Таблица лидеров

300 000 км, может кому будет интересно как прошли эти километры. Имеем: t31, mr20de, вариатор, SE (галоген, тряпка, механические сиденья), один владелец, приобретен в 2012 году за 1 333 000 руб. Автомобиль брался на года три, но обстоятельства вынудили задержаться. Старался записывать затраты. ТО, ремонт и расходники, каско-осаго-техосмотр, диски-резины-шиномонтаж итд, свистелки-перделки не учитывал, за 14 лет набралось на 1 199 645 руб. Ремонты, в основном это расходка по подвеске по причине плохих дорог и не очень аккуратного вождения. Из наиболее крупного, финансово неприятного и затратного по времени: 117 ткм. 2018 г. Кардан, крестовины + балансировка 180 ткм. 2020 г. Ремонт задней подвески - все с/б. 188 ткм. 2021 г. Ремонт рамки лобового стекла - начали расти грибы. 190 ткм. 2021 г. Кардан, крестовина задняя, замена переднего флянца + балансировка 225 ткм. 2022 г. Замена полностью задней подвески на контрактную с пробегом. 239 ткм. 2023 г. Заменил фары в сборе на TYC, лампы поставил led, под галоген. В мечтах было пересобрать штатные фары на hella 3r h7. Модули bi-led и ксен не хочу. 260 ткм. 2024 г. Капитальный ремонт двигателя на сумму 192тр по причине безумного расхода масла до литра на 100 км (Кольца-поршни-цепи-колпачки и прочее. Помпу цепь маслонасоса не менял). Запчасти - сервиса. По словам мотористов, основной объем шел через МСК, их практически не было, хон был. Расход масла начал наблюдать с 90 ткм. Катализаторы вырезаны ,поставлены стронгеры, евро2. Относительно основного пробега, сильно повылезало в период 290-300ткм, видимо слишком долго ходило родное. Все это выходило из строя одно за другим и пришлось на осенне-зимне-весенний период, чинился в сервисе. 292 ткм. 2026 г. Ремонт кондиционера - муфта и еще чего то там. 292 ткм. 2026 г. Ремонт генератора полностью + натяжитель замена. Треск, скрежет на холодную, натяжитель долбил по отбойнику. 293 ткм. 2026 г. ДПРВ Начал моросить - неуверенный запуск, долго искал оригу, пытался поиграть в неоригу, неудачно. 294 ткм. 2026 г. Рулевая рейка ремонт, на ремонт отправляли где то с 100ткм Замена шрус/трипоид перед обе стороны, все пыльники, все с/б подрамника. замена заднего стабилизатора (сгнил и лопнул) на б.у., задняя правая ступица, тормозные диски задние, стояночный тормоз полностью (сгнило все). Замена водительского стеклоподъемника - умер. Три аккумулятора, не считая родного. Живут полтора-два года. Один раз пересборка бензонасоса, потом менял два раза уже модуль в сборе (sat) Одна замена моторчика печки - орига. Процедура неприятная и не удобная. Судя по звуку - предстоит еще раз повторить. Одна замена подрулевого шлейфа - орига. Отпали кнопки руля и сигнал. Направляющие в тормозах чищу-мажу осенью и весной, расходка frenkit. Каких то особенных проблем, называемых "болячки", связанных именно с этой моделью, назвать не могу - все как у общей массы автомобилей. Работы, что можно без гаража и ямы, с земли и по погоде - делаю сам, все остальное - в сервис. Общее впечатление от владения. Достаточно выносливый автомобиль бюджетного сегмента, хромать может долго. Обслуживание и ремонт относительно бюджетен и доступен. По комфорту устраивает, но я не проверяю на жесткость и вкус материал приборной панели. Зимой тепло, летом прохладно. Зимняя парковка и проходимость как у основной массы awd паркетников, ничего выдающегося нет - едет в пределах клиренса и состояния резины. Вместительность багажника устраивает. Приспущнная детская коляска-классик со сложенной вниз ручкой, влезала. Возможность самостоятельной диагностики присутствует. Необходимость в консалт3 отпала после появления приложения для andriod cvtz50, в последних версиях которой появилась возможность кодирования некоторых узлов. Планы. Многие детали и узлы выходят из строя потому что вышел их срок. Последние два года прогрессирует коррозия, стараюсь обрабатывать и консервировать. На текущий момент имеем проблемные места - рамка лобового, стыки бамперов с кузовом, пороги внутри кузова по границе с пластиковыми накладками, задний подрамник, передний подрамник, низ рамки радиаторов, крышка багажника сквозная коррозия, швы в проеме крышки багажника, множественные сколы капот и борта. Прикидывали в сервисе, ремонт примерно на 200 тр с учетом замены крышки багажника, те тупо получается полный перекрас снаружи + дверные проемы. По идее, надо бы посмотреть-помазать днище-арки. Пока непонятно - дорого и долго. Кузов не запускал - регулярная мойка, очистка, помазать мазями, сколы-коррозию убирал и консервировал. Необходима замена лобового стекла - сильный пескоструй, сколы, расслоение в верхних углах. Опасаюсь за вариатор - пробег и срок. Стоимость автомобиля который смогу себе позволить все та же, которая была в 2012 году 1.5-1.7 млн. Это б/у, те замена одного пробежного автомобиля, на другой пробежный автомобиль. Пока решил так - езжу пока не умрет вариатор, меняю на контрактный и пытаюсь в трейдине найти замену б.у. на б.у. Да пребудут с вами полные баки.

