Таблица лидеров

Приветствую! Ну вот и весна. Планировал что-то сделать с ДВС. Проездил с августа. Расход масла чуть больше литра на 1000. Потеплело, стала опять выскакивать ошибка катализатора. В общем склоняюсь из-за цены к покупке б/у ДВС. Ремонт в январе насчитали около 100-120 тыс. Полная капиталка. Вроде грамотные ребята. Контрактные движки у нас в Красноярске от 25000 без навесного до 50000 в сборе. Нашел за 45000 без ЕГР. Гарантия полгода, все документы. Установка 10000 + сальники и жидкости. Думаю может рискнуть? 60000 не так жалко будет, как 120000 если что-то пойдет не так. А так чем больше читаю интернета тем больше каши в голове от информации и не могу решиться, что лучше сделать.

Ложитесь спать! Утро вечера мудренее! Панацея...только на сколько? Качество запцацек и прямо/кривые руки мастеров?

Галфер рассмотри, это дочка АТЕ, они же в оригинале идут смысла нет увлекаться смазками в этом узле

Итак, парни... Примера конечно не Хитрый... Комплект спереди - диски NK и колодки Nibk... пробег - примерно почти 40 км... Колодки - износ порядка 60%... диски около 0,5 мм, точно не мерял, но на ощупь чуть чувствуется... Единственное, езда довольно агрессивна, что по трассе, ну и в городе иногда... Так как тормоза обслуживаю сам, то есть несколько неприятных моментов... Особо не пылят - на дисках особо пыли нет, мягкие, диски пилят не сильно... НО... ВСЯ пыль от них оседает на пластинах - на смазке и забивает прорезь на колодках... Все бы ничего, но эта пыль еще и под пластины набивается местами и тормоза теряют эффективность - перекашивает их, по неровной борозде на диске видно... на других колодках такого НЕ БЫЛО... Комплект доезжаю - до осени должно хватить и на выброс... второй раз эти колодки ТОЧНО НЕ ПОСТАВЛЮ больше... Меня ЛИЧНО не устраивают... Вернусь на TRW или ATE!

@Pzm76 Дима, истину глаголешь ! В ноябре 2020, DILKAR6A11, они же NGK 9029 Iridium,обошлись мне от дистрибьютора, по 1150 за штуку. И я считал, что впервые в жизни в лотерею выиграл !

Докладываю ситуацию, товарищи. Ветка не совсем для обсуждения, прошу переместить в профильную, если я напрасно сюда описываю ситуацию. Итак, сказать что я в шоке - значит ничего не сказать. Снял катушки 3 и 4 цилиндров. Сначала думал смазка какая-то налипла, но это похоже резина отслоилась. Добрался до свечи 4 цилиндра. Это пипец. Зазор миллиметра три. Нижний электрод походу выгорел. Ободок от пробоев на изоляторе. И ощущение что верхний электрод специально разогнут. Свечи менял у дилера в Рязани "Мегальянс" (совпало что был там проездом когда подошел срок ТО-30 000). Свечи привозил свои. То есть либо он не менял их и старые оставил либо что-то с ними нахимичил. Не может быть такого за 15 000 км пробега. На фото две свечи. Слева -та самая. Справа -оставшаяся после того ТО (та, что якобы с завода стояла). Как видите - они отличаются очень. Свечи НГК. Толщина изолятора центрального электрода разная. Длина резьбы разная. Самое страшное - что я еле ее выкрутил. Завернута была так, что на кольце (шайба свечи) заусенец образовался. То есть она была затянута усилием явно больше рекомендуемого. Чем это грозит на этом движке - думаю объяснять не надо. Поставил пока старую свечу и сейчас экстренно ищу что взять взамен - поменяю все от греха подальше. Ошибку скинул. На всякий случай поменял местами катушки 3 и 4 цилиндров. Подскажите -что взять вместо этих НГК? Чот я уже не хочу их..... P.S. Фото прикрепить не смог к сожалению - видно не хватает репутации на форуме или еще чего.

