Таблица лидеров

Как я научился не лезть в чужие дела....Однажды я проходил мимо псих больницы и услышал как за забором психи кричали 13 13 13 13...мне стало очень интересно...но забор был слишком высокий, но на моё "счастье" в заборе была щель...я нагнулся и заглянул в эту щель...и кто то ткнул мне в глаз палкой...и все психи стали кричать 14 14 14

1) Если вопрос про стекло Т32, то с вопросами сюда: 2) Если что, то: Т31 выпускался с 2008 по 2014 гг. и на него штатных обогреваемых лобовых стекол не ставили.

если ещё и в банке будут, то вообще отпад: стильно, модно, молодёжно)

- У вас ролики есть?- Нет.- А самокаты?- Мужчина, это вино-водочный магазин!- Ладно, давайте бутылку. Видит бог, хотел спортом заняться..

Дошли, наконец-то, руки. Заменил нижнюю крестовину (были все-таки на нее подозрения) рулевого вала на GMB ST-1639. Крестовины менять та еще мутотень Поставил, по первым ощущениям, по ходу не прогадал, дальше будем смотреть Даже руль при езде ровно стоит, угадал с зубцами Единственное, с чем накосячил, не закрепил рулевое колесо и оно у меня провернулось без вала на один оборот. Не заметил куда. Когда всё собрал, поехал, бац, загорелись esp, abs, пьяная дорога Сразу понял, что с 0-вым положением руля накосячил. Пришлось изучать мудрость поколений в Инете В итоге у приятеля, на моё счастье, оказался адаптер 3Line Nissan. Скачал на ноут прогу TECU 3. Не самая дружественная программа в части интерфейса, но минут за 10-20 0-е положение было обучено заново Всем удачи на дорогах

Странный конечно вопрос

@Дима К. 1985Для ремонты машины сначала надо "сдать анализы" - заглянуть в мозги. Советовать тебе менять очередные датчики можно, но это дурной ремонт. Ты уже многое поменяли. Если ты хочешь услышать какие датчики то это датчики скорости на варике. Но я не даю гарантии, что все будет нормально.Поэтому рекомендую вам приобрести адаптер ELM 327 V1.5. Он вам пригодится и в будущем и цена у него смешная.И программа на гаджет CVTZ50. И мы попробуем что-то глянуть.

То есть без нагрузки. Как дела с расходом, компрессией?

тогда ждем ответа, но в принципе можете не отвечать и так все понятно

Ну Вы сейчас и наболтаете не знавши, а другие за чистую монету примут и попадут на бабки. Поакуратней с такими вбросами

. При покупке авто поставили в подарок "Пандору", но запись в сервисную книжку сделали. Когда заезжал в новороссийский салон, показывали нам, как ребята делают обесшумку, то создалось впечатление, что это вообще левый кооператив подрабатывает на территории салона. В основном-то салоны зарабатывают на допах... . На ТО-2 ехать уже не буду, вопрос цены вторичен. Всё, по второму регламенту, сделают в обычном автосервисе. То, что официалы - не факт, что очень профи. Наши - не хуже, но точно порядочней. . Будьте здоровы!!! С наступающим 23-м февраля. Гарантия не пропадает - так сказал продавец, но со скорбным лицом попросил "всё таки приехать".

Искать предохранитель на блоке релюх под капотом. Если мне не изменяет память, нужный пред на этом блоке снизу, то есть вскрываешь блок и переворачиваешь плату на проводах вниз лицом. Блок не тот, что с предами сверху, другой. По крайней мере так на рестайле.

Вы ещё мне ссылку на Википедию дали бы))) Я попросил официальный заводской документ Идемицу.

третий день солнечно и прохладно-не жарит после 10 мин работы двига,т.к идёт прохладный воздух и через центральный воздуховод. согласно мануалу проверка датчика осуществляется лампой накаливания не менее 60Вт.

Значит у вас что-то с терморегулятором. Я когда по трассе иду печку вообще выключаю. (когда за бортом до -10С)Семотеком воздух горяченный идет. При более низких t на 2-3 щелчек после авто. Моторчику уже 130 т.км.

