D_huan

Так все эти подставки вы как используете? Домкратом подняли одну сторону, подставили, потом другую, так?

У меня такие но брал не здесь (тут долгая была доставка). Хорошие, прочные. По высоте хватает. На пол нужно только кроме картона еще что-то мягкое (уже есть), то все болит потом!

Да приходится! Вот 2 раза съездил к мастерам - толку "0". Есть у меня пластиковые эстакадки. Я уже пробовал, заехал на них, снял защиту, протянул поддон. Лежишь, ну не так удобно как с ямой, но там задача не слишком сложная. Главное аккуратно все делать. Да одно корыто колько прикупить. По части инструмента я еще фору дам этим мастерам, по количеству и качеству! Одних динамометрических ключей - 3 шт. динамометрических отверток - 2 шт. и т.д. Да нету у нес леруа!!! Все слухи ходили, что рядом построят, но не срослось, а теперь и подавно не будет. Там можно что-то типа лотка для кошек и т.д. Придумаю что нибудь. Посмотрю профессиональные решения от JTC (дорого будет, но удобнее). Вот я тоже когда подливал немного этой жижи в вариатор (думал уровень маленький) - смотрю она какая то. не такая, как масло для мотора. Тоже обратил на это внимание. С ней проще будет. Я такой вариант тоже рассматриваю. Есть и плюсы и минусы. Говорят после откачки все равно много остается в поддоне, все равно нужно пробку выкручивать.

Да оно у меня и так чистое! Менял на 46 тыс., когда буду менять опять будет примерно 60 тыс. Почему так рано? Хочу 2-х зайцев убить: и жижу поменять и с текущей прокладкой разобраться. В общем не уговаривайте! Мне себя нужно уговорить сделать что запланировал! У меня гараж цивильный, на полу - керамогранит, если выльется масло на пол - это будет катастрофа! Понятно, картонки-тряпки подложу. Но все это делать не удобно без ямы. Самое сложное в плане не расплескать все вокруг - снять поддон с остатками масла. По поводу Спиракса, чуть понятнее стало. Spirax - это линейка продукции. Дальше в обозначениии идут "эски": S2, S3, S4, S5 S6 (это то, что я увидел). Малые цифры - минералка, большая - полная синтетика (наверное ПАО). У нас S5 - написано синтетическое (наверное гидрокрекинг). Вот как то так.

По цвету где то прочитал что - цвета не имеет, естественный. Ну т.е. специально его не подкрашивают, как другие. Теперь мне понятно, а то тему когда смотрел, пару страниц назад, читаю Спиракс, Спиракс... Думаю "ну все, народ совсем "до ручки дошел", какой то спиракс, никому не известный бренд, льет себе" А это Шелл, оказывается! Наверное буду отлавливать 4-х литровые канистры. В смысле ждать, когда появятся в продаже. Когда я делал первую замену - брал оригинал в пластиковой таре. Сейчас в основном продают (ссылки выше были) в металлической (Япония). Я там думаю, что между этими маслами может быть разница (разные заводы и т.д.). Я это к тому, что берешь сейчас оригинал, но это уже чуть другое масло. И ничего страшного, если взять Спиракс для частичной замены. Будет так же чуть другое, но хорошее масло. По смешиванию я вообще не парюсь после того, как мы на Т31 уже 2 раза делали частичные замены (хотя чуть боязно).

Скажите по названию, вот смотрю на одну канистру: S5 CVT X на другую: CVTF X Это одно и тоже?

А они все по литру идут? На ВБ посмотрел, всего 5 оценок. Для меня ВБ - темный лес, привык к Озону, там почти как рыба в воде себя чувствую! На Озоне и СБ картинки разные этого масла. И названия.... Одно Китай, другое UK. Просто в названии S5 у одного есть, у другого нет. Конечно цена на ВБ лучше! Ладно, буду отслеживать обстановку. А 4-х или 5-ти литровых не бывает? Только по 1 литру?

Вы мне ссылку кидали кажется на ВБ. А на Озоне есть надежные продавцы? Цвет - зеленый? Поведение варика - хорошее?

Не хочу ничего прогонять. Сделаю минимально: слил через пробку, открытил поддон, поменял фильтр гр.очистки, почистил магниты, заменил фильтр тонкой, собрал. Это и так для меня будет очень сложно (тем более в первый раз), ямы нет, есть эстакадки, зато гараж свой и большой.

