Monk

Во, то что надо! Спасибо за науку. Ох и цены поди будут на оригиналы....по миру пойду

Всем добрый вечер. На очередном ТО приговорили подвесной подшипник правого привода. Якобы только начал, но лучше заменить. + Ступичный левого. Чтото не нашел темы по замене подвесного привода. Полистал драйв, вроде нашел аналог SNR 63007EE. Но на ТО мой ОД посоветовал сразу приобрести еще и рамку под этот подшипник. Якобы ломается при демонтаже. Вот тут вообще ступор, что за рамка? И может там до кучи еще что-то надо. Пыльник может? Т31 дизель. Пробег 142тыс Гул довольно интересный. Гавкающий. Что-то типа "Грррр- гррр гаууу гауу". Изобразил как мог . На скоростях выше 80. На 150 не слыхать уже, но вибрация есть. Если кто летал на винтовых самолетах, в курсе как " Гавкают" двигатели при незначительно разных частотах вращения, когда нет синхронности. Вообщем хелп. Спасибо заранее.

Всем привет большой! Вообщем подняли машинку, порван пыльник правой гранаты, ну соотв-о она и хрустит. Нужна замена. Посмотрел код 39211-JG74B, а он не просто космос, а что-то запредельное внеземное. Может уважаемые старожилы подскажут адекватную замену данной з/ч? Заранее благодарен. Возможно данная статья на драйве уже кем-то опробована? Это оттуда Для M9R (кол-во внутренних шлицов/диаметр прокладки/кол-во внешних шлицов) HDK (Япония) – NI-075 (36T/D56/29T) URW (Япония) – 21-01151N (36T/D56/29T) NKN (Япония) – N-4261-2H (36T/D56/29T) SKF (Швеция) – VKJA 5832(36T/D56/29T) Мдя...прочитать первую страницу топика..не...это не для нас, позорище...Ушел искать пепел.

Да никак не мотивировал. А что там не ясно? Льется 6,5л. По щупу 4 деления. По приборке 3 дольки.

Я надеюсь, что починил. Как я искал более менее адекватный сервис по ремонту автокондеев в Самаре, можно написать несколько томов. Если вкратце, то объездил примерно с десяток недосервисов и везде жуткие очереди. Хотя по телефону мол приезжай, все свободно. По факту "Уээээй брат захади сюда. Тут постой час два три, Тимур кушац пошел" ну и т.д. Ну да ладно. В итоге выбрал на авито объяву с адекватным текстом и поехал. По факту обычный гараж. Мужик шаманил над шнивой, затем отогнал ее, загнали мое авто. Рассказал я свою историю. Говорит странно, не припомню чтобы на Иксах катушки горели. Не долго думая скинули компрессор. Снимает шкив, нет регулировочной шайбы. Где делал? У ОД. Ясно. Катушка целая. Подобрали шайбу. Поставили, заправили. Работает, проверяем. Покатались с ним. Странно говорит работает кондей, провалы какие-то. Снова в гараж и как заправский мясник гинеколог полез в самую мякотку начинает дергать проводку компрессора. У меня глаза на лбу через очки. Чувак голыми руками чот там ковыряет на компрессоре при работающем двигателе и вентиляторах. Вердикт - или фишка или проводка. Но на дворе уже темно и он отправляет меня домой. Через день приезжаю. Хотя по моим ощущениям кондей работал норм. Снова скинули компрессор. Он его итак и сяк, и ухом слушал и на язык пробовал. В итоге проводка компрессора. Посреди целого, на мой взгляд, провода обнаруживается перелом. Начинаешь его гнуть, пропадает контакт. Неясно откуда такое. Если заводской брак, то как авто почти 8 лет так ездит. Если износ, то следов не видно, на проводе ни царапинки. Заменили проводку, поставили компрессор. Я молил небеса, чтоб подшипник был норм. Меня услышали. Снова заправили. На выходе дует 6,7 градусов. Жену попросил достать зимнее. Езжу третий день. Плююсь через левое плечо, шепчу заклинания и ругаю тёток с пустыми ведрами. Но видать одна где-то прошла или с ведерком пустым, или с пакетом...Услышал хруст привода...Но это уже совсем другая история... Спасибо за то, что прочитали.