Всем доброго времени суток! В этой теме обсуждаем замену масла вариатора на модели Т32. Всё что считаете нужно закрепить в верхнем сообщении сообщайте. Закрепим. Фото буду прятать под спойлер. Для компактности. Здесь познавательное видео. Здесь артикул фильтра грубой очистки. Выражаем благодарность нашим клубням anvot, Windy за фотоотчёт и проделанную работу. Фотоотчёт1 и Фотоотчёт2 и артикулы рем. комплекта. ФотоотчётЗ Здесь артикулы рем. комплекта от andrejj-a Здесь схема и момент затяжек болтов поддона. Т32 рестайл стоит CVT-8 Jatco JF016E (RE0F10D) Здесь фотоотчёт и артикулы для замены. Рабочая схема замены масла. Рекомендации.

Немного позитива. Я чуть руль не откусил со смеху! Объявление по "Нашему радио" сегодня в новостном выпуске в 13 часов : В День защитника Отечества Московский Метрополитен будет дарить мужчинам носки. Подарки можно получить на "Стойках живого общения" с 10 до 17 часов. Размерный ряд и количество подарков ограничены."

Тут про промывки нет ничего. https://bycars.ru/journal/zaleganie-porshnevih-kolets_958 Если менять качественное масло вовремя или даже чуть раньше срока, то будет всё гут. Оптимум 7500км. Кстати, в мурзилке тоже ничего нет про это дело. Считаю промывку делом никчёмным при соблюдении интервала замены и применении качественного продукта. На своём мнении не настаиваю, просто скажу, что никогда ни на одной машине двс не промывал и с залеганием колец не сталкивался, друзья. Время и безответственное отношение к обсуживанию авто.

Работае, стекла сушит хорошо. Проверял, при минус трёх - четырёх градусов включается, но в салоне понятно холодильник не устраивал.

И я склоняюсь к этому. Тем более на работе есть химик (взлохмаченые волосы, бегающий взгляд , на вкус может различить пенополиуретан от изобутала ), в авто не разбирается, но говорит, что основой ВСЕХ промывок является смесь керосина и соляры, плюс самое дешевое масло для создания минимального давления. Наверно чуток поезжу и поменяю масло на такое же, какое залито.

Лучшая промывка, это масло, которое заливается. Имхо. Пару раз заменить с маленькими интервалами и всё. Объясню. Полностью из мотора масло при замене удалить не возможно. По этому пусть уж там останется прим 5% старого масла, чем промывочного, которое и маслом то по сути не является. Жижа. Промывка имеет смысл при попадании в масло, например, антифриза. @Гамлет Хорошее масло и так хорошо промоет, а промывка всё равно не возмёт кокс ( надеюсь, его там нет ). 5минутка просто разжижает старое масло, что бы его больше слилось и так же остаётся в двс, разжижая новое и убивая присадки.

Рекомендую масло менять только с промывкой (макс 7000км) и давать оборотов на трассе.

Добрый день, друзья! Закончилась моя эпопея с мотором. Оказалось "пЭрсикЭ вполне живой, т.к. я по телефону недопонял продавца: оказывается пробег на 170 000, а 70 000 км., Видел аукционные бумажки: с пробегом в 68 приехала в Армению, реально жаль машину, свежая такая была... Но не суть. Поставили новый мотор, по утрам не тарахтит, тянет вроде нормально (мне еще дроссель помыть/обучить, холостые стабилизировать и ПОМЫТЬ машину)) Масло Лукойл Армортеч 5w30, проехал около 100 км., сегодня с утра оно чуток потемнело. Думаю через пару тысяч слить, пусть промоется мотор. Воздух из системы выгнали, антифриз 2 дня в норме. Скажите, на что обращать внимание?

Скоро весна ребят! Скоро переключитесь на работу не эфективного кондея

до 4000 можешь двигатель раскрутить?

Поздно, зима уже заканчивается. В след сезоне будут лампочки ставить.

Дмитрий shturmandim назначен модератором форума в технические разделы.

Есть пример? За 100ккм и 4 года ничего с ними не случилось.