Не могу сидеть на месте, если что-то не в порядке. Поехал к пацанам, попросился в бокс. Через 10 минут открылась! Дали смазки прыснуть. Всё, вопрос закрыт, всем большущее спасибо за участие!

@Pzm76 Нет, Дим! Когда берешь столб, без навесного, можно заглянуть во впуск, на наличие масла или пленки во впуске...а также в выпуск заглянуть - на величину и наличие нагара или отсутствие оного из за смытия антифризом по причине трещины ГБЦ.... С 2.0 все дешевле и проще.

Не слышал о таком, но возможно. Наверняка с тех пор что-то стало лучше с их живучестью. ) но мы то с тобой на miles, нам по барабану. )) Пиши, чё как!

@Pzm76 Кста, счас снег сошел вместе с асфальтом, буханье на отбой на каждой яме, купил Miles DG02261, через недельку поставлю

Ну либо решать что-то, конечно не без рисков, либо сливать тачку. Лёш, а ведь запросто может быть всё прекрасно как с ремонтом, так и с контрактом. Вроде где то озвучивал.. 2.0 по 40тр, выгоднее контракт, только чтобы доки ок. 2.5 от 80тр. Наверное, лучше ремонт. Деньги почти те же, надёжность выше.

Не, текли и стучали, не вечные. Я сам ставил на 99-ю, сдохли. Суть была в том, что у сс20 была линейка "выше, ниже, жестче, мягче", и это было за вменяемые деньги,

Относительно не дОроги и хорошо зарекомендовали себя на Вазах. Там они вечные были, кто поставил, тот забыл о них навсегда.

Умная, воспитанная, интеллигентная, добрая! Слова дурного не скажу... Но блин, как за руль сажусь, как будто после морфлота два срока отмотала... Физрук Виктор Мирославович уже 2 сентября разрешил первоклашкам называть себя просто Витя... после услышанного за день: Мимосралович, Милосралович, Малосралович

Авто перешагнул 250000км., мой пробег 164000. По двигателю: менял привод грм по случаю; патрубок интеркулера (раздуло); шкив; сальник коленвала. Форсунки, свечи, турбина и все остальное в родне. Четыре года заливал Станадин, сейчас перешёл на Бардаль. Егр заглушен в районе 215000 с отшивкой, сажевый жив и трудится до сих пор. В выхлопной трубе можно ослепнуть, сажи нет. У владельцев бензинок глазик начинает дергаться, причём не после чистой салфетки из моей выхлопухи, а после салфетки с сажей из выхлопной трубы их бензинки. Масло изначально лил ликви топ тек 5в30, последние 3-4 года Вольф 5в30, оба с4 с допуском rn 0720, масло меняю в интервале 7-8т.км., раньше менял все фильтры при каждой замене масла, последние два года топливный меняю 2 раза в год - после зимы и в зиму.

@alexnewyorker но факт остаётся фактом. 15ткм для ориг свечей это мало. Кто угодно скажет. Резьба, опять же, кривая. Она длинная и закрутить не так не возможно. Только недо/перетянуть. В автодоке стараюсь брать с направления дилер, ничего кривого не попадалось. Дороже, но это лучше, чем в Вашем случае.

@Riggs ну вот окажется на контрактном жор масла и гарантии на это не будет и чё???

@alexnewyorker не помню. В теме Al Amigo про них писал и номерки выкладывал. Подверьтесь. 14 точно.

@Pzm76 Спасибо, был уже там. Наверное все-таки Бриск поищу

@alexnewyorker Тема про свечи

Вставляю ссылку на фото со свечами в облаке. https://cloud.mail.ru/public/wtB5/2nixNoWMB

Вообще-то, я пью мало, всeго грамм 100, а послe 100 грaмм, во мне просыпаeтся другой чeловек. Вот он, гад, бухаeт как пират...