Парни, всем огромный ПРИВЕТ. Вот и закончилась моя ссылка и теперь я снова в строю. За время резервации произошло очень много интересного в плане информации по многим китайским моделям. Перепробовал много чего. В основном брал на длительные тесты. От нескольких дней до недель. Но выкладывать инфу не было возможности, ибо был в ссылке. За это все могут передать огромную благодарность Дмитрию Сталь. В конечном итоге остановился на Джетур Х70+ в комплектации Престиж. Если коротко, то это практически мой Х-Трейл, только в современном исполнении. Пока машинка радует. Всё таки чувствуется как технологии ушли далеко вперёд. Удачи всем.

АвтоБАДы 100%

Встречаются такие китайские рефрактометры - по воде показывает правильную ватерлинию, а при замере, например, корректирующего электролита 1,34 уже врёт безбожно. Проверь его по электролиту, он 250₽ на Зозоне стОит. ЗЫ. У меня есть и правильный реф, и неправильный. ЗЫ. ЗЫ. ЗА 3 года эксплуатации антифриза температура убежала от - 40 до - 42 - водичка чутка испаряется и него.

@Nerpiks Вадим, не знаю сможет это как то Вам помочь. Все 222 тысячи км проехал строго на 92. Никаких проблем. Движок в норме. Инструментальный контроль при сдаче в Трейд-ин это подтвердил.

В моторе DD увеличили толщину стенки между вечным колодцем и водяной рубашкой в ГБЦ.

У меня кстати тоже турбо и 92й бенз в танка разрешен и люди ездят на 92 и я когда 95го нет и даже не чихнет там мозги корректируют параметры

Вадим, попробуй попросить Дениса. http://x-trail-club.ru/profile/17332-sem/

А ниже евро-5 и не будет. Прикол в другом. Нефтяникам разрешили продавать дизель евро-5 с содержанием серы евро-3. По бумажкам всегда будет евро-5. А по факту, количество серы в дизеле будет как в евро-3. Чеки смотреть бесполезно. Нужно смотреть только паспорт топлива, где указано количество серы.

Область большая, вроде как объемы у сетевых восстановлены, но бензовоз высасывают за несколько часов, поэтому заправки бОльшую часть времени стоят закрытые. В дотревожные времена бензовоз был на несколько дней. У частников закуп дороже, но и их выбирают даже по 140-150 рублей. Понятно что сетевые теперь вынуждены часть топлива придерживать для спецтранспорта и начинают его распродавать только перед приходом бензовоза. Во всякие ПГТ с одной заправкой, ранее хватало бензовоза на неделю, теперь на день от силы. По личным наблюдениям, на тех заправках где разрешены канистры - на одну заправку в бак приходится 5-6 с канистрами, причем "лица" одни и те же... куда они столько бенза девают и откуда деньги...перепродают что ли или закупились косилками на v8... Я бы даже сказал ,что уже массово - народ заправляется, сливает, и заново на заправку - как хобби. У населения весь акцент внимания на бензине, даже бпла уже так не тревожат. зы. на мотоцикле этим летом не выезжал ни разу - стоять тот же час в очереди, вообще жестко, а с канистрой как то не тянет, я все в бак - мне к выхам нужно целый, мелкий с женой в одной деревке (300 км туда-обратно), родители в другой (150 км туда-обратно), транзитных заправок работающих по пути нет, ни там, ни там ни магазинов ни аптек.

Дело не в москвичах, чисто политический вопрос, если Москва встанет в многочасовых пробках на заправку в ожидании бензовоза - это показатель что "все пропало". А какой-нить Урюпинск в замкадье может и постоять пару дней в очередях, индекс "тревожности" повысят и все. Да да, в некоторые мелкие города или пгт бензовоз приходит раз в несколько дней и бензина там нет вообще, даже для спецтранспорта.

хзхз, в регионах говорят, что часть "регионного" топлива гонят в столицы, поэтому не ждут улучшений

Понял. Спасибо. Заливать его просто в неполный бак и не собирался! Имелось ввиду при остатке в баке трети, долить присадку (на заправке) и заправится до полного!