Отпишусь,был у меня х-трейл.Также замучал гул сзади.Все смотрел,гайку хвостовика,люфты редуктора,Зайка, прости за грубость! резину балансировал,на подьемнике раскручивали колеса на скорости.Стыдно признаться ,проблема оказалась в резине,свиду еще живая ,протектор естьприличный,но видать срок эксплуатации подошел,хорошая была резинка купер кстати.Поменял резину гул ушел.До сих пор вспоминаю такой казус,повторюсю резина отбалансирована была и на подьемнике колеса не били....Поставьте зимниеколесики,а вдруг гул уйдет...Удачи

Всем привет! Писал уже на драйве про замену масла в вариаторе - Драйв Скопирую отчет сюда, т.к. не все сидят на драйве. Что интересно - в предыдущем отчете в поддоне 2 магнита, у меня - 3 магнита. Дело, думаю в годах выпуска: 2015 и 2016 (у меня) Пробег за неполный год с момента покупки составил 60 000 км, а именно на этом пробеге я и собирался поменять все масла по кругу. Не знаю, что там пишут в умной книжке, и почему это вдруг масло в вариаторе Хитриллы по мануалу теперь больше не меняется, но я считаю, что хотя бы один раз его нужно заменить полностью, дабы точно знать, что у тебя там залито. Итак, замену планировал делать полную и не у дилера (бракоделы). Есть у нас адекватная контора по замену масел, я заранее заезжал побеседовать с мастерами, убедился, что они вопрос знают и опыт соответствующий имеют. Ребята сначала замеряют уровень масла в вариаторе, потом сливают масло через сливную пробку в поддоне вариатора. Масло было вполне приличное по состоянию, но видно, что уже было в работе. Затем снимается поддон вариатора. Снятый поддон вариатора и остатки масла На магнитах небольшой налет — не стружка, больше на зубную пасту похоже по консистенции. Магнитов, кстати, теперь 3 штуки на CVT 8 (раньше было 2 штуки). Магниты крупно, качество не очень, но видно, что криминала нет Поддон и магниты тщательно отмываются обезжиривателем. Устанавливается на место сливная пробка и новое уплотнительное кольцо под неё (Артикул 1102601M02). Готовится новая прокладка поддона (Артикул 313971XF0D) Чистые поддон и магниты, новая прокладка поддона и фильтр тонкой очистки Снимается и промывается фильтр грубой очистки. Я этот фильтр НЕ менял (артикул 317281XZ0D). По словам мастеров на небольших пробегах этот фильтр менять нет смысла: он легко промывается, продувается и устанавливается обратно. Менять резиновое колечко на нем тоже нет смысла, т.к. оно постоянно находится в контакте с маслом и не стареет, и не сохнет (но я купил это колечко и попросил его поменять — артикул 315261XG0A). Отмытый фильтр грубой очистки. Степень чистоты легко определить на просвет — после промывки как новый. Тем временем внутренности вариатора "обтекают" Вариатор без поддона Теперь настает очередь фильтра тонкой очистки вариатора. ВНИМАНИЕ! На CVT 8 фильтр тонкой очистки стоит со стороны двигателя, а не со стороны водительского колеса (у нового Кашкая — аналогично). В связи с этим, его замена значительно упростилась: не нужно снимать аккумулятор, его площадку, колесо, подкрылок и т.п. Сейчас крышка фильтра легко доступна снизу из смотровой ямы. Поэтому нет никаких проблем менять этот фильтр САМОСТОЯТЕЛЬНО, например, каждые 30 000 км. Артикул фильтра, который я купил и поставил — 317263JX0A (подошел отлично, хоть и от CVT 7). Еще есть артикулы 31726-3XX0A (штатный CVT8) и 3172628X0A, но эти два фильтра заказать не удалось — оба раза заказы отменялись (Автодок). Откручивается 4 болта и снимается крышка вместе с фильтром тонкой очистки. Старый фильтр тонкой очистки. Темный больше не от грязи, а от масла. Крышка фильтра так же промывается и устанавливается назад вместе с новым фильтром и новым уплотнительным кольцом (артикул кольца — 315263VX0A). Теперь всё собирается обратно: фильтр грубой очистки, поддон, фильтр тонкой очистки. Вариатор через