С месяц назад на скорости 80-90 заметил небольшую вибрацию. Подумал на ступицу. Но вспомнил, что должен быть гул, а его нет. Отпуск, море (не на авто) как то забылось. Сегодня проехал порядка 200 км и услышал при разгоне глухой треск. При этом если по прямой, то не слышно, а вот если вывернуть руль (в любую сторону) то треск слышно. Вспомнил, что на последнем ТО у ОД мне сообщили, что якобы на одном пыльнике прослаб хомут. Его заменили. Я так понимаю прикладывать подорожник уже бесполезно и нужно искать привод целиком?

Хотел перейти на кастрол 5w40+ залить ceratec. Спросил на oil club. Torcon меня и отговорил от этого Ceratec. Пока с Neste перешёл на COMMA Ecoren 5W30. Почему то на Несте угар был. За 6000 порядка 600 гр. На Сомма такого не заметил.

т. е. колхоз в виде компрессора от бензинового (которые на развале дешевле) +шкив от дизельного таки возможен?

Спасибо за науку. Эх, гдеб еще найти бу да в хорошем состоянии. Как обычно в сервис по кондеям очередь до зимы...

нет не смотрел. Если комплект, то такой? Или полностью компрессор?

Всем привет! Замены муфты хватило ровно на два месяца. Сегодня снова еду и чую тепло пошло. За бортом +35 самое оно. Кулер дует, смотрю на муфту, а она еле крутится. Ну так, мож 5-7 оборотов в мин делает. Муфту ставил новую. Что посоветуете, господа?

Purflux FCS759

Дпкв может мозг выносит?

Почему-то в голову кроме удельного расширения металла ничего не приходит. А компрессия как кстати?

Поменять СТО?

Может попробовать присадку смазывающую? Сам недавно затестил 9503 от ВМП. На моем очень явный звук дизеления, практически сошел на нет. Присадка работает, но ценник борщ. +3 руб к литру соляры. В основном на ЛМ сижу. И да, kpower, не делают дизеля. Они один разобрали ради контента и все. Им хватает работы и с корейцами. Там очереди с ними...

Намотал Поздравлям!

Открутил заглушку ЕГР через 1,5 года после установки. Слилось гр 15 черной жижи, не более (я шприцом 20 кубовым 2Т масло для триммера развожу, там куда больше). Фото снятой заглушки прилагаю. Помыл, почистил, поставил обратно. Пробег 135тыс. Верхняя часть. ть. Нижняя часть

Вообще-то если хорошо фланец обжал, то не должно. Из какого материала сделана заглушка?

Всем привет. У ОД также приговорили муфту. Кондей заправлен, но не включается. Я так понял после снятия муфты рекомендуете и подшипник заменить? T31 dCi 2.0

imho незачем напрягать ТНВД излишним сопротивлением, ему итак не сладко от нынешней солярки (танеко заразы до 458 смазывающее догнали)

Прошу прощения, но вопрос в целесообразности установки. Имхо одни минусы

Я бы плеснул в бак хайгира позабористее. -50 конечно жесть. Тут уже любая солярка в пластилин превратится.

Это самая выгодная мысль, что соляру прихватило...Но вот насколько она верна? Неужто и Танеко скурвилась до того, что льёт в -20 летнюю соляру??? Не особо верится. Может сыграла в обратную добавка LM, которая по заверению производителей опят-таки понижает градус замерзания...Продолжаю наблюдения дальше

Подтверждаю, сказанное Anton99. Проверено лично. При заливании 7л масла, на фильтре появляются масляные капли. + на дне кожуха, куда воздушный фильтр ставится бултыхается масло. У себя вымыл все, вычистил. Заливаю 6,5л и поддерживаю 3 риски на приборке. Фильтр сухой абсолютно, только пыльный. На дне кожуха также сухо и чисто.