@T0l9n9 ,добро пожаловать в клуб. Чтобы машинка только радовала.

В общем, данный господин продержался 2.5 года ...оценка неуд.

Однозначно

Так и есть, рецептура Лукойловская, а собран LV3300 из китайских компонентов

Сегодня получил . Джентльмены, кто нибудь помнит какая разница между заводами MFR1 и MFR2 ?

А он кричал: «Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Пусть счётчик щёлкает, пусть, всё равно В конце пути придётся рассчитаться».©

А какую модель рассматривать сейчас как альтернативу. Если сравнивать с Тиго 8 про мах, то мне не понравилось несколько моментов. 1. Качество материалов салона какое то дешманское в сравнении, особенно пластика. 2. Неудобная посадка. Сидишь как в корыте зажатый с двух сторон. 3. Наличие ненужного мне 3 ряда сидений. 4. Бак меньше. 5. Клиренс меньше. 6. Цена больше. И так далее. В общем не зашёл он мне.

Маркетинг, Ёпрст.))) Реальность совсем другая. На скрине Knock counter (счетчик детонации) у Haval F7 2.0л в городе. На крышке бензобака тоже 92-й нарисован.(((. А Бензин 95-й Лукойл экто. Кстати, детонация чаще возникает при разгоне и ускорении .

Поздравляю, теперь главное, чтобы 95 бензин и выше был на АЗС.

Проблему нашёл. Отгнил провод на датчик давления выхлопных газов. Востановил и снова все в порядке

Евгений, я бы в такой ситуации заменил и не парился. Тем более что сделаете сами как положено. Сам очень часто езжу на дальняк и понимаю Ваши опасения. Удачи.

@Ykomp Юрий, мы рады появлению новых клубней! Прошу располагаться поудобней и - в путь!

пробег не маленький без замены. Я бы не экономил, здоровье варика может влететь в немалую копейку!!! Делайте полную замену с обоими фильтрами !! Купите или оригинал или shell spirax s5 cvt x...

Он просто висит с утра безбожно...Уже и заходить сюда, время тратить впустую, мало охота((( ЗЫ. С новой аватаркой тебя, приятель!

На долив к какому?

Всем привет!

Пускай лежит, хлеба не просит Уже 1755р. Пока сборка. По плану доставка 08.07. Посмотрим.

Ништяк Там инфинеум 146%

У меня все 5 штук 16.10.2022

и куда эти два литра? )))

@Aleksas , добро пожаловать в клуб. Советую заполнить Профиль более подробно (год, привод, коробка, двигатель). Так будет проще отвечать на вопросы, если таковые у Вас возникнут - не нужно будет каждый раз описывать свою машину.

У меня 348..но их у меня уже штук семь лежит...

Перешел на спец продукт для ветеранов.

Заходите в Профиль - изменить данные Профиля (в верхнем правом углу). Андрей правильно посоветовал - сколько бы Вы не писали в сообщениях , проще посмотреть о Вас в Профиле. Никаких "интимных" данных, при регистрации, не требуется.

Профиль заполнен у меня. Если я задам вопрос, никто не будет переспрашивать - дорест или рестайл, мотор 2,5 или 2,0, коробка механика или вариатор, какой у меня пробег и какое моторное масло я использую. ЗЫ. Это для примера.

Тогда какой смысл палить бабло в дорогое масло? Берите s-oil 5w-30 sp и не парьтесь..

Вчера у станции Косино.

@78 rus согласен мой косяк что не обозначил где сливаю, пардоньте. Много слилось скорее всего в сервисе не ждали пока стечет. Ваще сам полез потому что задолбали сервисы то закладные на защите поломают, то пороги помнут. А самое интересное что обнаруживается только при следующем визите и уже хрен докажешь.

Я тоже. Поэтому и использую корейские ильсаки, и меняю 200м/ч

Ваш мотор DD имеет прямой впрыск, в отличи от распределённого в нём впускной клапан не омывается бензином (подаётся напрямую в цилиндр) поэтому предпочтительней масла с более низкой зольностью (менее 1), что бы было меньше отложений на клапанах, к ним как раз и относятся ILSACи. У А5 зольность выше 1, но можно залить и его, ничего страшного не произойдёт.

Сейчас народ начнёт расписывать.. Я бы лил без гемора и переборов на сезон 5w-30 круглогодично и не заморачивался... Ilsac GF-6 или 7 уже пошел. Главное моточасы (200-220) выдерживайте и забейте на все остальное..

Ну что за жизнь без интриги.

думаю не надо экспериментов, выкинуть ох и ценники... я пока остановился на Marshall MA9668 в свое время хорошие впечатления оставил GoodWill AG385