трубки теплообменника подключается к специальному аппарату для полной замены масла. Продолжу рассказывать про замену масла в вариаторе. Много думал по поводу какое масло лить в вариатор. Выбрал Idemitsu CVTF — масло со всеми допусками под Nissan NS-2/NS-3. По цвету очень похоже на NS-3. Делается в Японии, специально для вариаторов. Не думаю, что Jatco производит свои вариаторы под какое-то другое масло. Сама компания Nissan масла не производит: что там у нее в канистрах точно никто не знает, но подозревают, что масло для двигателя производит концерн TOTAL, а масло для вариаторов как раз — Idemitsu. Масла ушло на всё — 2 канистры по 4 литра, итого 8 литров. Вот такое масло в вариатор Замена масла производится на новом аппарате от MOTUL. Ничего там сложного нет — внизу сзади две канистры — старое и новое масло, трубки визуального контроля магистралей со старым/новым маслом и датчики температуры, объема прокаченного масла. Аппарат загоняет новое масло в вариатор и вытесняет тем самым старое, двигатель автомобиля во время процедуры замены работает, чтобы работал и сам вариатор. Аппарат по замене масла в вариаторе Мастер контролирует объем перекаченного масла, его температуру ну и визуально видно, когда из системы выходит старое масло, а когда оно полностью вышло и на рециркуляции остается только новое масло. Слева — закачивается новое масло, справа — выходит старое. В результате замены — справа (на выходе) цвет масла будет такой же как и сейчас слева (на входе) После замены масла мастер отсоединяет аппарат, снова заводит двигатель и проверяет все узлы, которые разбирались на предмет подтеков. После замены масла разницы в работе вариатора я не почувствовал. По расходу пока ничего сказать не могу — со временем будет информация. Датчик уровня старения масла я не сбрасывал, т.к. это необязательно — смотри тут Если летом программа CVTz50 получит полную поддержку наших вариаторов CVT 8, то скорее всего скину этот датчик уровня старения сам — просто так, для интереса. Ехать к дилеру для этого не собираюсь. Стоимость процедуры в большей степени состоит из стоимости расходников, и тут на первом месте масло в вариатор — 8 литров масла стоят недешево, но только так можно сделать полную замену масла в вариаторе. Остальные расходники стоят вменяемые деньги, даже если брать оригинал. Сама работа по аппаратной замене масла стоила мне 3 000 руб. До кучи я еще поменял масло в двигателе, раздатке и заднем редукторе, но об этом в другой раз. Ну и вот за все это (вариатор, двигатель, раздатка и задний редуктор) с работой и материалами я отдал 13 000 руб. Сколько это стоило бы у дилера считайте сами. Всем привет! Цена вопроса: 13 000 ₽

Добрый день. При пробеге 60 тыс. произвожу замену вариаторного масла у дилера. С фотоотчетом. Лично присутствую при этом. На данный момент слили масло, поменяли фильтры грубой и тонкой очистки. Естественно, со снятием поддона, т.к. фильтр грубой очистки стоит в поддоне. Все собрали, теперь будем заливать масло Вариатор без поддона. Поддон с улавливающими магнитами. Отработанное масло. Фильтр грубой очистки и его артикул. Фильтр тонкой очистки. Артикул фильтра тонкой отчистки. Кольцо уплотнительное для фильтра тонкой очистки и артикул. Прокладка поддона вариатора и артикул. Новое масло NS-3 Аппарат по замене масла методом замещения Аппарат подключали сюда, в разрыв, к патрубку вариатора и шлангу, идущему в радиатор вариатора ...вот так Сначала через трубку вариатора, где должен находится щуп залили слитое масло обратно в вариатор, новое масло залили в автомат для перекачки, и при заведенном двигателе перекачали масло. При этом из CVT выдавило остатки старого масла, новым. Нового израсходовали 9 литров. Уровень масла после перекачки и отсоединения аппарата проконтролировали по контрольному отверстию Стоимость работ.