А если линейку Shell рассматривать? Пару страниц назад речь шла о Spirax S5 CVT X. Это наиболее подходящее для нас (к NS3)?

У KIXX есть Kixx CVTF пишут что NS-1, NS-2, NS-3. Т.е. это мульти получается? Посмотрел отзывы на Озон, много берут, в Мицубиси заливают, говорят хорошо (в Jatco видимо). Вообще мульти не желательно в наш вариатор? Кто нибудь тут у нас заливал его? Просто очень удобно, есть 1 л, 4, 8, 12, 20. В оригинальности есть уверенность. Можно взять 4+1 и все хватит. Просто подумал, что 2 по 4 литра брать оригинал Nissan мне много. Остаток будет очень долго стоять.

Да. По профилю компании ООО "ТСК "СКОЛКОВО" посмотрел - не "рога и копыта". Давно на рынке, занимаются ремонтом машин. С ООО ТГ "Финист" все понятно, в 2003 году ввезли масло, задекларировали и продают. Почитал на Озоне вопросы-ответы по этому маслу: в 2024 году они (Финист) отвечали, что дата производтса 2023 год, в мае 2025 отвечают, что 2024 год. Мне кажется это тоже самое масло, что продают и Сколково. Ладно, подумаю еще.

Да вы как то хитро ищите, я так не умею. Сертификаты, декларации... В отсутствии у нас официальной дистрибьюции мои полномочия - все! Попробую по вашим ссылкам поискать. На том сайте (декларация соответствия) - про компанию ООО "ТСК "СКОЛКОВО" ничего не нашел.

@a-ha А вот это масло как думаете? 2024 года. В озывах вроде все нормально.

Я довольно хорошо помню, что брал 5 литровку Nissan и еще 1 литр (засомневался, нужно историю заказов посмотреть). Посмотрел, брал 5 литров, все ушло на замену. Но тут с 4 литровыми канистрами варианта нет другого, придется 2 брать (см. ниже про 1 литр). У этих продавцов с Озона есть еще 1 литр в пластике производство USA. Это для меня маркер, как красная тряпка (помните Mobil1 USA, анализ которого делали на Ойл клубе, Таркон ролик выкладывал?) В отзывах - один налил этот литр в стаканчик, синий цвет вместо бирюзового (рядом оригинал стоит), пишет что не похоже на оригу и вязкость не та (на глаз вязкость трудно определить, но так пишет). Что думаете? Вы отслеживате масла на маркетплейсах, как думаете, взять пока есть, люди проверили, по всем признакам оригинал или подождать, может партия посвежей будет?

Спасибо! Прям задумался! В одном случае продавец ООО ТОРГОВАЯ ГРУППА "ФИНИСТ" в другом ООО ПМ-ТРЕЙД. Это все одна контора? По отзывам люди говорят, что орига вроде. Масло 2023 года выпуска. Буду менять наверное в 2026 году. Ничего? Лучшее 2 канистры по 4 литра взять? Замена без аппарата, просто слив со снятием поддона. Глаза протер, посмотрел лучше, Ravenol 4 литра - 8-10 тыс. руб! Возьмите себя в руки! Кошмар!

Да, понимаю, сам "не топлю" за них. Отцу покупаю на Т31 масло для двигателя, коробки, в раздатки, охлаждающая. Сам на их масле езжу (на следующий год взял Kixx). Мутноватая контора, понимаю, но что делать. Почитаю еще, посмотрю и другие варианты. А откуда мы знаем какая она должна быть? Взять за эталон жидкость Nissan? Может Равенол взял необходимые параметры у Jatco и сделали масло, даже лучше чем у Nissan? Тут на доверии приходится. Некоторые в отзывах пишут - стал работать лучше вариатор, мягче. Но это тоже не показатель. Просто какая альтернатива? Разные Шелл и Мобил я сейчас вообще не рассматриваю т.к. в хорошие времена боялся их подделок, а сейчас и подавно. Посмотрю у корейцев что есть.