Везде прыснул. )

@Pzm76 к тёще в гости смотайся - как раз все по дороге оттает.

А если печку на полную в авто врубить минут на 20? И силикон, если правильно помню, для резинок.

@Сэм вспомнил, обсуждали. )

Любая без силикона. Пролить замерзший замок лучше вэдэшкой, а просто смазка для профилактики - есть хорошая для замков от ликви молли.

Не надо железные механизмы силиконить, не правильно это, можно задиры получить. Лучше смазка.

Ну это само собой. Похоже, судя по вопросам, просто лучше ему электрика найти...

* Отформатировать SD в FAT32 (лучше не более 16 Гб) * Создать на SD иерархию из папок: \Android\data\ru.yandex.yandexnavi\mapkit * Сделать сброс к заводским настройкам на ГУ, не вставляя SD. Обновить все приложения, не запуская их. * Выключить ГУ. Лучше снять клемму. * Вставить заранее подготовленную SD в слот. * Одеть клемму, включить ГУ. * Запустить заведомо обновленный навигатор. * Теоретически, карта должна проиндексироваться и кэши должны пойти на нее. У меня на стенде получилось так. * Никогда не доставать карту на загруженном ГУ. Только через 30 минут после выключения ГУ и ухода в сон. * Если ГУ начнет работать со сбоями после всего этого - удалить SD, сделать полный сброс и ездить как раньше. * Если навигатор перестанет искать доступные к скачиванию оффлайн карты - см. пункт 10. У меня после долгой переписки с ТП получилось. Главное не забывать про снятие клеммы, т.к. кнопкой наше устройство не выключаеся, а отправляется спать и выключается полностью где то через полчаса.Видимо, с этим и связана невозможность закидывать оффлайн карты на SD. Всем удачи!

@apple911 4 года всё хорошо было. Мойщик новый, не досушил, и я поторопился выехать. Если отогреется, хорошо. Чё то не хочется дверь разбирать. Хотя, уже всё почитал, если что, вскроем, прицепим, просиликоним.

Дима,не мой по морозу авто,у тебя же в городе на дорогах нет столько химии , как в Москве. Потеплеет-помоешь. Но имхо

-- Ну, как ваш мальчик? Играет с подарками? — Нет, разбил все... Планшет, железную дорогу, часы... — Как?! А наш подарок? — Нет, ваш молоток целехонек...

Дима, а ты не реагируй! Я тут с лета 15 года, и каждую зиму одно и тоже...Я вот читаю и улыбаюсь))) Другим то читать по ходу лень! ЗЫ. А ещё мне интересно, почему Мистер Билли женского пола...

Или вы некоректно выразили мысль, или просто не понимаете принцип работы климатической системы. Регулятором вы устанавливаете не температуру выдуваемого из дефлекторов воздуха, а требуемую температуру в салоне, к которой будет стремиться климат-контроль. Соответственно, когда салон выстывший зимой, и на улице тоже холодно, а у вас на климате стоит 16 градусов, то система поначалу будет дуть горячим воздухом, чтобы прогреть салон. По мере прогрева из дефлекторов будет подаваться менее горячий воздух и будет уменьшаться скорость работы вентилятора отопителя. Когда датчик температуры в салоне будет показывать выставленную на блоке климата температуру, то подогрев воздуха практически прекратиться. С охлаждением в жару обратная ситуация. Но принцип тот же. Так что всё правильно эксперт написал. По поводу похода в суд комментировать не буду. Ваше право туда сходить. Результат, как я думаю, будет заключаться в потере денег на судебные издержки, экспертизы и юристов.

Только не изнутри, а снаружи. В Локе изнутри дверь не открывается.

еще если не хотите иметь проблем с ГБЦ на моторе MR20, ни когда не вкручивайте свечи в горячий мотор, замена ГБЦ как правило происходит после замены свечей и не важно где этот рукопопк работает в гараже или у ОД, платить будете Вы всегда т.к. вина замены свечей не доказуема!