D_huan

Омывайки - да. А охлаждающей жидкости - нет!!!!

Приветствую! Несколько последних лет ставлю воздушный фильтр MAHLE LX4138, последние разы был производства КНР с пропиткой. По конструктиву - черный пластик, по периметру уплотняющая резинка. Я обычно покупаю расходники заранее и уже не помню где покупал. Неделю назад делал ТО, ставил фильтр и обнаружил, что он больше по размеру, весь сделан из резины (!!!) Производства типа Бельгия. Вопхнул кое как. Раньше ставил родной фильтр, там тоже был пластик. Первый раз встречаю такое, что фильтр резиновый. Может подделка? Кто нибудь сталкивался с таким?

Мне спокойнее стало. Т.к. по остальным признакам - свеча оригинал. И вообще сделана отлично, резьба чистая, все идеально. Это называется неодимовый магнит. Этот способ древний. Мне кажется сейчас поддельщики уже это научились преодолевать. Эти магниты такое дело, особенно мощные. Бывает и нержавейка магнитится, хотя это нержавейка!

А, понятно теперь почему 4 болта! Тяги, а не болты. Тяги смазывать не нужно? Просто когда ездил на ВАЗ 21150, там было на передних колесах и развал и схождение. Еще там бы индикатор уровня охлаждающей жидкости, электронный, если уровень маленький - на панели загоралась лампочка и был звуковой сигнал. Ну ВАЗ это прошлый век, другое дело - современная, да еще и японская машина. Индикатора уровня охл.жидкости - нет (!!!). Хоть бачек пустой будет - ты об этом не узнаешь пока не откроешь капот. И вот выясняется, что и на развале/схождении съэкономили.

Не перестает удивлять меня эта машина.... Его развала впереди вообще нет или он просто не регулируется (если знаете)? Друзья, подскажите, кто чем смазывал (кроме пушсала) регулировочные болты? Или тут не принципиально, глвное чтобы это делать (смазывать) в принципе и чтобы она не вымывалась? Хоть медной. Увидел в описании:

А до этого (с завода, если новой брали) не иридий был? Я думаю, ближе к 100 тыс.км можно поменять будет. Тут еще такое дело, что с иридием может все и нормально будет, но с другими элементами свечи - нет. Начнет искра уходить по боковой (внешней) поверхности и т.п. В последнее время попадалась информация, что как будто после мойки двигателя возникали проблемы со свечами. Как раз хочу мыть двигатель. Напрягся. Понятное дело, что после мойки выгоню воздухом воду из колодцев, заведу, прогрею чтобы вода испарилась вся.

Иридиевые, столько прошли!!!??? Класс! У меня сейчас 60 000 км, как бы есть небольшой намек на замену, но я держусь, не поддаюсь чувствам. Читал, что многие на них и 100 тыс. км проезжают. Вообще разброс большой, кто-то гораздо раньше меняет. Попробуйте, чтобы уже знать точно! Чтобы и я знал, что скрепка не надежный метод. Каким бы химическим что ли способом или еще как проверить, что наплавление именно из иридия. На подделке точно не будут иридий испльзовать, он дорогой. Тогда точно можно сказать, что свечи настоящие либо поддельные.

Да, видимо. У них там рядом есть боксы с обычными подъемниками. Не понял!... На задних колесах только развал? 2 болта. А на передних что, только схождение, развала нет??? Это керамическая? Какой пользуетесь? Полчитал отзывы на Валера от ВМПАВТО, кто-то пишет, что плохо распыляется, брызгается.

Почитал тему. Вначале был вопрос: нужно ли смазывать? В конце темы уже вопросов по моему ни у кого нет! У отца Т31, закис болт в заднем рычаге. Большая заморочка это дело менять (и дорогая). Обидно, что после замены и визита на развал - мастер не смог вывести правильное положение, видимо этот рычаг деформирован или ХЗ. Смотрю я на все это и думаю, что нужно смазать, не дожидаясь. Оказывается и тема уже есть такая. Удобнее сразу это сделать на стэнде развала-схождения. Нужно позвонить им, спросить сделают или нет. А там всего сколько болтов регулировочных? Позвонил - делают. Все же, кто делал, чем лучше, медной или керамической (спреем)? Мне кажется керамика лучше, удобнее наносить.

Только хотел написать - померьте сопротивление. Купил себе комплект про запас в 2022 году. Проверил всеми способами о которых узнал с Ютьюбов и интернетов (магнит, порошек, споротивление). Положил в коробочку. Пол года назад попался ролик одного блогера (у него магазин, давно торгует, знает тему), он показал еще один способ, царапаньем скрепкой - оригинал как не царапай, следов нет, на подделке будут появляться следы. Пошел опять пробвать свои свечи (NGK иридиум, Денсо простые на генератор). NGK чуть царапались, не сильно но царапались. После этого я вообще не знаю кому и чему верить. Думаю нужно ставить и ездить, если подделка - быстроо израсходуется электрод и это будет заметно по работе двигателя. Да, царапать нужно в районе шестигранника (место контакта с головкой при откруч/закруч.). По моему так, а то начнете царапать керамику!

Что под пойкой подразумевается!? Топливную магистраль отсоединеть, специальный бачек под давление со спецсмесью подвесить, звести машину и мыть? Я один раз заливал добавку в бензобак от Ликви Моли. Все это как мне кажется для самоуспокоения. Эти добавки нужно регулярно добавлять, с другой стороны производители бензина говорят, что у них там уже супер добавки есть Мы верим!