Есть личный опыт по такому же маслу, но для Т31. Уже несколько частичных замен делали - все отлично. Конкретно по NS3 - зайдите на Озон, почитайте отзывы. Там есть. Я смотрел, меняют, ездят, отрицательных нет. Масло АКПП RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid - является современной жидкостью для вариаторов CVTF, специально разработана для применения в вариаторах JATCO CVT8 JF016E/JF017E. По допускам - нет информации. Вообще не знаю, какие они должны быть в этом случае? Для масел для двигателя - понятно. В инструкции Nissan - там просто заливайте фирменную жидкость по моему. По моему у нас тут на формуме кто-то ее заливал уже, есть отзывы. @снеговик Это все только из-за сегодняшнего положения дел. Где купить подделку - очень большая вероятность! Так бы вообще не думал и взял фирменную жижу Nissan (что и делал для первой замены).

Не снимая поддона? По моему плохая идея! Если у вас на защиту даже не капает - вообще не о чем беспокоится! Попробуйте протянуть (хотя вот выше говорят, что если туда масло попало, то не поможет). У меня вначале подтекало со всех сторон. Протянул - со стороны радиатора все отлично стало. И то, я момент побоялся ставить 7,9. Мне кажется у вас недостаточно притянуто. И мне кажется, сейчас если вы протяните даже тем моментом, которым тянули до этого - у вас протянется! Сужу по своему опыту. Мне на сервисе, где я делал замену жидкости и куда приехал с потеющим поддоном, сказали - можно снять поддон и посадить на герметик, тогда точно ничего не потечет!

Я это для себя уже уяснил. Не знаю, может слышал тут или сам к этому пришел. Обезжирить + сухие поверхности. Резина как бы прилипнет к поверхности. С поддоном тут сложностей нет. Очистителем побрызгал, протер и т.д., прокладку сверху положил, все готово. А вот с плоскостью прилегания вариатора - сложнее. Там по краям масло стекает постоянно. Нужно как то убрать его быстро тряпкой, обезжирить и быстро поставить поддон. Вот тут главная сложность. Но я буду делать сам, времени у меня много, подожду пока масла хорошо стечет. Теперь понятно. Вы помня о той машине решили тут этот момент обойти!

Хитринький какой! Мы тут все (ну почти, я и еще один товарищ точно) мучаемся с поддоном в масле, а он решил обойти острые углы! Не хорошо! От коллектива отрываетесь! Если по теме. Про жидкость для CVT. Глянул сколько стоит оригинал, сколько Равенол... Равенол обогнал по цене оригинал! Но, почитав отзывы на Автодоке по оригинальной жиже, сделал вывод, что нет, возьму Равенол. Причем даже лучше прямо в магазине у них с беспланой доставкой (чтобы Озон там ничего не "напутал" с канистрами). Акции нужно дождаться от Равенола и взять. 2 канистры по 4 литра, еще и останется.

Клапан регулировки давления масла. Это наверное вы имели в виду. Ну как люди рассуждают: все масло идет через фильтр тонкой очистки, вот все и очистится!

Хуан дело говорит! Мы, Хуаны, напрасно говорить не будем!

Да, можно. Но для этого нужно было это сделать сразу, когда был выставлен уровень по букварю (снизу, 40 градусов и т.д.). После этого можно помустить трубку сверху, посмотреть уровень, сделать метку. Это твоя норма. А сейчас как? Ну опущу я трубку и что? Там будет отметка масла. Это много или мало? Или у вас есть замер, по расстоянию от края заливной трубки? В какой теме, гляну? Все, нашел где вы это описывали. Читал, когда тему штудировал, подзабыл просто. Так и сделаю завтра. Как раз трубка есть, в меру жесткая, которая для смены масла. Сделал по вашему методу. От конца трубки отмерил 55 мм, сделал метку маркером. Втавил, упер в дно. Уровень масла на 1 см выше метки. Получается я зря переживал!

Пошел зали 0,3 литра. Может лучше спать теперь буду! У нас тут как раз "Гори, гори" Мастер когда в первый раз менял и выставлял уровень как раз говорит, что у нас горы и лучше побольше уровень оставить. Так и сделали. Хоть на этом спасибо ему. А то как то не думал в этом направлении. Заглянул снизу - в принципе не так страшно. Основная часть поддона сухая (а раньше все было в масле. Сам протянул - уже стало лучше), в масле только нижняя часть. Когда в прошлый раз лазил под машиной так для себя окончательно выод не сделал про висящую каплю масла. Или из под прокладки, или нет. Хочу помыть двигатель, снять защиту, залезть и там все вымыть. Чтобы лучше понять. Но то холодно, то жарко, ну вы поняли!