Пресс на 10 тонн не мог выдавить болт из втулки длинной около 6 см. Давил прессом и стучал молотком сбоку. Страгивалось со звуком, напоминающим выстрел). На моем хтрейле 2 болта сзади не крутятся. Не крутятся они уже 60 ткм. Пока подвеска в допустимых углах, трогать их не буду.

Как то 1.14 ни разу не малозольник...

Что то мне айфоном пАхнуло...

На прежней машине (вингроад с QG18) было подобное после заправки на лукойле, была последовательная смена комплекта свечей, и катушек на НОВЫЕ с промежутком между ними в пару месяцев. Причем накрывались строго по порядку 1-4.

В ранешные времена народ чеки с АЗС в пепельницы складывал Щаз на телефон можно фотать

@DenisB а мне нравится усложнять, а иначе скучно

Да, заливается за 150-200 км. до замены масла. Ln1008 или Ln1009 или Моторесурс MR225 это на 10-15 минут в старое перед заменой. Ещё лучше слить старое, залить М-8В (если есть желание промыть двигатель) и добавить какую нибудь из этих промывок и запустить мотор на 15-20 минут, слить и залить новое. Можно залить просто М-8В и покататься немного, окисление от старого масла смоются и сальники спасибо скажут. А вот промывочными маслами лучше не пользоваться.

@78 rus ну это относительно 5ткм,вот у меня 147часов а км 1780 ,на 5ткм будут все 400 часов,как то не айс на таком масле ездить

Всем добра из Москвы!

3,5 бар на холостых и под нагрузкой.

С другой стороны, монджара неплохо себя зарекомендовал, его клоны так же должны быть не плохи, плюс унификация по запчастям.

Колеоса от Ниссана больше нет. Прискорбно.

Я не только говорю, я сам такое залью на лето через три недели.

Денсо IXEH20ТТ иридиевые у меня ходят 4 года, но покупать только оригинал, стоит от 1400 за шт. На озоне все что дешевле подделка. На оригинале электрод диаметром 0.4мм приварен и скоба не магнитится. На подделках сварки как правило не видно, электрод проточен из одного куска.

В моей книжке только 5W30, никаких сороковок, в японских только 0W20 Шлите таких рекомендателей подальше, либо 5W30 круглый год, если морозы за минус 30-35 нечасто, например с фордовским допуском (Ford WSS-M2C913-C,D) пожиже или 0W20,30 на зиму, качественные 0W30 можно круглый год катать Из наших я бы рассматривал Sintec Premium, Rolf, Mirax, из импорта Total, Elf, Valvoline, Mobil, Shell, Zic, Wolf...

Немного не так... Вернее сказать, что совсем не так. У зимнего масла, относительно летнего, меняется первая цифра в меньшую сторону. Если лето 5w30, то зима 0w30.

@oserega1974 MIRAX MX7, API SP, ACEA A5/B5 5W-30

4 канистры S-OIL SEVEN RED #9 SP 5W-30 4л от belautozap. . 1. честный электронный . . 2. честный электронный . . 3. честный электронный . . 4. честный электронный

Приветствую Вас и коллег форумчан.Ваше мнение 100% правильное.Сам ВЭД занимаюсь именно смазочных материалов из ЕС.Нет таких цен по закупке с завода на прямую.Если быть точнее ,то канистра 4л цена в рублях от 2800 до 4800 в зависимости от вязкости,классу качества по API и допуски по ACEA.Это цена без таможни,логистики,без стоимости маркировки QR кодами для выпуска в обращение в РФ и без торговой наценки опта.Что касаемо цен на торговых площадках то от стоимости продажи продавца ОЗОН например забирает 42% от цены выставленной на площадке.Теперь делайте выводы,что за "рентабельный бизнес" на торговых площадках.Если Вы получили канистру масла с датой производства до 01.09.2025г. с QR кодом это хорошо и поставщик импортёр промаркировал остаток на складе в РФ.Именно до 01.09.2025г. разрешался оборот/ввоз импорта в РФ.Если импорт остался на складе в РФ то он подлежал обязательной маркировки до 01.11.2025г.Это так же касалось и касается на производимую продукцию в РФ.Сейчас в принципе всё стало прозрачно и по QR можно понять происхождение смазочного материала по приложению.Даже поставщика участника ВЭД пробить, так как маркировка импорта лежит на его плечах и в маркировке импортёр указывается.В опте и рознице запрещён оборот/продажа смазочных материалов без маркировки QR-кодов-штраф выписать могут при проверке.Сами QR пока ещё не предаются в систему для контролирующих организаций так как, пока идёт тестовый режим.НО 01.04.2026 не загорами.

Нашел объяснение. т.е., чтобы получить не более 785 мм, надо к обычным пружинам (765мм) добавить проставку 15мм толщиной. Век живи - век учись.