Да, я помню, что больше 5 слиаается. Но в любом случае, можно насосом воспользоваться. Вначале откачать сколько можно, дальше уже традиционно. Лучше тем, что меньший поток хлынет из отверстия пробки, меньше вероятность пролить мимо тары. Хотя.... не знаю. Посмотрим. Прошу прощения за Оффтоп, можно удалить это все.

Потом поддон снимали (или пробку откручивали), там много еще остается?

Крепче спишь, когда знаешь, что залил хорошее масло (причем даже если это не так, но думаешь, что хорошее ). Важно чтобы и субъективное было ощущение, мягче работал мотор и т.д. Честно сказать, я разницы особой не вижу между разными маслами, но вот мягче работал у меня на Kixx двигатель. Возможно и на S-Oil тоже бы так работал. Немного не в тему, кто меняет масло насосом, вы пробовали им (насосом) в вариаторе менять? Получается откачать?

На Ойл клубе описание анализа мала S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 от Torconа (фрагмент): Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Тут я не понял. У меня прямой впрыск и...?

Наверное и давление там ниже чем у дизелей? Форсунки, видимо, не такие нагруженные как у дизеля? Сколько они ходят примерно?

Уже присматривался (раньше мне его тут рекомендовали). Как то сомневаюсь.... Уже неоднократно писал, что важен и психологический фактор, уверенность в своем выборе и т.д. и т.п. (не хочется повторяться). Просто Kixx уже пробовал и оно мне понравилось. Опять же банка железная Я знаю, что железные банки легко подделывают, но просто мне они нравятся На Вольфе долго сидел Т31 отца, потом уже не помню, проблемы с поставками стали или еще что, перешли на Равенол. Вообще не парюсь, главное - откровенный левак не купить (о чем тут уже писал тоже неоднократно). Честно говоря, даже лень моточасы считать. За год 5000 км, раз в год меняю. По моему, в любом случае, все нормально, не перекатываю. Да, я посмотрел по Руспрофилю, руководетель 5 организаций, учредитель 5 организаций, 3 Прады, Прада-Розница, Прада Промфильтр

Я в маслах не сильно разбираюсь, но точно знаю, что для моего MR20DD нужен допуск ILSAC, на него и ориентируюсь. По вязкости 5W30. Возможно уровень поверхностный, но глубже и не хочется погружаться. А то утянет...:)

Добрый день! Подскажите, никак не могу понять (искал инфу), в двигателе MR20DD впрыск прямой или нет? Пишут что прямой. Но что-то у меня сомнения. Двигатели эти, так скажем, не на остие технического прогресса. Тут даже гидрокомпенсаторов нет. А прямой впрыск - это же как на дизеле, и ТНВД должен быть.

@a-ha ну находил я этого продавца ИП Новожилов Алексей Павлович А должно быть ООО "Прада". Понятно, они ИП сделали для продажи на Озоне (наверное), но откуда это узнать? Уже по моему я выяснял этот вопрос. Он в избранном у меня есть. Новожилов является руководителем ООО "Прада".

Вот и я так чувствую. Сейчас Равенол залил (в эти выходные), посмотрю как оно по субъективным ощущениям. По дистрибьютерам, есть Равенол русланд, можно купить у них, они есть на Озоне, есть другие. Тут все четко и понятно. С Kixx все как то сложнее, есть Прада. У них есть сайт, можно купить у них. На Озоне я продавца Прада не нашел. Есть партрены Прада, но их список не так просто и найти. На Озоне есть много продавцов Kixx, но этих продавцов нет в списке партнеров Прада (одного только нашел). Я посмотрел, за год я проехал всего 5000 км всего.

Подскажите (на Ойл клубе не хочу спрашивать, там умно все очень и Равенол там упоминать нельзя), кто разбирается, если сравнивать по показателям, которые заявляют производители: 1) RAVENOL HDX 5W-30 2) Kixx G1 SP 5W-30 По заявленным показателям они одинаковые? Анализ на G1 есть, на Равенел, видимо нет. Цена Равенол 6 т.р, G1 2 т.р. (округлил).

Спасибо! Я так и хотел сделать, но там "пол часа" крутить пришлось , резьба очень длинная. Есть у меня одна мысль, пока говорить не буду, нужно попробовать, если результат будет положительный - сообщу.

Не знаю. Как будто о разных двигателях говорим... Там трубки как раз идут, от радиатора и еще более тонкая (не проследил откуда она), еще и металлическая слева. Пространство есть хорошее дальше от двигателя, у радиатора. Плюс трещеткой удобнее крутить нежели ключ переставлять. Опять же, дело вкуса, кому как удобнее, что из инструмента есть и т.д.

Не поможет. Там трубка есть (не от радиатора, более тонкая), там зажим есть острый, глубоко рукой залазишь когда, этот зажим царапает руку выше запястья. Я положил на защиту тряпку в несколько слоев. Масло их пропитало и пошло на защиту. Чтобы такое придумать чтобы противодренажный клапан в фильтре продавить, тогда масло из фильтра уйдет в поддон. Тогда вообще все чисто будет! Попробуйте торцевой головкой для фильтра, это удобно! Например JTC-1114 JTC-1114, ссылка Только нужен удлинитель на 1/2. У меня был в комплекте 125 мм, он слишком длинный. Заказал 75 мм, думаю будет отлично (в этот раз пришлось взять карданчик из комплекта).